ABB VD4 சர்க்யூட் பிரேக்கர் இயக்க முறைமையின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை

தி விடி4ABB இன் புகழ்பெற்ற நடுத்தர மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கரான , உலகளவில் கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் யூனிட்களை விற்றுள்ளது. அதன் நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், குறிப்பாக இயக்க பொறிமுறையில் தவறுகள் ஏற்படுகின்றன. பராமரிப்பு பணியாளர்கள் ABB இன் கையேட்டை நம்பியுள்ளனர், ஆனால் விரிவான வழிகாட்டிகள் குறைவு. ஒரு ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட VD4 ஐப் பிரிப்பதன் மூலம், நடைமுறை வேலைகளில் உதவுவதற்கான நுண்ணறிவுகளை ஆசிரியர் வழங்குகிறார்.

VD4 பொறிமுறையானது ஒரு பிளானர் ஸ்க்ரோல் ஸ்பிரிங் மற்றும் பிரதான தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, நிலை பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றத்திற்கான பல-நிலை ட்ரிப்பிங், கேம் லீவர் மூலம் வெளியீடு செய்கிறது.

1.ஆற்றல் சேமிப்பு:

VD4 நிலையான பிளானர் ஸ்க்ரோல் ஸ்பிரிங்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பாரம்பரிய ஸ்பிரிங்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது பொறிமுறை செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

திருத்தப்பட்ட உரை:

படம் 1: பிளேன் ஸ்க்ரோல் ஸ்பிரிங்

படம் 1 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, பிளேன் ஸ்க்ரோல் ஸ்பிரிங்கின் ஒரு முனை பிரதான தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மறு முனை ஸ்பிரிங் உறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆற்றல் சேமிப்பின் போது, ​​வால்யூட் ஸ்பிரிங்கின் பிரதான தண்டு முனை நிலையாக இருக்கும், மேலும் ஆற்றல் சேமிப்பு மோட்டார் அல்லது ஆற்றல் சேமிப்பு ராக்கர் ஸ்பிரிங் உறையை கடிகார திசையில் சுழற்றுகிறது (பொறிமுறையின் இடது பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது; அதே நோக்குநிலை முழுவதும் பொருந்தும்) ராட்செட் பாவ்ல், சங்கிலி மற்றும் பெரிய கியர் வழியாக, இதன் மூலம் ஸ்க்ரோல் ஸ்பிரிங்கை பதற்றப்படுத்துகிறது.

திறப்பு மற்றும் மூடுதல் செயல்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, சுருள் ஸ்பிரிங்கின் ஷெல் முனை நிலையானது, மேலும் ட்ரிப்பிங் பொறிமுறையை வெளியிட்டவுடன், பிரதான தண்டு சுருள் ஸ்பிரிங்கின் இயக்ககத்தின் கீழ் கடிகார திசையில் சுழன்று, அதன் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை வெளியிடுகிறது.

VD4 ஒரு பிளானர் ஸ்க்ரோல் ஸ்பிரிங் பயன்படுத்துவதால், ஸ்பிரிங்கின் "சார்ஜ் செய்யப்படாத" மற்றும் "சேமிக்கப்பட்ட" நிலைகளுக்கு இடையிலான மாற்றம் பெரும்பாலான ஸ்பிரிங்-இயக்கப்படும் வழிமுறைகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இது ஸ்க்ரோல் ஸ்பிரிங் ஷெல்லில் ஒரு இடைவெளி-நிலையான ஏற்பாட்டை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு வட்டு, பிரதான தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு துணை கேம் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு இணைக்கும் கம்பியில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு உருளை ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பால் எளிதாக்கப்படுகிறது. எளிமையான சொற்களில், ஆற்றல் சேமிப்பு முடிந்ததும், ஆற்றல் சேமிப்பு இணைக்கும் கம்பியால் இயக்கப்படும் உருளை, வட்டில் ஒரு உச்சியில் ஈடுபடுகிறது. இதன் விளைவாக, ஆற்றல் சேமிப்பு இணைக்கும் கம்பி ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழல்கிறது, இது தொடர்புடைய ஆற்றல் சேமிப்பு துணை தொடர்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு இயந்திர காட்டி "ஆற்றல் சேமிக்கப்பட்ட" நிலைக்கு மாறத் தூண்டுகிறது. மாறாக, சர்க்யூட் பிரேக்கரின் மூடும் செயல்பாட்டின் போது, ​​துணை கேமின் அதிகபட்ச ஆரம் வட்டின் இடைவெளியைக் கடந்து, ரோலரை வட்டின் வெளிப்புற விளிம்பிற்குத் தள்ளுகிறது. இந்த செயல் ஆற்றல் சேமிப்பு இணைக்கும் கம்பியை அதன் அசல் கோணத்திற்குத் திருப்பி, ஆற்றல் சேமிப்பு துணை தொடர்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு இயந்திர காட்டி "ஆற்றல் சேமிக்கப்படாத" நிலைக்குத் திரும்பச் செய்கிறது.

படம் 2: ஆற்றல் சேமிப்பு நிலை மாற்றத்தின் திட்ட வரைபடம்

பாரம்பரிய VD4 சுவிட்ச் திறந்த நிலையில் ஆற்றல் சேமிப்பு இல்லாமல் இருந்தால், பிளானர் ஸ்க்ரோல் ஸ்பிரிங்கிற்குள் கணிசமான அளவு ஆற்றல் சேமிக்கப்படும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் இன்னும் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

2. பயண தொகுதி

VD4 சுவிட்ச் இயக்க பொறிமுறையின் டிரிப் தொகுதி ஒரு நேர்த்தியான மற்றும் தனித்துவமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதன் வெளிப்படையான சிக்கலான தன்மை இருந்தபோதிலும், அதை அகற்றி பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​முழு டிரிப்பிங் தொகுதியையும் மூன்று அடிப்படை டிரிப்பிங் கட்டமைப்புகளாகப் பிரிக்கலாம்:

முதல்-நிலை ட்ரிப்பிங் அமைப்பு, பெரிய விசிறி வடிவ தட்டின் முன் உருளை மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு சிறப்பு "டிடென்ட் + ரோலர்" ட்ரிப்பிங் கட்டமைப்பாக செயல்படுகிறது. இரண்டாவது கட்டத்தில் பெரிய விசிறி வடிவ தட்டு மற்றும் பெரிய அரை-தண்டு ஆகியவை அடங்கும், இது ஒரு பொதுவான "அரை-தண்டு + விசிறி வடிவ தட்டு" ட்ரிப்பிங் அமைப்பை உருவாக்குகிறது. மூன்றாவது கட்டத்தில் தொடக்க அரை-தண்டு, தொடக்க விசிறி வடிவ தட்டு, மூடும் அரை-தண்டு மற்றும் மூடும் விசிறி வடிவ தட்டு ஆகியவை அடங்கும், இவை ஒன்றாக "அரை-தண்டு + விசிறி வடிவ தட்டு" ட்ரிப்பிங் கிளாம்ப் சேர்க்கைகளின் இரண்டு தொகுப்புகளை உருவாக்குகின்றன.

படம் 3: பயண தொகுதியின் கட்டமைப்பு வரைபடம்

VD4 சுவிட்ச் இயக்க பொறிமுறையின் டிரிப் தொகுதி ஒரு ஹோல்டிங் மற்றும் டிரிப்பிங் செயல்பாடு இரண்டிற்கும் உதவுகிறது. இந்த செயல்பாடுகளை விரிவாக ஆராய்வோம்.

ஹோல்டிங் செயல்பாடு:

மூடும் நிலையை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், மூடும் செயல் முடிந்ததும், பெரிய விசிறி வடிவ தட்டின் முன் உருளை பிரேக் வட்டில் உள்ள தொடர்புடைய ஸ்லாட்டில் விழுகிறது. இந்த கட்டத்தில், பெரிய அரை-தண்டு திறக்கும் மற்றும் மூடும் பிரிவு தகடுகளால் உருவாக்கப்பட்ட பின்சர் கட்டமைப்பால் பாதுகாப்பாக இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது. இது பெரிய பிரிவு தகடுகளின் முன் உருளைகள் தூக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது, பிரேக் வட்டை திறம்பட பூட்டி, பிரதான தண்டை மூடும் நிலையில் பராமரிக்கிறது.

டிரிப்பிங் செயல்பாடு:

இப்போது, ​​திறப்புச் செயலை உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி ட்ரிப்பிங் செயல்பாட்டைக் கருத்தில் கொள்வோம். பொறிமுறையானது ஒரு திறப்பு கட்டளையைப் பெறும்போது, ​​திறப்பு அரை-அச்சு ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் கடிகார திசையில் சுழல்கிறது. இந்த இயக்கம் திறப்பு விசிறித் தகடு அதன் தற்காலிக ஃபுல்க்ரமை இழந்து கடிகார திசையில் சுழன்று, திறப்பு மற்றும் மூடும் விசிறி வடிவத் தகடுகளால் உருவாக்கப்பட்ட பின்சர் வடிவ ஆதரவு அமைப்பை சிதைக்கிறது. இதன் விளைவாக, பெரிய அரை-அச்சு திரும்பும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் எதிரெதிர் திசையில் சுழன்று, பெரிய விசிறி வடிவத் தகட்டை வெளியிடுகிறது. பின்னர் பெரிய விசிறி வடிவத் தகடு திரும்பும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் முன் ரோலரைத் தூக்கி, பிரேக் வட்டை வெளியிடுகிறது. பிரேக் வட்டு உருள் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் கடிகார திசையில் சுழன்று, திறப்புச் செயலைத் தொடங்குகிறது.

திறக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​திறக்கும் மற்றும் மூடும் நிலையின் துணை தண்டில் உள்ள இணைப்பு கம்பி (படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி) திறக்கும் செக்டார் பிளேட்டை மீட்டமைக்கத் தள்ளி, திறக்கும் அரை-தண்டுடன் அதை மீண்டும் ஈடுபடுத்துகிறது. இது திறக்கும் மற்றும் மூடும் செக்டார் தகடுகளால் உருவாக்கப்பட்ட கிளாம்ப்-வடிவ ஆதரவு அமைப்பை மீண்டும் நிறுவுகிறது மற்றும் பெரிய அரை-தண்டையும் அதன் அசல் கோணத்திற்குத் தள்ளுகிறது. அதே நேரத்தில், பிரேக் டிஸ்க்கின் இருபுறமும் உள்ள துணை டிஸ்க்குகள் பிரதான தண்டுடன் சுழலும் போது பெரிய விசிறி வடிவ தட்டின் பின்புற உருளைகளில் செயல்படுகின்றன. இது பெரிய விசிறி வடிவ தட்டின் பின்புற பகுதியை உயர்த்தி, முன் பகுதியைக் குறைத்து, முன் ரோலரை பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு அடுத்த பூட்டுவதற்குத் தயார்படுத்துகிறது.

படம் 4: திறப்பு மற்றும் மூடும் நிலை துணை தண்டு இணைக்கும் தண்டு

துணை தண்டு இணைக்கும் தடி, VD4 சுவிட்ச் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது திறப்பு மற்றும் மூடும் பிரிவு தகடுகளை இணைத்து அவற்றின் இயக்கத்தை எளிதாக்குவதன் மூலம் திறப்பு மற்றும் மூடும் நிலைகளுக்கு இடையில் மென்மையான மாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.

3. வெளியீட்டு தொகுதி

VD4 இயக்க பொறிமுறையின் வெளியீட்டு தொகுதி, பிரதான தண்டின் சுழற்சி இயக்கத்தை சர்க்யூட் பிரேக்கரைத் திறந்து மூடுவதற்குத் தேவையான நேரியல் இயக்கமாக மாற்றும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது பிரதான தண்டில் பொருத்தப்பட்ட மூன்று கேம் டிஸ்க்குகளையும், பொறிமுறையின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள மூன்று இரட்டை-கை நகரும் இணைப்புகளையும் கொண்டுள்ளது.

இரட்டைக் கை நகரும் இணைப்பு ஒரு நெம்புகோலாக செயல்படுகிறது, அதன் ஃபுல்க்ரம் நடுவில் அமைந்துள்ளது. நெம்புகோலின் முன் முனை பிரதான தண்டில் உள்ள கேம் வட்டால் பாதிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பின்புற முனை வெற்றிட குமிழியின் இன்சுலேடிங் புல் ராட் மற்றும் திறக்கும் ஸ்பிரிங் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மூடும் செயல்பாட்டின் போது, ​​கேம் டிஸ்க் பிரதான தண்டுடன் சுழன்று, இரட்டைக் கை நகரும் இணைப்பின் முன் முனையில் உள்ள உருளைகளை அழுத்துகிறது. இந்தச் செயல் இணைப்பின் பின்புற முனையை உயர்த்தி, காப்பு இழுக்கும் கம்பியை மேல்நோக்கித் தள்ளி, வெற்றிடக் குமிழிக்குள் உள்ள டைனமிக் மற்றும் நிலையான தொடர்புகளை மூடுகிறது. அதே நேரத்தில், திறக்கும் ஸ்பிரிங் சுருக்கப்பட்டு, அடுத்தடுத்த திறப்பு செயல்பாட்டிற்கான ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது.

மாறாக, திறப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​கேம் வட்டு எதிர் திசையில் சுழன்று, இரட்டைக் கை நகரும் இணைப்பின் முன் முனையில் உள்ள உருளைகளை வெளியிடுகிறது. இது திறப்பு ஸ்பிரிங் விரிவடைய அனுமதிக்கிறது, டைனமிக் மற்றும் நிலையான தொடர்புகளைப் பிரித்து சுற்று திறக்கிறது.

4. பூட்டுதல் செயல்பாடு

VD4 இயக்க முறைமை பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தும் ஒரு விரிவான பூட்டுதல் செயல்பாட்டை உள்ளடக்கியது. பூட்டுதல் அம்சங்கள் ஒவ்வொன்றையும் இங்கே கூர்ந்து கவனிக்கலாம்:

1. கைவண்டி நடுவில் இருக்கும்போது மூடுவதற்குத் தடை.:
   • ஒரு மூடும் பூட்டுதல் மின்காந்தம் (Y1) நிறுவப்பட்டுள்ளது.
   • வரம்பு சுவிட்சுகள் (S8 மற்றும் S9) மூடும் பூட்டுதல் மின்காந்தத்துடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டு மூடும் பூட்டுதல் சுற்று உருவாகிறது.
   • கைவண்டி சோதனை நிலையில் அல்லது வேலை செய்யும் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​S8 அல்லது S9 மூடும் பூட்டுதல் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டு, மூடும் பூட்டுதல் மின்காந்தத்தை சார்ஜ் செய்து, மூடும் அரை-அச்சின் இயந்திர பூட்டை வெளியிடுகிறது.
   • சர்க்யூட் பிரேக்கரின் மூடும் சுற்றில் உள்ள ஒரு துணை சுவிட்ச் (S2) மூடும் பூட்டுதல் மின்காந்தத்தின் நகரும் இரும்பு மையத்துடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மூடும் கட்டளையை செயல்படுத்த சுற்றுக்குத் தயாராகிறது. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட இந்த அளவீடு இயந்திர பூட்டுதல் மற்றும் மின் பூட்டுதலை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது ஒரு விரிவான பூட்டுதல் திட்டமாகும்.

கை வண்டி வகை சர்க்யூட் பிரேக்கருக்கான VD4 மின் கட்டுப்பாட்டு வயரிங் வரைபடத்தின் மூடும் சுற்றில் துணை சுவிட்ச் S2 இன் முக்கியத்துவம் மற்றும் செயல்பாட்டை இந்த விளக்கம் விரிவாக வழங்கியது. முக்கிய புள்ளிகளின் சுருக்கமான சுருக்கம் மற்றும் விளக்கம் இங்கே:

மூடும் சுற்றில் துணை சுவிட்ச் S2

1. மேம்படுத்தப்பட்ட பூட்டுதல் நம்பகத்தன்மை:
   • துணை சுவிட்ச் S2, மூடும் பூட்டுதல் மின்காந்தம் Y1 ஆல் வழங்கப்படும் இயந்திர பூட்டுதலுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.
   • இந்த இரட்டை பூட்டுதல் பொறிமுறையானது, சர்க்யூட் பிரேக்கரின் பூட்டுதல் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
2. அதிக வெப்பம் மற்றும் சேதத்தைத் தடுத்தல்:
   • S2 மூடும் சுற்றில் சேர்க்கப்படாவிட்டால், சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஹேண்ட்கார்ட் நடு நிலையில் இருக்கும்போது மூடும் கட்டளையைப் பெற்றால், மூடும் சுற்று சக்தியூட்டப்படும்.
   • மூடும் பூட்டும் மின்காந்தம் Y1 இன் தடுப்பு நடவடிக்கை காரணமாக, மூடும் அரை-அச்சு சுழல முடியாது, இதனால் சுற்றுப் பிரிகலன் மூடப்படுவதைத் தடுக்கிறது.
   • இது மூடும் மின்காந்தத்தை நீண்ட நேரம் ஆற்றலுடன் செயல்பட வைக்கும், இதனால் அது அதிக வெப்பமடைந்து எரிந்து போகும் அபாயம் உள்ளது.
3. துணை சுவிட்ச் பங்கு:
   • சுற்றுவட்டத்தில் S2 ஐச் சேர்ப்பதன் மூலம், சுற்றுப் பிரிப்பான் மூடுவதற்கு சரியான நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே மூடும் மின்காந்தம் ஆற்றல் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது.
   • இது தேவையற்ற ஆற்றல்மயமாக்கலையும் மின்காந்தத்திற்கு ஏற்படக்கூடிய சேதத்தையும் தடுக்கிறது.

மூடும் இடைப்பூட்டு பொறிமுறை

1. இயந்திர பூட்டுதல்:
   • மூடும் இன்டர்லாக் பொறிமுறையானது முற்றிலும் இயந்திர அமைப்பாகும், இது சர்க்யூட் பிரேக்கர் இன்டர்லாக் பிளேட், இன்டர்லாக் லீவர் மற்றும் லாக்கிங் லீவர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட நான்கு-இணைப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
   • இந்த வழிமுறை சேசிஸ் காரின் லீட் ஸ்க்ரூவிற்கும் சர்க்யூட் பிரேக்கரின் மூடும் அரை-தண்டுக்கும் இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
2. செயல்பாடு:
   • சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஹேண்ட்கார்ட் சோதனை அல்லது வேலை நிலையில் இருக்கும்போது, ​​சேஸிஸில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர் இன்டர்லாக் பிளேட் கிடைமட்டமாக இருக்கும், இது மூடும் அரை-தண்டு சுதந்திரமாக சுழல அனுமதிக்கிறது.
   • கை வண்டி நடு நிலையில் இருக்கும்போது, ​​இன்டர்லாக் பிளேட் லீட் ஸ்க்ரூவால் உயர்த்தப்படுகிறது, இதனால் பூட்டுதல் நெம்புகோல் மூடும் அரை-தண்டின் பிளாஸ்டிக் கேமுடன் ஈடுபட்டு, அதன் சுழற்சியைப் பூட்டுகிறது.

முடிவில், மூடும் சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள துணை சுவிட்ச் S2 மற்றும் மூடும் இடைப்பூட்டு பொறிமுறை இரண்டும் சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஹேண்ட்கார்ட்டின் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் முக்கியமான கூறுகளாகும். அங்கீகரிக்கப்படாத அல்லது பாதுகாப்பற்ற மூடும் செயல்பாடுகளைத் தடுக்கவும், சாத்தியமான சேதத்திலிருந்து உபகரணங்களைப் பாதுகாக்கவும் அவை ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன.

படம் 6 மூடும் இடைப்பூட்டு பொறிமுறை

வழங்கப்பட்ட விளக்கம் VD4 ஹேண்ட்கார்ட் சேஸ் கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாடுகள் பற்றிய விரிவான கண்ணோட்டத்தை அளிக்கிறது, குறிப்பாக பாதுகாப்பு வழிமுறைகள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. முக்கிய விஷயங்களின் சுருக்கம் மற்றும் விளக்கம் இங்கே:

1. சேஸ் சிதைவு மற்றும் பராமரிப்பு:
   • சேசிஸ் சிதைவு அல்லது நெரிசல் இயந்திர பூட்டை சரியாக வெளியிடுவதைத் தடுக்கலாம், இதனால் மூடும் சுருள் எரியும் என்று ஆய்வில் தெரியவந்துள்ளது.
   • இதைத் தடுக்க, சேசிஸ் நல்ல வேலை நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, தொடர்புடைய கூறுகளின் வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
2. சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூடப்படும்போது கை வண்டி இயக்கத்தைத் தடுப்பது:
   • சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூடப்படும்போது கை வண்டியை உள்ளே அல்லது வெளியே நகர்த்துவதைத் தடுக்க VD4 சுவிட்ச் ஒரு இயந்திர பூட்டுதல் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது.
   • இது இடைப்பூட்டுத் தட்டில் உள்ள பூட்டுதல் சட்டத்திற்கும் B-கட்ட இரட்டை-கை நகரும் இணைப்பின் முன் உருளைகளுக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பின் மூலம் அடையப்படுகிறது.
   • சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூடப்படும்போது, ​​முன் உருளைகள் கீழே அழுத்தப்பட்டு, பூட்டுதல் சட்டத்துடன் ஒரு சிறிய இடைவெளியை உருவாக்குகின்றன. கை வண்டியை நகர்த்த முயற்சிப்பது, லீட் ஸ்க்ரூவை இன்டர்லாக் பிளேட்டுக்கு எதிராகத் தள்ளும், இது லீட் ஸ்க்ரூவில் வினைபுரிந்து, இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது.
3. ஆற்றல் சேமிப்பு இல்லாமல் மூடும் சுவிட்சைத் தடுக்கும்:
   • சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூடுவதற்கு முன்பு போதுமான ஆற்றல் சேமிக்கப்பட்டிருப்பது மிகவும் முக்கியம்.
   • ஆற்றல் சேமிப்பு அல்லது முழுமையற்ற ஆற்றல் சேமிப்பு இல்லாமல், மூடும் வேகமும் விசையும் குறையும், இது மூடும் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
   • ஆற்றல் சேமிப்பு இல்லாதபோது மூடுவதைத் தடுக்க, VD4 சுவிட்ச், ஆற்றல் சேமிப்பு பூட்டும் தட்டுக்கும் மூடும் விசிறி வடிவத் தட்டின் நீட்டிப்புத் தட்டுக்கும் இடையே ஒரு ஒத்துழைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
   • ஆற்றல் சேமிப்பு முடிந்ததும், ஆற்றல் சேமிப்பு இணைக்கும் கம்பியில் உள்ள உருளை வட்டுடன் இணைந்து, சர்க்யூட் பிரேக்கரை சாதாரணமாக மூட அனுமதிக்கிறது.

சுருக்கமாக, VD4 கை வண்டி சேஸ் கூறுகள், முறையற்ற செயல்பாட்டைத் தடுப்பதற்கான பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை உள்ளடக்கியது, அதாவது சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூடப்படும்போது இயக்கத்தைத் தடுப்பது மற்றும் போதுமான ஆற்றல் சேமிப்பு இல்லாமல் மூடுவதைத் தடுப்பது. உபகரணங்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு இந்த கூறுகளின் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு அவசியம்.

படம் 8 ஆற்றல் சேமிக்கப்படும் போது ஆற்றல் சேமிப்பு பூட்டு தகடு நிலை

திருத்தப்பட்ட உரை:

ஆற்றல் சேமிக்கப்படாதபோது ஆற்றல் சேமிப்பு லாக்அவுட் தகட்டின் நிலையை படம் 8(b) விளக்குகிறது.

மேற்கூறிய இயந்திர பூட்டுதல் பொறிமுறையை பூர்த்தி செய்ய, VD4 சுவிட்ச், மூடும் சுற்றுக்குள் உள்ள ஆற்றல் சேமிப்பு துணை சுவிட்ச் S1 (படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி) உடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஏற்பாடு மின் பூட்டுதல் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மூடும் மின்காந்தத்தின் சாத்தியமான எரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்கிறது.