ABB VD4 સર્કિટ બ્રેકર ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું માળખું અને સિદ્ધાંત

આ વીડી૪ABB ના પ્રખ્યાત મધ્યમ-વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર, વિશ્વભરમાં લગભગ દસ લાખ યુનિટ વેચાયા છે. તેની વિશ્વસનીયતા હોવા છતાં, ખામીઓ થાય છે, ખાસ કરીને ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમમાં. જાળવણી કર્મચારીઓ ABB ના મેન્યુઅલ પર આધાર રાખે છે, પરંતુ વિગતવાર માર્ગદર્શિકાઓ દુર્લભ છે. સ્ક્રેપ કરેલા VD4 નું વિચ્છેદન કરીને, લેખક વ્યવહારિક કાર્યમાં સહાય માટે આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરે છે.

VD4 મિકેનિઝમમાં પ્લેનર સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગ અને મુખ્ય શાફ્ટ છે, જેમાં પોઝિશન જાળવણી અને રૂપાંતર માટે મલ્ટી-સ્ટેજ ટ્રિપિંગ છે, જે કેમ લીવર દ્વારા આઉટપુટ થાય છે.

૧.ઊર્જા સંગ્રહ:

VD4 સ્થિર પ્લેનર સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે પરંપરાગત સ્પ્રિંગ્સની તુલનામાં મિકેનિઝમ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.

સંપાદિત ટેક્સ્ટ:

આકૃતિ 1: પ્લેન સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગ

આકૃતિ 1 માં દર્શાવ્યા મુજબ, પ્લેન સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગનો એક છેડો મુખ્ય શાફ્ટ સાથે સુરક્ષિત છે, જ્યારે બીજો છેડો સ્પ્રિંગ કેસીંગ સાથે જોડાયેલ છે. ઉર્જા સંગ્રહ દરમિયાન, વોલ્યુટ સ્પ્રિંગનો મુખ્ય શાફ્ટ છેડો સ્થિર રહે છે, અને ઉર્જા સંગ્રહ મોટર અથવા ઉર્જા સંગ્રહ રોકર સ્પ્રિંગ કેસીંગને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવે છે (જેમ કે મિકેનિઝમની ડાબી બાજુથી જોવામાં આવે છે; તે જ દિશા સમગ્રમાં લાગુ પડે છે) રેચેટ પાઉલ, ચેઇન અને મોટા ગિયર દ્વારા, જેનાથી સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગ તણાવમાં આવે છે.

જ્યારે ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ ઓપરેશન્સની વાત આવે છે, ત્યારે સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગનો શેલ છેડો નિશ્ચિત હોય છે, અને ટ્રિપિંગ મિકેનિઝમ છોડવા પર, મુખ્ય શાફ્ટ સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગના ડ્રાઇવ હેઠળ ઘડિયાળની દિશામાં ફરે છે, જે તેની સંગ્રહિત ઊર્જા ઉત્પન્ન કરે છે.

VD4 પ્લેનર સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ કરે છે તે જોતાં, સ્પ્રિંગની "અનચાર્જ્ડ" અને "સ્ટોર્ડ" સ્થિતિઓ વચ્ચેનું સંક્રમણ મોટાભાગના સ્પ્રિંગ-સંચાલિત મિકેનિઝમ્સથી અલગ પડે છે. તેમાં સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગ શેલ પર ગેપ-ફિક્સ્ડ ગોઠવણીનો સમાવેશ થાય છે, જે ડિસ્ક, મુખ્ય શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ સહાયક કેમ અને ઊર્જા સંગ્રહ કનેક્ટિંગ રોડ પર માઉન્ટ થયેલ રોલરના સંકલન દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, એકવાર ઊર્જા સંગ્રહ પૂર્ણ થઈ જાય, પછી ઊર્જા સંગ્રહ કનેક્ટિંગ રોડ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો રોલર, ડિસ્ક પરના એક નોચમાં જોડાય છે. પરિણામે, ઊર્જા સંગ્રહ કનેક્ટિંગ રોડ ચોક્કસ ખૂણા પર ફરે છે, જે સંકળાયેલ ઊર્જા સંગ્રહ સહાયક સંપર્ક અને ઊર્જા સંગ્રહ યાંત્રિક સૂચકને "ઊર્જા સંગ્રહિત" સ્થિતિમાં સ્વિચ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. તેનાથી વિપરીત, સર્કિટ બ્રેકરની બંધ પ્રક્રિયા દરમિયાન, સહાયક કેમનો મહત્તમ ત્રિજ્યા ડિસ્કના ગેપને પાર કરે છે, રોલરને ડિસ્કની બાહ્ય ધાર પર પાછું ધકેલે છે. આ ક્રિયા ઊર્જા સંગ્રહ કનેક્ટિંગ રોડને તેના મૂળ ખૂણા પર પાછું લઈ જાય છે, જેના કારણે ઊર્જા સંગ્રહ સહાયક સંપર્ક અને ઊર્જા સંગ્રહ યાંત્રિક સૂચક "નોન-એનર્જી સંગ્રહિત" સ્થિતિમાં પાછા ફરે છે.

આકૃતિ 2: ઊર્જા સંગ્રહ સ્થિતિ સંક્રમણનો યોજનાકીય આકૃતિ

એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે, પરંપરાગત VD4 સ્વીચ જે ઉર્જા સંગ્રહ વિના ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોય છે, તેના કિસ્સામાં પ્લેનર સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગમાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઉર્જા સંગ્રહિત રહે છે. તેથી, સલામતીની સાવચેતીઓ હજુ પણ લેવી આવશ્યક છે.

2. ટ્રિપ મોડ્યુલ

VD4 સ્વિચ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું ટ્રિપ મોડ્યુલ એક આકર્ષક અને વિશિષ્ટ ડિઝાઇન ધરાવે છે. તેની સ્પષ્ટ જટિલતા હોવા છતાં, તેને તોડી પાડવા અને તેનું વિશ્લેષણ કરવા પર, સમગ્ર ટ્રિપિંગ મોડ્યુલને ત્રણ મૂળભૂત ટ્રિપિંગ માળખામાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

પ્રથમ તબક્કાના ટ્રિપિંગ માળખામાં આગળનો રોલર અને મોટી પંખા-આકારની પ્લેટનો બ્રેક ડિસ્ક હોય છે, જે વિશિષ્ટ "ડિટેન્ટ + રોલર" ટ્રિપિંગ માળખા તરીકે કાર્ય કરે છે. બીજા તબક્કામાં મોટી પંખા-આકારની પ્લેટ અને મોટી અડધી-શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે, જે એક લાક્ષણિક "અડધી-શાફ્ટ + પંખા-આકારની પ્લેટ" ટ્રિપિંગ માળખું બનાવે છે. ત્રીજા તબક્કામાં શરૂઆતનો અડધી-શાફ્ટ, શરૂઆતનો પંખા-આકારની પ્લેટ, બંધ થતી અડધી-શાફ્ટ અને બંધ થતી પંખા-આકારની પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે, જે એકસાથે "અડધી-શાફ્ટ + પંખા-આકારની પ્લેટ" ટ્રિપિંગ ક્લેમ્પ સંયોજનોના બે સેટ બનાવે છે.

આકૃતિ 3: ટ્રિપ મોડ્યુલનું માળખાકીય આકૃતિ

VD4 સ્વિચ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું ટ્રિપ મોડ્યુલ હોલ્ડિંગ અને ટ્રિપિંગ બંને કાર્ય કરે છે. ચાલો આ કાર્યોમાં વિગતવાર જઈએ.

હોલ્ડિંગ ફંક્શન:

ક્લોઝિંગ પોઝિશનને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, ક્લોઝિંગ એક્શન પૂર્ણ થયા પછી, મોટી ફેન-આકારની પ્લેટનો આગળનો રોલર બ્રેક ડિસ્ક પરના સંબંધિત સ્લોટમાં પડે છે. આ બિંદુએ, મોટા હાફ-શાફ્ટને ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ સેક્ટર પ્લેટ્સ દ્વારા રચાયેલ પિન્સર સ્ટ્રક્ચર દ્વારા સુરક્ષિત રીતે સ્થાને રાખવામાં આવે છે. આ મોટી સેક્ટર પ્લેટ્સના આગળના રોલર્સને ઉપાડતા અટકાવે છે, જે બ્રેક ડિસ્કને અસરકારક રીતે લોક કરે છે અને મુખ્ય શાફ્ટને ક્લોઝિંગ પોઝિશનમાં જાળવી રાખે છે.

ટ્રીપિંગ ફંક્શન:

હવે, ઉદાહરણ તરીકે ઓપનિંગ એક્શનનો ઉપયોગ કરીને ટ્રિપિંગ ફંક્શનનો વિચાર કરીએ. જ્યારે મિકેનિઝમ ઓપનિંગ કમાન્ડ મેળવે છે, ત્યારે ઓપનિંગ હાફ-એક્સિસ ઘડિયાળની દિશામાં ચોક્કસ ખૂણા દ્વારા ફરે છે. આ હિલચાલને કારણે ઓપનિંગ ફેન પ્લેટ તેનો કામચલાઉ આધાર ગુમાવે છે અને ઘડિયાળની દિશામાં ફરે છે, જેના કારણે ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ ફેન-આકારની પ્લેટો દ્વારા રચાયેલ પિન્સર-આકારની સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર તૂટી જાય છે. પરિણામે, મોટો હાફ-એક્સિસ રીટર્ન સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે, મોટી ફેન-આકારની પ્લેટ મુક્ત કરે છે. પછી મોટી ફેન-આકારની પ્લેટ રીટર્ન સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ આગળના રોલરને ઉપાડે છે, બ્રેક ડિસ્ક મુક્ત કરે છે. બ્રેક ડિસ્ક સ્ક્રોલ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ ઘડિયાળની દિશામાં ફરે છે, ઓપનિંગ એક્શન શરૂ કરે છે.

ઓપનિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ પોઝિશનના સહાયક શાફ્ટ પરનો કનેક્ટિંગ રોડ (આકૃતિ 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે) ઓપનિંગ સેક્ટર પ્લેટને રીસેટ કરવા માટે દબાણ કરે છે અને તેને ઓપનિંગ હાફ-શાફ્ટ સાથે ફરીથી જોડે છે. આ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ સેક્ટર પ્લેટો દ્વારા રચાયેલ ક્લેમ્પ-આકારના સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચરને ફરીથી સ્થાપિત કરે છે અને મોટા હાફ-શાફ્ટને તેના મૂળ ખૂણા પર પાછું ધકેલે છે. તે જ સમયે, બ્રેક ડિસ્કની બંને બાજુઓ પરની સહાયક ડિસ્ક મુખ્ય શાફ્ટ સાથે ફરતી વખતે મોટા પંખા-આકારની પ્લેટના પાછળના રોલર્સ પર કાર્ય કરે છે. આ મોટા પંખા-આકારની પ્લેટના પાછળના ભાગને ઉપાડે છે અને આગળના ભાગને નીચે કરે છે, તેને બ્રેક ડિસ્ક પર આગળના રોલરના આગામી લોકિંગ માટે તૈયાર કરે છે.

આકૃતિ 4: ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ પોઝિશન ઓક્સિલરી શાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ

VD4 સ્વિચ મિકેનિઝમના સંચાલનમાં સહાયક શાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તે ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ સેક્ટર પ્લેટ્સને જોડીને અને તેમની હિલચાલને સરળ બનાવીને ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ પોઝિશન વચ્ચે સરળ સંક્રમણ સુનિશ્ચિત કરે છે.

3. આઉટપુટ મોડ્યુલ

VD4 ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું આઉટપુટ મોડ્યુલ એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે જે મુખ્ય શાફ્ટની રોટેશનલ ગતિને સર્કિટ બ્રેકર ખોલવા અને બંધ કરવા માટે જરૂરી રેખીય ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે. તેમાં મુખ્ય શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ ત્રણ કેમ ડિસ્ક અને મિકેનિઝમના તળિયે સ્થિત ત્રણ ડબલ-આર્મ મૂવિંગ લિંક્સનો સમાવેશ થાય છે.

ડબલ-આર્મ મૂવિંગ લિંક લીવર તરીકે કાર્ય કરે છે, જેનો ફુલક્રમ મધ્યમાં સ્થિત છે. લીવરનો આગળનો છેડો મુખ્ય શાફ્ટ પરની કેમ ડિસ્કથી પ્રભાવિત થાય છે, જ્યારે પાછળનો છેડો વેક્યુમ બબલના ઇન્સ્યુલેટીંગ પુલ રોડ અને ઓપનિંગ સ્પ્રિંગ સાથે જોડાયેલ હોય છે.

ક્લોઝિંગ ઓપરેશન દરમિયાન, કેમ ડિસ્ક મુખ્ય શાફ્ટ સાથે ફરે છે, ડબલ-આર્મ મૂવિંગ લિંકના આગળના છેડા પર રોલર્સ પર દબાય છે. આ ક્રિયા લિંકના પાછળના છેડાને ઉંચા કરે છે, ઇન્સ્યુલેટીંગ પુલ રોડને ઉપર તરફ ધકેલે છે અને વેક્યુમ બબલની અંદર ગતિશીલ અને સ્થિર સંપર્કોને બંધ કરે છે. તે જ સમયે, ઓપનિંગ સ્પ્રિંગ સંકુચિત થાય છે, જે પછીના ઓપનિંગ ઓપરેશન માટે ઊર્જા સંગ્રહિત કરે છે.

તેનાથી વિપરીત, ઓપનિંગ ઓપરેશન દરમિયાન, કેમ ડિસ્ક વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે, ડબલ-આર્મ મૂવિંગ લિંકના આગળના છેડે રોલર્સને મુક્ત કરે છે. આ ઓપનિંગ સ્પ્રિંગને વિસ્તૃત થવા દે છે, ગતિશીલ અને સ્થિર સંપર્કોને અલગ કરે છે અને સર્કિટ ખોલે છે.

4. લોકીંગ કાર્ય

VD4 ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમમાં એક વ્યાપક લોકીંગ ફંક્શન શામેલ છે જે સલામતી અને વિશ્વસનીયતા વધારે છે. અહીં દરેક લોકીંગ સુવિધાઓ પર નજીકથી નજર નાખવામાં આવી છે:

1. જ્યારે હાથગાડી મધ્ય સ્થિતિમાં હોય ત્યારે બંધ કરવાની મનાઈ:
   • ક્લોઝિંગ લોકીંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ (Y1) ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.
   • લિમિટ સ્વીચો (S8 અને S9) ક્લોઝિંગ લોકીંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સાથે સમાંતર રીતે જોડાયેલા હોય છે જેથી ક્લોઝિંગ લોકીંગ સર્કિટ બને.
   • જ્યારે હેન્ડકાર્ટ ટેસ્ટ પોઝિશન અથવા વર્કિંગ પોઝિશનમાં હોય છે, ત્યારે S8 અથવા S9 ક્લોઝિંગ લોકિંગ સર્કિટ સાથે જોડાય છે, ક્લોઝિંગ લોકિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટને ચાર્જ કરે છે અને ક્લોઝિંગ સેમી-એક્સિસના યાંત્રિક લોકિંગને મુક્ત કરે છે.
   • સર્કિટ બ્રેકરના ક્લોઝિંગ સર્કિટમાં એક સહાયક સ્વીચ (S2) ક્લોઝિંગ લોકિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટના મૂવિંગ આયર્ન કોર સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે, જે ક્લોઝિંગ કમાન્ડને અમલમાં મૂકવા માટે સર્કિટ તૈયાર કરે છે. ઉપર ઉલ્લેખિત, આ માપ યાંત્રિક લોકિંગ અને ઇલેક્ટ્રિકલ લોકિંગને જોડે છે, જે એક વ્યાપક લોકિંગ યોજના છે.

આ વર્ણનમાં હેન્ડકાર્ટ પ્રકારના સર્કિટ બ્રેકર માટે VD4 ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ વાયરિંગ ડાયાગ્રામના ક્લોઝિંગ સર્કિટમાં સહાયક સ્વીચ S2 ના મહત્વ અને કાર્યક્ષમતાની વિગતો આપવામાં આવી છે. અહીં મુખ્ય મુદ્દાઓનો સંક્ષિપ્ત સારાંશ અને સમજૂતી છે:

ક્લોઝિંગ સર્કિટમાં સહાયક સ્વીચ S2

1. ઉન્નત લોકીંગ વિશ્વસનીયતા:
   • સહાયક સ્વીચ S2 નો ઉપયોગ ક્લોઝિંગ લોકીંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ Y1 દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા યાંત્રિક લોકીંગ સાથે થાય છે.
   • આ ડ્યુઅલ લોકીંગ મિકેનિઝમ સર્કિટ બ્રેકરના લોકીંગ કાર્યની વિશ્વસનીયતામાં વધારો કરે છે.
2. અતિશય ગરમી અને નુકસાનનું નિવારણ:
   • જો S2 ને ક્લોઝિંગ સર્કિટમાં સમાવિષ્ટ ન કરવામાં આવે, અને સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટ મધ્યમ સ્થિતિમાં હોય ત્યારે ક્લોઝિંગ કમાન્ડ મેળવે, તો ક્લોઝિંગ સર્કિટ ઉર્જાથી ભરાઈ જશે.
   • ક્લોઝિંગ લોકીંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ Y1 ની બ્લોકીંગ ક્રિયાને કારણે, ક્લોઝિંગ હાફ-એક્સિસ ફેરવી શકતું નથી, જે સર્કિટ બ્રેકરને બંધ થવાથી અટકાવે છે.
   • આનાથી બંધ થતા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનું લાંબા સમય સુધી ઉર્જાકરણ થશે, જેના કારણે તે વધુ ગરમ થશે અને બળી જશે.
3. સહાયક સ્વિચ ભૂમિકા:
   • સર્કિટમાં S2 નો સમાવેશ કરીને, તે ખાતરી કરે છે કે ક્લોઝિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ ફક્ત ત્યારે જ ઉર્જાવાન થાય છે જ્યારે સર્કિટ બ્રેકર ક્લોઝિંગ માટે યોગ્ય સ્થિતિમાં હોય.
   • આ બિનજરૂરી ઉર્જાકરણ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટને સંભવિત નુકસાન અટકાવે છે.

ક્લોઝિંગ ઇન્ટરલોક મિકેનિઝમ

1. યાંત્રિક લોકીંગ:
   • ક્લોઝિંગ ઇન્ટરલોક મિકેનિઝમ એ સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક સિસ્ટમ છે જે સર્કિટ બ્રેકર ઇન્ટરલોક પ્લેટ, ઇન્ટરલોક લીવર અને લોકીંગ લીવરથી બનેલા ચાર-લિંક સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરે છે.
   • આ મિકેનિઝમ ચેસિસ કારના લીડ સ્ક્રૂ અને સર્કિટ બ્રેકરના ક્લોઝિંગ હાફ-શાફ્ટ વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે.
2. કાર્યક્ષમતા:
   • જ્યારે સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટ પરીક્ષણ અથવા કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે ચેસિસમાં સર્કિટ બ્રેકર ઇન્ટરલોક પ્લેટ આડી હોય છે, જે બંધ થતા હાફ-શાફ્ટને મુક્તપણે ફેરવવા દે છે.
   • જ્યારે હેન્ડકાર્ટ મધ્ય સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે ઇન્ટરલોક પ્લેટ લીડ સ્ક્રૂ દ્વારા ઉંચી કરવામાં આવે છે, જેના કારણે લોકીંગ લીવર ક્લોઝિંગ હાફ-શાફ્ટના પ્લાસ્ટિક કેમ સાથે જોડાયેલું રહે છે, જેના કારણે તેનું પરિભ્રમણ લોક થઈ જાય છે.

નિષ્કર્ષમાં, ક્લોઝિંગ સર્કિટમાં સહાયક સ્વીચ S2 અને ક્લોઝિંગ ઇન્ટરલોક મિકેનિઝમ બંને મહત્વપૂર્ણ ઘટકો છે જે સર્કિટ બ્રેકર હેન્ડકાર્ટના સલામત અને વિશ્વસનીય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરે છે. તેઓ અનધિકૃત અથવા અસુરક્ષિત ક્લોઝિંગ કામગીરીને રોકવા અને સાધનોને સંભવિત નુકસાનથી બચાવવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે.

આકૃતિ 6 ક્લોઝિંગ ઇન્ટરલોક મિકેનિઝમ

આપેલ વર્ણન VD4 હેન્ડકાર્ટ ચેસિસ ઘટકો અને તેમના કાર્યોનું વિગતવાર ઝાંખી આપે છે, ખાસ કરીને સલામતી પદ્ધતિઓ અને કાર્યકારી અવરોધો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને. અહીં મુખ્ય મુદ્દાઓનો સારાંશ અને સમજૂતી છે:

1. ચેસિસ વિકૃતિ અને જાળવણી:
   • અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે ચેસિસ ડિફોર્મેશન અથવા જામિંગ યાંત્રિક લોકને યોગ્ય રીતે છૂટા પડતા અટકાવી શકે છે, જેના કારણે ક્લોઝિંગ કોઇલ બળી જાય છે.
   • આને રોકવા માટે, ચેસિસ સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે સંબંધિત ઘટકોનું નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવી જોઈએ.
2. સર્કિટ બ્રેકર બંધ હોય ત્યારે હાથગાડીની ગતિવિધિને અવરોધિત કરવી:
   • સર્કિટ બ્રેકર બંધ હોય ત્યારે હેન્ડકાર્ટને અંદર કે બહાર ખસેડવાથી રોકવા માટે VD4 સ્વીચ યાંત્રિક લોકીંગ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરે છે.
   • આ ઇન્ટરલોકિંગ પ્લેટ પરના લોકીંગ ફ્રેમ અને બી-ફેઝ ડ્યુઅલ-આર્મ મૂવિંગ લિંકના આગળના રોલર્સ વચ્ચેના સહયોગ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે.
   • જ્યારે સર્કિટ બ્રેકર બંધ થાય છે, ત્યારે આગળના રોલર્સ નીચે દબાવવામાં આવે છે, જેનાથી લોકીંગ ફ્રેમ સાથે એક નાનું અંતર બને છે. હેન્ડકાર્ટને ખસેડવાનો પ્રયાસ કરવાથી લીડ સ્ક્રૂ ઇન્ટરલોક પ્લેટ સામે ધકેલશે, જે બદલામાં લીડ સ્ક્રૂ પર પ્રતિક્રિયા આપશે, જેનાથી ગતિ અવરોધાશે.
3. ઊર્જા સંગ્રહ વિના ક્લોઝિંગ સ્વીચને અવરોધિત કરવું:
   • સર્કિટ બ્રેકરને બંધ કરતા પહેલા તેમાં પૂરતી ઊર્જા સંગ્રહિત હોવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
   • ઉર્જા સંગ્રહ અથવા અપૂર્ણ ઉર્જા સંગ્રહ વિના, બંધ થવાની ગતિ અને બળ ઘટશે, જે સંભવિત રીતે બંધ થવાની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.
   • VD4 સ્વીચ એનર્જી સ્ટોરેજ લોકીંગ પ્લેટ અને ક્લોઝિંગ ફેન-આકારની પ્લેટની એક્સટેન્શન પ્લેટ વચ્ચેના સહયોગનો ઉપયોગ કરે છે જેથી જ્યારે કોઈ એનર્જી સ્ટોરેજ ન હોય ત્યારે ક્લોઝિંગને અવરોધિત કરી શકાય.
   • જ્યારે ઉર્જા સંગ્રહ પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે ઉર્જા સંગ્રહ કનેક્ટિંગ રોડ પરનો રોલર ડિસ્ક સાથે જોડાય છે, જેનાથી સર્કિટ બ્રેકર સામાન્ય રીતે બંધ થાય છે.

સારાંશમાં, VD4 હેન્ડકાર્ટ ચેસિસ ઘટકોમાં અયોગ્ય કામગીરીને રોકવા માટે સલામતી પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે સર્કિટ બ્રેકર બંધ હોય ત્યારે હિલચાલને અવરોધિત કરવી અને પૂરતા ઉર્જા સંગ્રહ વિના બંધ થવાથી અટકાવવી. સાધનોના સલામત અને વિશ્વસનીય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ ઘટકોની નિયમિત જાળવણી અને નિરીક્ષણ આવશ્યક છે.

આકૃતિ 8 જ્યારે ઊર્જા સંગ્રહિત થાય છે ત્યારે ઊર્જા સંગ્રહ લોક પ્લેટની સ્થિતિ

સુધારેલ લખાણ:

આકૃતિ 8(b) જ્યારે કોઈ ઉર્જા સંગ્રહિત ન હોય ત્યારે ઉર્જા સંગ્રહ લોકઆઉટ પ્લેટની સ્થિતિ દર્શાવે છે.

ઉપરોક્ત યાંત્રિક લોકીંગ મિકેનિઝમને પૂરક બનાવવા માટે, VD4 સ્વીચને ક્લોઝિંગ સર્કિટમાં એનર્જી સ્ટોરેજ ઓક્સિલરી સ્વીચ S1 (આકૃતિ 5 માં દર્શાવ્યા મુજબ) સાથે શ્રેણીમાં પણ જોડવામાં આવે છે. આ ગોઠવણી ઇલેક્ટ્રિકલ લોકીંગ કાર્યને વધારે છે અને ક્લોઝિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટના સંભવિત બર્નઆઉટ સામે રક્ષણ આપે છે.