Hantering van brekerfout

1. Wat is die beginsel van hantering van stroombrekerfoute?

Die beginsel van die hantering van stroombrekerversaking is eers meganies, dan elektries. Omdat die mislukking van die meganiese deel nie uitgeskakel word nie, maak die elektriese werking dit maklik om die omvang van die ongeluk uit te brei.

2. Wat om te doen as die stroombreker-trollie nie in plek gedruk word nie? (Meganiese fout)

Kontroleer: Kontroleer of die sluithefboom vervorm is, of die sluitgat verskuif is, of die regterkantse sluitplaat in plek is, en of die lugvaartprop agter toe is. Of die sluithefboom vervorm is.

Behandeling: Die vervorming van die sluithefboom kan onmiddellik hanteer of verwyder word, afhangende van die situasie. As die sluitgat verskuif, moet u die trollie na buite die kompartement trek en die sluitgat in die kompartement invoer. As die regte sluitplaat nie in plek is nie, gebruik die bedieningshandvatsel om dit in plek te hou. Die sluithefboom verander na die lugvaartprop.

Die vorm moet uit die kompartement getrek word, in die kompartement ingegaan word om aan te pas, of verwyder word vir verwerking.

3. Hoe om te handel as die stroombreker weier om te sluit? (Meganiese fout)

Kontrole: Gebruik die bedieningshendel om die rem handmatig toe te maak. Daar is twee foute: A. Die sluitdorn is nie in kontak met die hakie nie. B. Die sluit-uitwerpstang het die sleerrol na die sluitposisie gedruk, maar die rol word nie vasgehou nadat die bedieningshendel losgelaat is nie, en dit val saam met die uitwerpstang.

Behandeling: Geval A is die afwyking van die hakieposisie of die hakiebevestigingspen val af. Kontroleer die meganisme noukeurig onder goeie lig. Indien die posisie verskuif is, verstel en herstel dit volgens die verskuifde rigting; indien die hakiebevestigingspen afval, monteer die roller weer. Die as word met gekwalifiseerde penne vasgemaak. Geval B is dat die sluit- en sluitmeniskus te min of nie gebuig is nie, sodat die sluiting nie gehandhaaf kan word nie. Stel die terugveer aan die regterkant van die meniskus in om die openingsposisie van die meniskus gepas te maak. Verwerpingspunte. Let wel: Bogenoemde twee punte moet uitgevoer word wanneer al die energie van die stroombreker vrygestel is.

4. Hoe om stroombrekerverwerping te hanteer? (Meganiese fout)

Kontrole: Daar is geen reaksie wanneer die noodopeningsknoppie gedruk word nie, en geen reaksie wanneer op die noodopeningsplaat getrap word nie. Rede 1: Vervorming of loslating van die sluiterval. Rede twee: Die sluiterplaat en die verbindingsstang het afgeval. Rede drie: Die hoek van die openingsverbindende plaat van die meganisme is te klein. Rede 4: Die openingsveer het afgeval.

Behandeling: Indien die rede een is, verwyder die sluiterplaat, hervorm dit en herstel dit na sy oorspronklike vorm en maak dit weer in sy oorspronklike posisie vas. Indien dit die tweede rede is. Koppel dan die sluiterplaat en die verbindingsstang weer aan. Indien dit die derde rede is, verstel die opening en verbindingsplaat van die meganisme om die hoek effens minder as 180 grade te maak. Indien die vierde rede is, skroef die openingsveer weer in die plaatgat.

5. Wat om te doen as die stroombreker-trollie nie uitgetrek kan word nie? (Meganiese fout)

Kontroleer: Of die regterkantse sluitplaat ontsluit is. Of die noodopening-verbindingsstang vas is. Indien geen abnormaliteit in die bogenoemde inspeksie gevind word nie, is die verbindingsstang van die limietskakelaar basies na die voorkant van die stroombreker geskuif.

Behandeling: Ontkoppel die lugvaartprop, maak die deksel van die stroombreker oop en laat 'n kleiner persoon van die onderkant van die stroombreker inboor en dit verwyder. Trek die onderste sybeugel van die voorkant van die stroombreker uit, trek die trollie uit en plaas die beugel weer.

6. Hoe om te handel as die stroombreker weier om te sluit? (Elektromagnetiese werkingmeganisme, elektriese stroombaanfout)

Inspeksie: Een persoon sluit die stroombreker op die beheerpaneel, en een persoon neem die stroombreker plaaslik waar. Daar is die volgende kategorieë Verskynsels: A. Die kontrakteur het geen aksie en geen geluid nie. B. Die kontaktor het aksie, en die stroombreker kan nie gesluit word nie. C. Die kontaktor het aksie, onderbreking. Die stroombreker is vinnig oopgemaak tydens sluiting.

Behandeling: Daar is vyf moontlike tipes A-fout: (1) Swak kontak of skade aan die uitskakelaar van die stroombreker. (2) Stroombrekernavigasie Die leë prop maak swak kontak. (3) Die kontaktorspoel is uitgebrand. (4) Swak kontak van hulpskakelaarkontakte. (5) Die stroombaan is ontkoppel. Vergelyk die sekondêre diagram tydens verwerking en gebruik 'n multimeter om die potensiale van die ooreenstemmende lyne op die terminaalblok, die voorpool van die kontaktorspoel, die sluitspoel en die hulpskakelaarknoop punt vir punt na te gaan. Die weerstand van elke lus kan ook gemeet word wanneer die beheerbus ontkoppel is. In die geval van die situasie (1) Trek die trollie na buite die kompartement, hanteer of vervang die reisskakelaar. In geval van nood kan die knoop direk op die terminaalblok kortgesluit word. Teëkoming In toestand (2) ontkoppel die lugvaartprop, demonteer die prop en kyk of die bedrading los is of afval en of die kontakte ontlaai of geoksideer is. Vervang of herstel volgens die proses. In geval (3) vervang slegs die kontaktorspoel. In geval van situasie (4) verstel die hulpskakelaar. Verbind die verbindingsstang of sekelplaat. Neem die openingshulpknoop in ag wanneer u dit verstel, andersins vervang die hulpskakelaar. In geval (5), verbind die beskikbare lyn met die gereserveerde lengte, andersins gebruik die gereserveerde lyn om dit te vervang. Daar is drie tipes B-foute: (1) Kontak van die kontaktor is sleg. (2) Brand of veroudering van die sluitspoel. (3) Swak kontak of smelting van die sluitsekering. In geval van (1) verwyder die bewegende kontak van die kontaktor is gepoleer, die statiese kontak word gelyktydig gepoleer, en die gaping tussen die dinamiese en statiese kontakte word binne die reeks van 3.5-5 mm aangepas. Teenkoms: In geval (2) vervang die sluitspoel. In geval (3) verwyder die sluitsekering, meet die weerstand daarvan, en vervang dit indien daar geen weerstandswaarde is nie. Andersins, herinstalleer dit totdat die fout uitgeskakel is. Daar is twee situasies vir kategorie C-foute: (1) Swak omskakeling van hulpskakelaarkontakte. (2) Saam is die meniskus te min of nie in die hek se slot geknak nie. In geval van situasie (1), verstel die hulpskakelaar se verbindingsstang of die sekelplaat. Neem die openingshulpknoop in ag, andersins vervang die hulpskakelaar. In geval van situasie (2), verwys na die geval van Tipe B van Masjinerie Kategorie 2 vir hantering.

7. Hoe om stroombrekerverwerping te hanteer? (Elektromagnetiese bedryfsmeganisme, elektriese stroombaanversaking)

Inspeksie: Een persoon maak die stroombreker op die beheerpaneel oop, en een persoon neem die stroombreker plaaslik waar. Daar is die volgende kategorieë

Verskynsel: A. Die oopmaakspoel het geen aksie en geen geluid nie. B. Die oopmaakspoel is geaktiveer, maar die rem kan nie oopgemaak word nie.

Behandeling: Daar is vier moontlikhede vir Tipe A-foute: (1) Brand van die openingspoel. (2) Die kontakte van die openingshulpskakelaar is swak omgeskakel. (3) Die lugvaartprop van die stroombreker is in swak kontak. (4) Die stroombaan is ontkoppel. Tydens verwerking, kontroleer die eindpunt per punt met 'n multimeter volgens die sekondêre diagram. Die potensiaal op die ooreenstemmende lyn, die openingspoel en die hulpskakelaarknoop op die subbank. Dit is ook moontlik om elkeen te meet onder die voorwaarde dat die beheerbus ontkoppel is. Lusweerstand. In geval (1) vervang die openingspoel. In geval van die situasie (2) verstel die hulpskakelaar se verbindingsstang of die sekelplaat. Neem die sluithulpknoop in ag wanneer u dit verstel, andersins vervang die hulpskakelaar. In geval van situasie (3) ontkoppel die lugvaartprop en ontkoppel die prop. Kontroleer of die bedrading los is of afval en of die kontakte ontlaai of geoksideer is. Vervang of hersien volgens die proses. In geval van die situasie (4) Wanneer die gereserveerde lengte van die lyn gebruik word om dit te verbind, andersins gebruik die gereserveerde lyn om dit te vervang. Daar is drie moontlikhede vir Tipe B-versaking: (1) Instelling Die hoek van die openingsverbindingsplaat is te klein. (2) Magnetisering of veroudering van die openingspoel. (3) Te veel invoeging van die meniskus in die sluitvergrendeling. In die geval van die situasie (1) Wanneer die verstellingsmeganisme die verbindingsplaat oopmaak om die hoek effens minder as 180 grade te maak. In die geval (2) vervang die openingspoel. In die geval van die situasie (3) Verstel die terugveer aan die regterkant van die meniskus om die openingsposisie van die meniskus gepas te maak, maar wees versigtig om nie te veel te verstel nie, om nie data te veroorsaak nie.