ਡੀਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਅਤੇ ਏਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

1. ਏਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਗਰਿੱਡ ਪਲੇਟ ਆਰਕ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਰਕ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. AC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲਗਭਗ 600 ਗੁਣਾ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ DC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 1200 ਗੁਣਾ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. AC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਦਾ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ DC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, AC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਦਾ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ E ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; DC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਦਾ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ U ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

4. ਕਿਉਂਕਿ AC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਪਾਵਰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੈਟਿਕ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰਿੰਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ DC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

5. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ AC ਕੰਟੈਕਟਰ ਨੂੰ DC ਕੰਟੈਕਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁੱਲ-ਇਨ ਸਮਾਂ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ (ਕਿਉਂਕਿ AC ਕੋਇਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ DC ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। AC ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ DC ਇੱਕ AC ਕੰਟੈਕਟਰ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

6. AC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਦੇ ਕੋਇਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ DC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਦੇ ਕੋਇਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ (ਭਾਵ 250A) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਲੜੀਵਾਰ ਡਬਲ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

7. ਡੀਸੀ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਕੋਇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ AC ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ AC ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਕੋਇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

8. AC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, DC ਕਾਂਟੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕੋਈ AC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਿਸਟੇਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ। DC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ DC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। DC ਸਰਕਟ ਦੇ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਡਕਟਿਵ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜ, ਵੱਡਾ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਤਾਂਬਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਹੀ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। AC ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਦੇ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮੋੜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, AC ਕੰਟੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਟਿਕ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ DC ਕੰਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।