ABB VD4 സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഘടനയും തത്വവും

ദി വിഡി4എബിബിയുടെ പ്രശസ്തമായ മീഡിയം വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറായ δικανικά, ലോകമെമ്പാടുമായി ഏകദേശം പത്ത് ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചു. അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ. മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാർ എബിബിയുടെ മാനുവലിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു, പക്ഷേ വിശദമായ ഗൈഡുകൾ വിരളമാണ്. ഒരു സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത VD4 വിച്ഛേദിക്കുന്നതിലൂടെ, പ്രായോഗിക ജോലികളിൽ സഹായിക്കുന്നതിന് രചയിതാവ് ഉൾക്കാഴ്ചകൾ നൽകുന്നു.

VD4 മെക്കാനിസത്തിൽ ഒരു പ്ലാനർ സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗും മെയിൻ ഷാഫ്റ്റും ഉണ്ട്, പൊസിഷൻ മെയിന്റനൻസിനും കൺവേർഷനുമായി മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ട്രിപ്പിംഗ്, ഒരു ക്യാം ലിവർ വഴി ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യുന്നു.

1. ഊർജ്ജ സംഭരണം:

പരമ്പരാഗത സ്പ്രിംഗുകളെ അപേക്ഷിച്ച് മെക്കാനിസം കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന സ്ഥിരതയുള്ള പ്ലാനർ സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗുകൾ VD4 ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എഡിറ്റ് ചെയ്ത വാചകം:

ചിത്രം 1: പ്ലെയിൻ സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗ്

ചിത്രം 1-ൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, പ്ലെയിൻ സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗിന്റെ ഒരു അറ്റം പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം സ്പ്രിംഗ് കേസിംഗിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സമയത്ത്, വോൾട്ട് സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് അറ്റം നിശ്ചലമായി തുടരുന്നു, കൂടാതെ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​റോക്കർ റാറ്റ്ചെറ്റ് പാവൽ, ചെയിൻ, വലിയ ഗിയർ എന്നിവയിലൂടെ സ്പ്രിംഗ് കേസിംഗ് ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുന്നു (മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ; ഒരേ ഓറിയന്റേഷൻ മുഴുവൻ ബാധകമാണ്), അതുവഴി സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗിനെ പിരിമുറുക്കത്തിലാക്കുന്നു.

തുറക്കൽ, അടയ്ക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വരുമ്പോൾ, സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗിന്റെ ഷെൽ അറ്റം ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ട്രിപ്പിംഗ് മെക്കാനിസം പുറത്തിറങ്ങുമ്പോൾ, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗിന്റെ ഡ്രൈവിന് കീഴിൽ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുകയും അതിന്റെ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

VD4 ഒരു പ്ലാനർ സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, സ്പ്രിംഗിന്റെ "ചാർജ് ചെയ്യാത്ത", "സംഭരിച്ച" അവസ്ഥകൾ തമ്മിലുള്ള മാറ്റം മിക്ക സ്പ്രിംഗ്-ഓപ്പറേറ്റഡ് മെക്കാനിസങ്ങളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇതിൽ സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗ് ഷെല്ലിലെ ഒരു വിടവ്-സ്ഥാപിച്ച ക്രമീകരണം ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു ഡിസ്കിന്റെ ഏകോപനം, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഓക്സിലറി ക്യാം, എനർജി സ്റ്റോറേജ് കണക്റ്റിംഗ് വടിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റോളർ എന്നിവയാൽ സുഗമമാക്കുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, എനർജി സ്റ്റോറേജ് പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, എനർജി സ്റ്റോറേജ് കണക്റ്റിംഗ് വടിയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന റോളർ ഡിസ്കിലെ ഒരു നോച്ചിലേക്ക് ഇടപഴകുന്നു. തൽഫലമായി, എനർജി സ്റ്റോറേജ് കണക്റ്റിംഗ് വടി ഒരു പ്രത്യേക കോണിലേക്ക് കറങ്ങുന്നു, ഇത് അനുബന്ധ എനർജി സ്റ്റോറേജ് ഓക്സിലറി കോൺടാക്റ്റിനെയും എനർജി സ്റ്റോറേജ് മെക്കാനിക്കൽ ഇൻഡിക്കേറ്ററിനെയും "എനർജി സ്റ്റോറേജ് മെക്കാനിക്കൽ ഇൻഡിക്കേറ്ററിനെയും" എനർജി സ്റ്റോറേജ്" അവസ്ഥയിലേക്ക് മാറാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ ക്ലോസിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ഓക്സിലറി ക്യാമിന്റെ പരമാവധി ആരം ഡിസ്കിന്റെ വിടവിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു, റോളറിനെ ഡിസ്കിന്റെ പുറം അറ്റത്തേക്ക് തിരികെ തള്ളുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനം എനർജി സ്റ്റോറേജ് കണക്റ്റിംഗ് വടിയെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ കോണിലേക്ക് തിരികെ നയിക്കുന്നു, ഇത് എനർജി സ്റ്റോറേജ് ഓക്സിലറി കോൺടാക്റ്റിനെയും എനർജി സ്റ്റോറേജ് മെക്കാനിക്കൽ ഇൻഡിക്കേറ്ററിനെയും "നോൺ-എനർജി സ്റ്റോറേജ്" അവസ്ഥയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നു.

ചിത്രം 2: ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​അവസ്ഥ പരിവർത്തനത്തിന്റെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം

പരമ്പരാഗത VD4 സ്വിച്ച് തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് ഊർജ്ജ സംഭരണമില്ലാതെ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പ്ലാനർ സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗിനുള്ളിൽ ഗണ്യമായ അളവിൽ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കപ്പെടുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതിനാൽ, സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ ഇപ്പോഴും എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.

2. ട്രിപ്പ് മൊഡ്യൂൾ

VD4 സ്വിച്ച് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ട്രിപ്പ് മൊഡ്യൂളിന് മിനുസമാർന്നതും വ്യതിരിക്തവുമായ ഒരു രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്. അതിന്റെ സങ്കീർണ്ണത പ്രകടമാണെങ്കിലും, അത് പൊളിച്ചുമാറ്റി വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, മുഴുവൻ ട്രിപ്പിംഗ് മൊഡ്യൂളിനെയും മൂന്ന് അടിസ്ഥാന ട്രിപ്പിംഗ് ഘടനകളായി തിരിക്കാം:

ആദ്യ ഘട്ട ട്രിപ്പിംഗ് ഘടനയിൽ വലിയ ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റിന്റെ മുൻ റോളറും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു പ്രത്യേക "ഡിറ്റന്റ് + റോളർ" ട്രിപ്പിംഗ് ഘടനയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടത്തിൽ വലിയ ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റും വലിയ ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു സാധാരണ "ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റ് + ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ്" ട്രിപ്പിംഗ് ഘടന ഉണ്ടാക്കുന്നു. മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ ഓപ്പണിംഗ് ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റ്, ഓപ്പണിംഗ് ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ്, ക്ലോസിംഗ് ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റ്, ക്ലോസിംഗ് ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇവ ഒരുമിച്ച് "ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റ് + ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ്" ട്രിപ്പിംഗ് ക്ലാമ്പ് കോമ്പിനേഷനുകളുടെ രണ്ട് സെറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ചിത്രം 3: ട്രിപ്പ് മൊഡ്യൂളിന്റെ ഘടനാപരമായ ഡയഗ്രം

VD4 സ്വിച്ച് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ട്രിപ്പ് മൊഡ്യൂൾ ഒരു ഹോൾഡിംഗ്, ട്രിപ്പിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ എന്നിവ നൽകുന്നു. ഈ ഫംഗ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് വിശദമായി നമുക്ക് പരിശോധിക്കാം.

ഹോൾഡിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ:

ക്ലോസിംഗ് പൊസിഷൻ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്ലോസിംഗ് പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, വലിയ ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റിന്റെ മുൻ റോളർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിലെ അനുബന്ധ സ്ലോട്ടിലേക്ക് വീഴുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതുമായ സെക്ടർ പ്ലേറ്റുകൾ രൂപപ്പെടുത്തിയ പിൻസർ ഘടനയാൽ വലിയ ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റ് സുരക്ഷിതമായി സ്ഥാനത്ത് പിടിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് വലിയ സെക്ടർ പ്ലേറ്റുകളുടെ മുൻ റോളറുകൾ ഉയർത്തുന്നത് തടയുന്നു, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഫലപ്രദമായി ലോക്ക് ചെയ്യുകയും പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് ക്ലോസിംഗ് സ്ഥാനത്ത് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ട്രിപ്പിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ:

ഇനി, ഓപ്പണിംഗ് ആക്ഷൻ ഉദാഹരണമായി ഉപയോഗിച്ച് ട്രിപ്പിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ പരിഗണിക്കാം. മെക്കാനിസത്തിന് ഒരു ഓപ്പണിംഗ് കമാൻഡ് ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഓപ്പണിംഗ് ഹാഫ്-ആക്സിസ് ഒരു പ്രത്യേക കോണിലൂടെ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു. ഈ ചലനം ഓപ്പണിംഗ് ഫാൻ പ്ലേറ്റിന് അതിന്റെ താൽക്കാലിക ഫുൾക്രം നഷ്ടപ്പെടാനും ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങാനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഓപ്പണിംഗ്, ക്ലോസിംഗ് ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റുകൾ രൂപപ്പെടുത്തിയ പിൻസർ ആകൃതിയിലുള്ള പിന്തുണാ ഘടനയെ വിഘടിപ്പിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വലിയ ഹാഫ്-ആക്സിസ് എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു, വലിയ ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ് പുറത്തുവിടുന്നു. തുടർന്ന് വലിയ ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ് റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഫ്രണ്ട് റോളറിനെ ഉയർത്തുന്നു, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പുറത്തുവിടുന്നു. സ്ക്രോൾ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു, ഓപ്പണിംഗ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നു.

തുറക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള സ്ഥാനത്തിന്റെ സഹായ ഷാഫ്റ്റിലുള്ള കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് (ചിത്രം 4 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ) ഓപ്പണിംഗ് സെക്ടർ പ്ലേറ്റിനെ പുനഃസജ്ജമാക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും തുറക്കുന്ന ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റുമായി അത് വീണ്ടും ഇടപഴകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതുമായ സെക്ടർ പ്ലേറ്റുകൾ രൂപംകൊണ്ട ക്ലാമ്പ് ആകൃതിയിലുള്ള പിന്തുണ ഘടന പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും വലിയ ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റിനെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ കോണിലേക്ക് തിരികെ തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള സഹായ ഡിസ്കുകൾ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം കറങ്ങുമ്പോൾ വലിയ ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റിന്റെ പിൻ റോളറുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് വലിയ ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റിന്റെ പിൻഭാഗം ഉയർത്തുകയും മുൻഭാഗം താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിലേക്ക് ഫ്രണ്ട് റോളറിന്റെ അടുത്ത ലോക്കിംഗിനായി ഇത് തയ്യാറാക്കുന്നു.

ചിത്രം 4: തുറക്കലും അടയ്ക്കലും സ്ഥാനം ഓക്സിലറി ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്

VD4 സ്വിച്ച് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഓക്സിലറി ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഓപ്പണിംഗ്, ക്ലോസിംഗ് സെക്ടർ പ്ലേറ്റുകളെ ബന്ധിപ്പിച്ച് അവയുടെ ചലനം സുഗമമാക്കുന്നതിലൂടെ ഓപ്പണിംഗ്, ക്ലോസിംഗ് സ്ഥാനങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സുഗമമായ മാറ്റം ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

3. ഔട്ട്പുട്ട് മൊഡ്യൂൾ

VD4 ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് മൊഡ്യൂൾ, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ ചലനത്തെ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ രേഖീയ ചലനമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു സുപ്രധാന ഘടകമാണ്. ഇതിൽ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് ക്യാം ഡിസ്കുകളും മെക്കാനിസത്തിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മൂന്ന് ഇരട്ട-കൈ മൂവിംഗ് ലിങ്കുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഡബിൾ-ആം മൂവിംഗ് ലിങ്ക് ഒരു ലിവർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫുൾക്രം മധ്യത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ലിവറിന്റെ മുൻവശം പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിലെ ക്യാം ഡിസ്കിന്റെ സ്വാധീനത്തിലാണ്, അതേസമയം പിൻവശം വാക്വം ബബിളിന്റെയും ഓപ്പണിംഗ് സ്പ്രിംഗിന്റെയും ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പുൾ റോഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ക്ലോസിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ക്യാം ഡിസ്ക് പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം കറങ്ങുന്നു, ഇരട്ട-കൈ മൂവിംഗ് ലിങ്കിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള റോളറുകളിൽ അമർത്തുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനം ലിങ്കിന്റെ പിൻഭാഗം ഉയർത്തുന്നു, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പുൾ വടി മുകളിലേക്ക് തള്ളുകയും വാക്വം ബബിളിനുള്ളിലെ ഡൈനാമിക്, സ്റ്റാറ്റിക് കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതോടൊപ്പം, ഓപ്പണിംഗ് സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും തുടർന്നുള്ള ഓപ്പണിംഗ് ഓപ്പറേഷനായി ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നേരെമറിച്ച്, തുറക്കൽ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ക്യാം ഡിസ്ക് എതിർ ദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു, ഇരട്ട-കൈ മൂവിംഗ് ലിങ്കിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള റോളറുകൾ പുറത്തുവിടുന്നു. ഇത് തുറക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് വികസിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഡൈനാമിക്, സ്റ്റാറ്റിക് കോൺടാക്റ്റുകൾ വേർതിരിക്കുകയും സർക്യൂട്ട് തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

4. ലോക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ

സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സമഗ്രമായ ലോക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ VD4 ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓരോ ലോക്കിംഗ് സവിശേഷതകളുടെയും സൂക്ഷ്മപരിശോധന ഇതാ:

1. ഹാൻഡ്‌കാർട്ട് മധ്യത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ അടയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നിരോധനം:
   • ഒരു ക്ലോസിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റ് (Y1) സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
   • ക്ലോസിംഗ് ലോക്കിംഗ് സർക്യൂട്ട് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ലിമിറ്റ് സ്വിച്ചുകൾ (S8, S9) ക്ലോസിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റുമായി സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
   • ഹാൻഡ്‌കാർട്ട് ടെസ്റ്റ് പൊസിഷനിലോ വർക്കിംഗ് പൊസിഷനിലോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, S8 അല്ലെങ്കിൽ S9 ക്ലോസിംഗ് ലോക്കിംഗ് സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച്, ക്ലോസിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റ് ചാർജ് ചെയ്യുകയും ക്ലോസിംഗ് സെമി-ആക്സിസിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗ് പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.
   • സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ ക്ലോസിംഗ് സർക്യൂട്ടിലെ ഒരു ഓക്സിലറി സ്വിച്ച് (S2) ക്ലോസിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിന്റെ ചലിക്കുന്ന ഇരുമ്പ് കോറുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ക്ലോസിംഗ് കമാൻഡ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി സർക്യൂട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച, അളവ് മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗും ഇലക്ട്രിക്കൽ ലോക്കിംഗും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സമഗ്ര ലോക്കിംഗ് സ്കീമാണ്.

ഒരു ഹാൻഡ്‌കാർട്ട്-ടൈപ്പ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിനായുള്ള VD4 ഇലക്ട്രിക്കൽ കൺട്രോൾ വയറിംഗ് ഡയഗ്രാമിന്റെ ക്ലോസിംഗ് സർക്യൂട്ടിലെ ഓക്സിലറി സ്വിച്ച് S2 ന്റെ പ്രാധാന്യത്തെയും പ്രവർത്തനക്ഷമതയെയും കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ വിവരണത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. പ്രധാന പോയിന്റുകളുടെ സംക്ഷിപ്ത സംഗ്രഹവും വിശദീകരണവും ഇതാ:

ക്ലോസിംഗ് സർക്യൂട്ടിലെ ഓക്സിലറി സ്വിച്ച് S2

1. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ലോക്കിംഗ് വിശ്വാസ്യത:
   • ക്ലോസിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റ് Y1 നൽകുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗിനൊപ്പം ഓക്സിലറി സ്വിച്ച് S2 ഉപയോഗിക്കുന്നു.
   • ഈ ഇരട്ട ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ ലോക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷന്റെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
2. അമിത ചൂടും കേടുപാടുകളും തടയൽ:
   • ക്ലോസിംഗ് സർക്യൂട്ടിൽ S2 ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഹാൻഡ്‌കാർട്ടിന് മധ്യ സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ക്ലോസിംഗ് കമാൻഡ് ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്ലോസിംഗ് സർക്യൂട്ട് ഊർജ്ജസ്വലമാക്കപ്പെടും.
   • ക്ലോസിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റ് Y1 ന്റെ ബ്ലോക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം കാരണം, ക്ലോസിംഗ് ഹാഫ്-ആക്സിസിന് കറങ്ങാൻ കഴിയില്ല, ഇത് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടയ്ക്കുന്നത് തടയുന്നു.
   • ഇത് അടയ്ക്കുന്ന വൈദ്യുതകാന്തികത്തിന്റെ ദീർഘനേരം ഊർജ്ജവൽക്കരണത്തിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകാനും കത്തിപ്പോകാനും ഇടയാക്കും.
3. ഓക്സിലറി സ്വിച്ച് റോൾ:
   • സർക്യൂട്ടിൽ S2 ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ, സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടയ്ക്കുന്നതിന് ശരിയായ സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ക്ലോസിംഗ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റ് ഊർജ്ജസ്വലമാകൂ എന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
   • ഇത് അനാവശ്യമായ ഊർജ്ജവൽക്കരണവും വൈദ്യുതകാന്തികത്തിന് സംഭവിക്കാവുന്ന കേടുപാടുകളും തടയുന്നു.

ക്ലോസിംഗ് ഇന്റർലോക്ക് മെക്കാനിസം

1. മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗ്:
   • ക്ലോസിംഗ് ഇന്റർലോക്ക് മെക്കാനിസം പൂർണ്ണമായും ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനമാണ്, ഇത് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഇന്റർലോക്ക് പ്ലേറ്റ്, ഇന്റർലോക്ക് ലിവർ, ലോക്കിംഗ് ലിവർ എന്നിവ ചേർന്ന നാല്-ലിങ്ക് ഘടന ഉപയോഗിക്കുന്നു.
   • ഷാസി കാറിന്റെ ലീഡ് സ്ക്രൂവിനും സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ ക്ലോസിംഗ് ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലാണ് ഈ സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
2. പ്രവർത്തനം:
   • സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഹാൻഡ്‌കാർട്ട് ടെസ്റ്റ് സ്ഥാനത്തിലോ പ്രവർത്തന സ്ഥാനത്തിലോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ചേസിസിലെ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഇന്റർലോക്ക് പ്ലേറ്റ് തിരശ്ചീനമായിരിക്കും, ഇത് ക്ലോസിംഗ് ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റിനെ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
   • ഹാൻഡ്‌കാർട്ട് മധ്യ സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇന്റർലോക്ക് പ്ലേറ്റ് ലീഡ് സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തുന്നു, ഇത് ലോക്കിംഗ് ലിവർ ക്ലോസിംഗ് ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് ക്യാമുമായി ഇടപഴകാൻ കാരണമാകുന്നു, അതിന്റെ ഭ്രമണം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു.

ഉപസംഹാരമായി, ക്ലോസിംഗ് സർക്യൂട്ടിലെ ഓക്സിലറി സ്വിച്ച് S2 ഉം ക്ലോസിംഗ് ഇന്റർലോക്ക് മെക്കാനിസവും സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഹാൻഡ്‌കാർട്ടിന്റെ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്ന നിർണായക ഘടകങ്ങളാണ്. അനധികൃതമോ സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതോ ആയ ക്ലോസിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ തടയുന്നതിനും സാധ്യമായ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് ഉപകരണങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും അവ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ചിത്രം 6 ക്ലോസിംഗ് ഇന്റർലോക്ക് മെക്കാനിസം

നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരണം VD4 ഹാൻഡ്‌കാർട്ട് ഷാസി ഘടകങ്ങളുടെയും അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും വിശദമായ അവലോകനം നൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളിലും പ്രവർത്തന പരിമിതികളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. പ്രധാന പോയിന്റുകളുടെ സംഗ്രഹവും വിശദീകരണവും ഇതാ:

1. ചേസിസിന്റെ രൂപഭേദവും പരിപാലനവും:
   • ഷാസിയുടെ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ ജാമിംഗ് മെക്കാനിക്കൽ ലോക്ക് ശരിയായി പുറത്തുവരുന്നത് തടയുമെന്നും ഇത് ക്ലോസിംഗ് കോയിൽ കത്തുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുമെന്നും പഠനം വെളിപ്പെടുത്തി.
   • ഇത് തടയുന്നതിന്, ചേസിസ് നല്ല പ്രവർത്തന നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അനുബന്ധ ഘടകങ്ങളുടെ പതിവ് പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്തണം.
2. സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ഹാൻഡ്‌കാർട്ട് ചലനം തടയുന്നു:
   • സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ഹാൻഡ്‌കാർട്ട് അകത്തേക്കോ പുറത്തേക്കോ നീക്കുന്നത് തടയാൻ VD4 സ്വിച്ച് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
   • ഇന്റർലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിലെ ലോക്കിംഗ് ഫ്രെയിമും ബി-ഫേസ് ഡ്യുവൽ-ആം മൂവിംഗ് ലിങ്കിന്റെ ഫ്രണ്ട് റോളറുകളും തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിലൂടെയാണ് ഇത് നേടുന്നത്.
   • സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടയ്ക്കുമ്പോൾ, മുൻവശത്തെ റോളറുകൾ താഴേക്ക് അമർത്തി ലോക്കിംഗ് ഫ്രെയിമുമായി ഒരു ചെറിയ വിടവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഹാൻഡ്‌കാർട്ട് നീക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ലെഡ് സ്ക്രൂ ഇന്റർലോക്ക് പ്ലേറ്റിൽ അമർത്താൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ലെഡ് സ്ക്രൂവിൽ പ്രതിപ്രവർത്തിച്ച് ചലനം തടയുന്നു.
3. എനർജി സ്റ്റോറേജ് ഇല്ലാതെ ബ്ലോക്കിംഗ് ക്ലോസിംഗ് സ്വിച്ച്:
   • സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആവശ്യത്തിന് ഊർജ്ജം സംഭരിച്ചിരിക്കേണ്ടത് നിർണായകമാണ്.
   • ഊർജ്ജ സംഭരണമോ അപൂർണ്ണമായ ഊർജ്ജ സംഭരണമോ ഇല്ലാതെ, ക്ലോസിംഗ് വേഗതയും ശക്തിയും കുറയും, ഇത് ക്ലോസിംഗ് പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
   • ഊർജ്ജ സംഭരണം ഇല്ലാത്തപ്പോൾ അടയ്ക്കുന്നത് തടയുന്നതിന് VD4 സ്വിച്ച് ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റും ക്ലോസിംഗ് ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റിന്റെ എക്സ്റ്റൻഷൻ പ്ലേറ്റും തമ്മിലുള്ള സഹകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
   • ഊർജ്ജ സംഭരണം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​കണക്റ്റിംഗ് റോഡിലെ റോളർ ഡിസ്കുമായി ഇടപഴകുകയും സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ സാധാരണഗതിയിൽ അടയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, VD4 ഹാൻഡ്‌കാർട്ട് ഷാസി ഘടകങ്ങളിൽ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം തടയുന്നതിനുള്ള സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അടയ്ക്കുമ്പോൾ ചലനം തടയുക, മതിയായ ഊർജ്ജ സംഭരണമില്ലാതെ അടയ്ക്കുന്നത് തടയുക എന്നിവ ഉദാഹരണം. ഉപകരണങ്ങളുടെ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ ഘടകങ്ങളുടെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പരിശോധനയും അത്യാവശ്യമാണ്.

ചിത്രം 8: ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുമ്പോൾ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ലോക്ക് പ്ലേറ്റ് സ്ഥാനം.

പരിഷ്കരിച്ച വാചകം:

ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാത്തപ്പോൾ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ലോക്കൗട്ട് പ്ലേറ്റിന്റെ സ്ഥാനം ചിത്രം 8(ബി) ചിത്രീകരിക്കുന്നു.

മുകളിൽ പറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗ് സംവിധാനത്തെ പൂരകമാക്കുന്നതിന്, VD4 സ്വിച്ച് ക്ലോസിംഗ് സർക്യൂട്ടിനുള്ളിലെ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സഹായ സ്വിച്ച് S1 (ചിത്രം 5 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ) യുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ക്രമീകരണം വൈദ്യുത ലോക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ക്ലോസിംഗ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിന്റെ സാധ്യതയുള്ള പൊള്ളലേറ്റതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.