រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃយន្តការប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ABB VD4

នេះ។ VD4ដែលជាឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីតង់ស្យុងមធ្យមដ៏ល្បីល្បាញរបស់ ABB បានលក់ជិតមួយលានគ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក។ ទោះបីជាមានភាពជឿជាក់ក៏ដោយកំហុសកើតឡើងជាពិសេសនៅក្នុងយន្តការប្រតិបត្តិការ។ បុគ្គលិកថែទាំពឹងផ្អែកលើសៀវភៅណែនាំរបស់ ABB ប៉ុន្តែការណែនាំលម្អិតគឺកម្រណាស់។ តាមរយៈការទម្លាយ VD4 ដែលបន្សល់ទុក អ្នកនិពន្ធផ្តល់នូវការយល់ដឹងដើម្បីជួយក្នុងការងារជាក់ស្តែង។

យន្ដការ VD4 បំពាក់នូវស្ព្រីងរមូរដែលមានប្លង់ និងអ័ក្សមេ ជាមួយនឹងការរុញច្រានពហុដំណាក់កាលសម្រាប់ការថែទាំទីតាំង និងការបំប្លែង លទ្ធផលតាមរយៈដងថ្លឹងកាមេរ៉ា។

1. ការផ្ទុកថាមពល៖

VD4 ប្រើស្ទ្រីមរមូរប្លង់ដែលមានស្ថេរភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃយន្តការបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភពទឹកប្រពៃណី។

អត្ថបទដែលបានកែសម្រួល:

រូបភាពទី 1: Plane Scroll Spring

ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ចុងម្ខាងនៃនិទាឃរដូវរមូររបស់យន្តហោះត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងអ័ក្សមេ ខណៈពេលដែលចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្រោមនិទាឃរដូវ។ កំឡុងពេលផ្ទុកថាមពល ចុងផ្នែកសំខាន់នៃនិទាឃរដូវវ៉ុលនៅតែនៅស្ងៀម ហើយម៉ូទ័រផ្ទុកថាមពល ឬឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលបង្វិលសំបកនិទាឃរដូវតាមទ្រនិចនាឡិកា (ដូចដែលបានមើលពីផ្នែកខាងឆ្វេងនៃយន្តការ ការតំរង់ទិសដូចគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំង) តាមរយៈក្រញាំ ខ្សែសង្វាក់ និងឧបករណ៍ធំ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងនៃនិទាឃរដូវរមូរ។

នៅពេលដែលវាមកដល់ប្រតិបត្តិការបើក និងបិទ ចុងបញ្ចប់សែលនៃនិទាឃរដូវរមូរត្រូវបានជួសជុល ហើយនៅពេលបញ្ចេញយន្តការរុញ អ័ក្សមេបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកានៅក្រោមដ្រាយនៃនិទាឃរដូវរមូរដោយបញ្ចេញថាមពលដែលបានរក្សាទុករបស់វា។

ដោយសារ VD4 ប្រើនិទាឃរដូវរមូរតាមផែនការ ការផ្លាស់ប្តូររវាងស្ថានភាព "មិនសាក" និង "រក្សាទុក" នៃនិទាឃរដូវគឺខុសគ្នាពីយន្តការដែលដំណើរការដោយនិទាឃរដូវភាគច្រើន។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំគម្លាតនៅលើសំបកនិទាឃរដូវរមូរ ដែលសម្របសម្រួលដោយការសម្របសម្រួលនៃឌីស កាមេរ៉ាជំនួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សមេ និង roller មួយដែលបានម៉ោននៅលើដំបងតភ្ជាប់ផ្ទុកថាមពល។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញជាងនេះ នៅពេលដែលការផ្ទុកថាមពលត្រូវបានបញ្ចប់ រំកិលដែលជំរុញដោយដំបងតភ្ជាប់ផ្ទុកថាមពល ចូលទៅក្នុងស្នាមរន្ធនៅលើថាស។ ជាលទ្ធផល ដំបងតភ្ជាប់កន្លែងផ្ទុកថាមពលបង្វិលទៅមុំជាក់លាក់មួយ ដោយជំរុញឱ្យទំនាក់ទំនងជំនួយការផ្ទុកថាមពលដែលពាក់ព័ន្ធ និងសូចនាករមេកានិចនៃការផ្ទុកថាមពលដើម្បីប្តូរទៅស្ថានភាព "រក្សាទុកថាមពល" ។ ផ្ទុយទៅវិញ កំឡុងពេលដំណើរការបិទឧបករណ៍បំប្លែងសៀគ្វី កាំអតិបរមានៃកាំជំនួយឆ្លងកាត់គម្លាតរបស់ឌីស ដោយរុញរំកិលវិលទៅគែមខាងក្រៅរបស់ឌីស។ សកម្មភាពនេះជំរុញឱ្យដំបងតភ្ជាប់ការផ្ទុកថាមពលត្រឡប់ទៅមុំដើមរបស់វាវិញ ដែលបណ្តាលឱ្យទំនាក់ទំនងជំនួយនៃការផ្ទុកថាមពល និងសូចនាករមេកានិចនៃការផ្ទុកថាមពលត្រឡប់ទៅស្ថានភាព "មិនផ្ទុកថាមពល" ។

រូបភាពទី 2៖ ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូររដ្ឋផ្ទុកថាមពល

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងករណីនៃកុងតាក់ VD4 ប្រពៃណីដែលស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហដោយគ្មានការផ្ទុកថាមពលបរិមាណថាមពលដ៏សំខាន់នៅតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងនិទាឃរដូវរមូរតាមផែនការ។ ដូច្នេះ ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពនៅតែត្រូវអនុវត្ត។

2. ម៉ូឌុលការធ្វើដំណើរ

ម៉ូឌុលដំណើរកម្សាន្តនៃយន្តការប្រតិបត្តិការប្តូរ VD4 មានការរចនាដ៏រលោង និងប្លែក។ ទោះបីជាមានភាពស្មុគ្រស្មាញជាក់ស្តែងក៏ដោយ ពេលដែលរុះរើ និងវិភាគវា ម៉ូឌុលការគៀបទាំងមូលអាចត្រូវបានបំបែកទៅជារចនាសម្ព័ន្ធបីសំខាន់៖

រចនាសម្ព័នការគៀបក្នុងដំណាក់កាលទី 1 រួមមាន រមូរខាងមុខ និងឌីសហ្វ្រាំងនៃចានរាងកង្ហារធំ ដែលមានមុខងារជារចនាសម្ព័ន្ធពិសេស "detent + roller" tripping។ ដំណាក់កាលទី 2 រួមមានចានរាងកង្ហារធំ និងពាក់កណ្តាលរាងធំ បង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធ "ពាក់កណ្តាលរាង + ចានរាងកង្ហារ" ធម្មតា។ ដំណាក់កាលទី 3 រួមមានការបើកពាក់កណ្តាលចំហៀង ចានរាងកង្ហារបើក ពាក់កណ្តាលបិទជិត និងចានរាងកង្ហារបិទ ដែលរួមគ្នាបង្កើតជាឈុតពីរនៃ "ពាក់កណ្តាលរាង + ចានរាងកង្ហារ" បន្សំការគៀប។

រូបភាពទី 3៖ ដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូឌុលការធ្វើដំណើរ

ម៉ូឌុលធ្វើដំណើរនៃយន្តការប្រតិបត្តិការប្តូរ VD4 បម្រើទាំងមុខងារកាន់ និងបិទ។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីមុខងារទាំងនេះឱ្យបានលម្អិត។

មុខងារកាន់:

យកទីតាំងបិទជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលសកម្មភាពបិទត្រូវបានបញ្ចប់ រមូរខាងមុខនៃចានរាងកង្ហារធំធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលត្រូវគ្នានៅលើឌីសហ្វ្រាំង។ នៅចំណុចនេះ អ័ក្សពាក់កណ្តាលធំត្រូវបានរក្សាដោយសុវត្ថិភាពដោយរចនាសម្ព័ន្ធ pincer ដែលបង្កើតឡើងដោយបន្ទះផ្នែកបើក និងបិទ។ នេះរារាំងរមូរខាងមុខនៃចានផ្នែកធំពីការលើក ចាក់សោឌីសហ្វ្រាំងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងរក្សារនាំងមេនៅក្នុងទីតាំងបិទ។

មុខងារដើរ:

ឥឡូវនេះ ចូរយើងពិចារណាមុខងារ tripping ដោយប្រើសកម្មភាពបើកជាឧទាហរណ៍មួយ។ នៅពេលដែលយន្តការទទួលបានពាក្យបញ្ជាបើក ការបើកពាក់កណ្តាលអ័ក្សបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកាតាមមុំជាក់លាក់មួយ។ ចលនានេះបណ្តាលឱ្យចានកង្ហារបើកបាត់បង់ fulcrum បណ្តោះអាសន្នរបស់វា ហើយបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ធ្វើឱ្យខូចរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់រាង pincer ដែលបង្កើតឡើងដោយចានរាងកង្ហារបើក និងបិទ។ ជាលទ្ធផលអ័ក្សពាក់កណ្តាលធំបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកាក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញដោយបញ្ចេញចានរាងកង្ហារធំ។ ចានរាងកង្ហារធំបន្ទាប់មកលើករមូរខាងមុខនៅក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញដោយបញ្ចេញឌីសហ្វ្រាំង។ ឌីសហ្វ្រាំងបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកាក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវរមូរដោយចាប់ផ្តើមសកម្មភាពបើក។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបើក ដំបងតភ្ជាប់នៅលើអ័ក្សជំនួយនៃទីតាំងបើក និងបិទ (ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 4) រុញបន្ទះផ្នែកបើកដើម្បីកំណត់ឡើងវិញ ហើយភ្ជាប់វាឡើងវិញជាមួយនឹងពាក់កណ្តាលនៃការបើក។ នេះបង្កើតឡើងវិញនូវរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់រាងដូចគៀបដែលបង្កើតឡើងដោយបន្ទះផ្នែកបើក និងបិទ ហើយរុញច្រានពាក់កណ្តាលធំត្រឡប់ទៅមុំដើមវិញ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ ឌីសជំនួយនៅផ្នែកទាំងសងខាងនៃឌីសហ្វ្រាំងធ្វើសកម្មភាពលើរមូរខាងក្រោយនៃចានរាងកង្ហារធំ នៅពេលវាបង្វិលជាមួយអ័ក្សមេ។ នេះលើកផ្នែកខាងក្រោយនៃចានរាងកង្ហារធំ ហើយបន្ថយផ្នែកខាងមុខ ដោយរៀបចំវាសម្រាប់ការចាក់សោរបន្ទាប់នៃរមូរខាងមុខទៅឌីសហ្វ្រាំង។

រូបភាពទី 4: ការបើកនិងបិទទីតាំងជំនួយនៃបង្គោលតភ្ជាប់ Rod

ដំបងតភ្ជាប់អ័ក្សជំនួយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការប្តូរ VD4 ។ វាធានានូវការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនរវាងទីតាំងបើក និងបិទដោយភ្ជាប់ចានផ្នែកបើក និងបិទ និងសម្របសម្រួលចលនារបស់ពួកគេ។

3. ម៉ូឌុលទិន្នផល

ម៉ូឌុលទិន្នផលនៃយន្តការប្រតិបត្តិការ VD4 គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ដែលបំប្លែងចលនាបង្វិលនៃអ័ក្សមេទៅជាចលនាលីនេអ៊ែរដែលត្រូវការសម្រាប់ការបើក និងបិទឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី។ វាមានឌីស cam ចំនួន 3 ដែលដាក់នៅលើ shaft មេ និង តំណភ្ជាប់ double-arm move link ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃយន្តការ។

តំណភ្ជាប់រំកិលដៃទ្វេមានមុខងារជាដងថ្លឹង ជាមួយនឹង fulcrum របស់វាមានទីតាំងនៅកណ្តាល។ ចុងខាងមុខនៃដងថ្លឹងត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយឌីស cam នៅលើ shaft មេ ខណៈពេលដែលចុងខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរនាំងទាញ insulating នៃ bubble vacuum និង spring បើក។

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបិទ ឌីស cam បង្វិលជាមួយអ័ក្សមេ ដោយសង្កត់លើ rollers នៅចុងខាងមុខនៃតំណរមូរដៃពីរដង។ សកម្មភាពនេះលើកផ្នែកខាងក្រោយនៃតំណភ្ជាប់ ដោយរុញដំបងទាញឡើងលើ ហើយបិទទំនាក់ទំនងថាមវន្ត និងឋិតិវន្តនៅក្នុងពពុះសុញ្ញកាស។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះនិទាឃរដូវបើកត្រូវបានបង្ហាប់ដោយរក្សាទុកថាមពលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបើកជាបន្តបន្ទាប់។

ផ្ទុយទៅវិញ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបើក ឌីស cam បង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ដោយបញ្ចេញ rollers នៅចុងខាងមុខនៃតំណរមូរដៃពីរដង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យនិទាឃរដូវបើកពង្រីកដោយបំបែកទំនាក់ទំនងថាមវន្តនិងឋិតិវន្តនិងបើកសៀគ្វី។

4. មុខងារចាក់សោ

យន្តការប្រតិបត្តិការ VD4 រួមបញ្ចូលមុខងារចាក់សោដ៏ទូលំទូលាយដែលបង្កើនសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់។ នេះ​ជា​ការ​មើល​ឲ្យ​កាន់​តែ​ច្បាស់​អំពី​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​ចាក់សោ​នីមួយៗ៖

1. ការហាមឃាត់ការបិទនៅពេលរទេះដៃស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងកណ្តាល:
   • អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចចាក់សោបិទ (Y1) ត្រូវបានតំឡើង។
   • កុងតាក់កំណត់ (S8 និង S9) ត្រូវបានភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចចាក់សោរបិទដើម្បីបង្កើតសៀគ្វីចាក់សោ។
   • នៅពេលដែលរទេះដៃស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងសាកល្បង ឬទីតាំងធ្វើការ ទាំង S8 ឬ S9 ភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីចាក់សោបិទ បញ្ចូលថាមពលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបិទជិត និងបញ្ចេញការចាក់សោមេកានិចនៃអ័ក្សបិទជិត។
   • កុងតាក់ជំនួយ (S2) នៅក្នុងសៀគ្វីបិទនៃឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីជាមួយនឹងស្នូលដែកផ្លាស់ទីនៃអេឡិចត្រូចាក់សោបិទ រៀបចំសៀគ្វីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបិទ command.mentioned ខាងលើ រង្វាស់រួមបញ្ចូលគ្នានូវការចាក់សោមេកានិច និងការចាក់សោអគ្គិសនី ដែលជាគ្រោងការណ៍ចាក់សោដ៏ទូលំទូលាយ។

ការពិពណ៌នាបានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីសារៈសំខាន់ និងមុខងារនៃកុងតាក់ជំនួយ S2 នៅក្នុងសៀគ្វីបិទនៃដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងគ្រប់គ្រង VD4 សម្រាប់ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីប្រភេទរទេះ។ នេះ​ជា​ការ​សង្ខេប​ខ្លីៗ និង​ការ​ពន្យល់​អំពី​ចំណុច​សំខាន់ៗ៖

កុងតាក់ជំនួយ S2 នៅក្នុងសៀគ្វីបិទ

1. ភាពជឿជាក់នៃការចាក់សោប្រសើរឡើង:
   • កុងតាក់ជំនួយ S2 ត្រូវបានប្រើដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាក់សោមេកានិចដែលផ្តល់ដោយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចចាក់សោបិទ Y1 ។
   • យន្តការចាក់សោពីរនេះបង្កើនភាពជឿជាក់នៃមុខងារចាក់សោរបស់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី។
2. ការការពារការឡើងកំដៅនិងការខូចខាត:
   • ប្រសិនបើ S2 មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងសៀគ្វីបិទទេ ហើយឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីទទួលបានពាក្យបញ្ជាបិទខណៈពេលដែលនៅក្នុងទីតាំងកណ្តាល សៀគ្វីបិទនឹងត្រូវបានផ្តល់ថាមពល។
   • ដោយសារសកម្មភាពរារាំងនៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចចាក់សោបិទ Y1 អ័ក្សបិទពាក់កណ្តាលមិនអាចបង្វិលបានទេ ដែលរារាំងឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីពីការបិទ។
   • នេះនឹងនាំឱ្យមានថាមពលយូរនៃមេដែកបិទជិត ដែលបណ្តាលឱ្យវាឡើងកំដៅ និងអាចឆេះចេញបាន។
3. តួនាទីប្តូរជំនួយ:
   • តាមរយៈការរួមបញ្ចូល S2 នៅក្នុងសៀគ្វី វាធានាថាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបិទត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលនៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការបិទ។
   • នេះការពារការបង្កើនថាមពលដែលមិនចាំបាច់ និងការខូចខាតដែលអាចកើតមានចំពោះមេដែកអគ្គិសនី។

យន្តការបិទភ្ជាប់

1. ការចាក់សោមេកានិច:
   • យន្តការបិទភ្ជាប់គឺជាប្រព័ន្ធមេកានិកសុទ្ធសាធដែលប្រើរចនាសម្ព័ន្ធតំណភ្ជាប់បួនដែលផ្សំឡើងដោយបន្ទះសៀគ្វីបំបែកសៀគ្វី ឧបករណ៍ចាក់សោរ និងដងថ្លឹងចាក់សោ។
   • យន្តការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងវីសនាំមុខនៃតួរថយន្ត និងការបិទពាក់កណ្តាលនៃប្រដាប់បំបែកសៀគ្វី។
2. មុខងារ:
   • នៅពេលដែលរទេះបំបែកសៀគ្វីស្ថិតនៅក្នុងការសាកល្បង ឬទីតាំងធ្វើការ បន្ទះសៀគ្វីរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងសៀគ្វីនៅក្នុងតួគឺផ្ដេក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្នែកបិទពាក់កណ្តាលបង្វិលដោយសេរី។
   • នៅពេលដែលរទេះដាក់នៅចំកណ្តាល ចានជាប់គ្នាត្រូវបានលើកដោយវីសនាំមុខ ដែលបណ្តាលឱ្យដងថ្លឹងចាក់សោភ្ជាប់ជាមួយនឹងកាំប្លាស្ទីកនៃពាក់កណ្តាលបិទជិត ដោយចាក់សោរបង្វិលរបស់វា។

សរុបសេចក្តីមក កុងតាក់ជំនួយ S2 នៅក្នុងសៀគ្វីបិទ និងយន្តការបិទជិត គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់ទាំងពីរ ដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបាននៃប្រអប់ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វី។ ពួកគេធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីការពារប្រតិបត្តិការបិទដែលគ្មានការអនុញ្ញាត ឬមិនមានសុវត្ថិភាព និងការពារឧបករណ៍ពីការខូចខាតដែលអាចកើតមាន។

រូបភាពទី 6 យន្តការបិទជិត

ការពិពណ៌នាដែលបានផ្តល់ឱ្យផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពលម្អិតនៃសមាសធាតុតួរទេះរុញ VD4 និងមុខងាររបស់ពួកគេ ជាពិសេសផ្តោតលើយន្តការសុវត្ថិភាព និងឧបសគ្គនៃប្រតិបត្តិការ។ នេះ​ជា​សេចក្ដី​សង្ខេប និង​ការ​ពន្យល់​អំពី​ចំណុច​សំខាន់ៗ៖

1. ការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងថែទាំតួ:
   • ការសិក្សាបានបង្ហាញថាការខូចទ្រង់ទ្រាយតួ ឬការកកស្ទះអាចការពារសោមេកានិចមិនឱ្យបញ្ចេញបានត្រឹមត្រូវ ដែលនាំទៅដល់ការឆេះនៃឧបករណ៏បិទ។
   • ដើម្បីបងា្ករបញ្ហានេះ ការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំជាប្រចាំនូវសមាសធាតុដែលពាក់ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីធានាថាតួមានដំណើរការល្អ។
2. រារាំងចលនារទេះរុញ នៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីត្រូវបានបិទ:
   • កុងតាក់ VD4 ប្រើយន្តការចាក់សោរមេកានិច ដើម្បីការពាររទេះមិនឲ្យផ្លាស់ទីចូល ឬចេញនៅពេលដែលឧបករណ៍បំប្លែងសៀគ្វីត្រូវបានបិទ។
   • នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងស៊ុមចាក់សោនៅលើបន្ទះ interlocking និង rollers ខាងមុខនៃតំណភ្ជាប់ដៃពីរដំណាក់កាល B ។
   • នៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីត្រូវបានបិទ រមូរខាងមុខត្រូវបានសង្កត់ចុះក្រោម បង្កើតគម្លាតតូចមួយជាមួយនឹងស៊ុមចាក់សោ។ ការព្យាយាមផ្លាស់ទីរទេះរុញនឹងធ្វើឱ្យវីសនាំមុខរុញច្រានប្រឆាំងនឹងបន្ទះជាប់គ្នា ដែលនៅក្នុងវេនមានប្រតិកម្មលើវីសនាំមុខ រារាំងចលនា។
3. ការទប់ស្កាត់ការបិទកុងតាក់ដោយគ្មានការផ្ទុកថាមពល:
   • វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានរក្សាទុកមុនពេលវាអាចត្រូវបានបិទ។
   • បើគ្មានការផ្ទុកថាមពល ឬការផ្ទុកថាមពលមិនពេញលេញ ល្បឿនបិទ និងកម្លាំងនឹងថយចុះ ដែលនាំឱ្យបរាជ័យក្នុងការបិទ។
   • កុងតាក់ VD4 ប្រើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងបន្ទះចាក់សោការផ្ទុកថាមពល និងបន្ទះផ្នែកបន្ថែមនៃចានរាងកង្ហារបិទ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបិទនៅពេលដែលមិនមានកន្លែងផ្ទុកថាមពល។
   • នៅពេលដែលការផ្ទុកថាមពលត្រូវបានបញ្ចប់ រមូរនៅលើដំបងតភ្ជាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលភ្ជាប់ជាមួយឌីស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបិទជាធម្មតា។

សរុបមក ធាតុផ្សំនៃតួរទេះរុញ VD4 រួមមានយន្តការសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ ដូចជាការរារាំងចលនានៅពេលដែលឧបករណ៍បំប្លែងសៀគ្វីត្រូវបានបិទ និងការពារការបិទដោយគ្មានការផ្ទុកថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ ការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃធាតុផ្សំទាំងនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបាននៃឧបករណ៍។

រូបភាពទី 8 ទីតាំងបន្ទះចាក់សោរផ្ទុកថាមពល នៅពេលដែលថាមពលត្រូវបានរក្សាទុក

អត្ថបទដែលបានកែសម្រួល:

រូបភាពទី 8(b) បង្ហាញពីទីតាំងនៃបន្ទះចាក់សោរផ្ទុកថាមពល នៅពេលដែលគ្មានថាមពលត្រូវបានរក្សាទុក។

ដើម្បីបំពេញបន្ថែមយន្តការចាក់សោរមេកានិកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ កុងតាក់ VD4 ក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីជាមួយនឹងកុងតាក់ជំនួយផ្ទុកថាមពល S1 (ដូចក្នុងរូបភាពទី 5) នៅក្នុងសៀគ្វីបិទ។ ការរៀបចំនេះបង្កើនមុខងារចាក់សោអគ្គិសនី និងការពារប្រឆាំងនឹងការឆេះដែលអាចកើតមាននៃមេដែកអគ្គិសនីបិទ។