Trajtimi i defekteve të ndërprerësit

1. Cili është parimi i trajtimit të defekteve të ndërprerësit të qarkut?

Parimi i trajtimit të defekteve të ndërprerësit është mekanik, i pari, pastaj elektrik. Meqenëse defekti i pjesës mekanike nuk eliminohet, me funksionimin elektrik, është e lehtë të zgjerohet fushëveprimi i aksidentit.

2. Çfarë duhet bërë nëse karroca e ndërprerësit të qarkut nuk është shtyrë në vend? (Dështim mekanik)

Kontrolloni: Kontrolloni nëse leva e kyçjes është e deformuar, nëse vrima e kyçjes është zhvendosur, nëse pllaka e kyçjes në anën e djathtë është në vend dhe nëse tapa e aviacionit është e mbyllur nga mbrapa. Nëse leva e kyçjes është e deformuar.

Trajtimi: Deformimi i levës së kyçjes mund të trajtohet në vend ose të hiqet në varësi të situatës. Nëse vrima e kyçjes është zhvendosur, duhet të tërhiqni karrocën jashtë ndarjes dhe ta futni atë. Rregulloni vrimën e kyçjes në ndarje. Nëse pllaka e djathtë e kyçjes nuk është në vend, përdorni dorezën e funksionimit për ta përdorur atë në vend. Leva e kyçjes ndryshon pas prizës së aviacionit.

Forma duhet të nxirret nga ndarja, të futet në ndarje për t'u rregulluar ose të hiqet për përpunim.

3. Si të veprohet nëse ndërprerësi refuzon të mbyllet? (Dështim mekanik)

Kontroll: Përdorni dorezën e funksionimit për të mbyllur manualisht frenën. Ka dy defekte: A. Mandrina e mbylljes nuk është në kontakt me kllapën. B. Shufra e nxjerrjes së mbylljes e ka shtyrë rulin e karrocës në pozicionin e mbylljes, por ruli nuk mbahet pasi lirohet doreza e funksionimit dhe bie bashkë me shufrën e nxjerrjes.

Trajtimi: Rasti A është devijimi i pozicionit të kllapës ose bie kunja e fiksimit të kllapës. Kontrolloni me kujdes në kushte ndriçimi të mirë. Nëse pozicioni është i zhvendosur, rregulloni dhe rivendosni mekanizmin sipas drejtimit të zhvendosjes; nëse kunja e fiksimit të kllapës bie, rimontoni rulin. Boshti është i fiksuar me kunja të kualifikuara. Rasti B është se menisku i mbylljes dhe bllokimit është përkulur shumë pak ose aspak, kështu që mbyllja nuk mund të mbahet. Akordoni sustën e kthimit në anën e djathtë të meniskut e bën pozicionin e hapjes së meniskut të përshtatshëm. Pikat e refuzimit. Shënim: Dy pikat e mësipërme duhet të kryhen kur të gjithë energjia e ndërprerësit të qarkut të jetë liruar.

4. Si të veprohet në rast të mosfunksionimit të ndërprerësit të qarkut? (Dështim mekanik)

Kontrolloni: Nuk ka reagim kur shtypni butonin e hapjes emergjente dhe nuk ka reagim kur shkelni mbi pllakën e hapjes emergjente. Arsyeja 1: Deformim ose shkëputje e rënies së qepenit. Arsyeja dy: Pllaka e qepenit dhe shufra lidhëse ranë. Arsyeja tre: Këndi i pllakës lidhëse hapëse të mekanizmit është shumë i vogël. Arsyeja 4: Susta e hapjes ka rënë.

Trajtimi: Nëse arsyeja është një, hiqni pllakën e qepenit, riformësojeni atë dhe rikthejeni atë në formën e saj origjinale dhe fiksojeni përsëri në pozicionin e saj origjinal. Nëse është arsyeja e dytë, atëherë rilidhni pllakën e qepenit dhe shufrën lidhëse. Nëse është arsyeja e tretë, rregulloni hapjen dhe pllakën lidhëse të mekanizmit në mënyrë që këndi të jetë pak më i vogël se 180 gradë. Nëse është arsyeja e katërt, vidhosni përsëri sustën hapëse në vrimën e pllakës.

5. Çfarë duhet bërë nëse karroca e ndërprerësit nuk mund të tërhiqet? (Defekt mekanik)

Kontrolloni: Nëse pllaka e kyçjes në anën e djathtë është zhbllokuar. Nëse shufra lidhëse e hapjes emergjente është bllokuar. Nëse nuk gjendet ndonjë anomali në inspektimin e mësipërm, pra në thelb shufra lidhëse e çelësit të limitit është zhvendosur në pjesën e përparme të ndërprerësit të qarkut.

Trajtimi: Shkëputni spinën e aviacionit, hapni kapakun e ndërprerësit të qarkut dhe lëreni një person më të vogël të shpojë nga pjesa e poshtme e ndërprerësit të qarkut dhe ta heqë atë. Hapni defektin anësor të poshtëm të pjesës së përparme të ndërprerësit, tërhiqni karrocën dhe vendoseni përsëri defektin.

6. Si të veprohet nëse ndërprerësi refuzon të mbyllet? (Mekanizëm elektromagnetik i funksionimit, defekt i qarkut elektrik)

Inspektimi: Një person mbyll çelësin e qarkut në panelin e kontrollit dhe një person e vëzhgon çelësin në vend. Ekzistojnë kategoritë e mëposhtme të fenomeneve: A. Kontraktori nuk ka veprim dhe nuk ka zhurmë. B. Kontaktori ka veprim dhe çelësi nuk mund të mbyllet. C kontaktori ka veprim, ndërprerje. Çelësi i qarkut u hap shpejt gjatë mbylljes.

Trajtimi: Ekzistojnë pesë lloje të mundshme të defektit A: (1) Kontakt i dobët ose dëmtim i çelësit të fikjes së ndërprerësit. (2) Navigimi i ndërprerësit të qarkut. Spina bosh krijon kontakt të dobët. (3) Bobina e kontaktorit është djegur. (4) Kontakt i dobët i kontakteve të ndërprerësit ndihmës. (5) Qarku është i shkëputur. Gjatë përpunimit, krahasoni diagramin sekondar dhe përdorni një multimetër për të kontrolluar potencialet e linjave përkatëse në bllokun e terminalit, polin e përçuesit të bobinës së kontaktorit, bobinën e mbylljes dhe nyjen e ndërprerësit ndihmës pikë për pikë. Rezistenca e secilit qark mund të matet edhe kur autobusi i kontrollit është i shkëputur. Në rastin e situatës (1) Tërhiqni karrocën jashtë ndarjes, trajtoni ose zëvendësoni ndërprerësin e udhëtimit. Në rast emergjence, nyja mund të shkurtohet direkt në bllokun e terminalit. Hasni në gjendjen (2) shkëputni spinën e aviacionit, çmontoni spinën dhe kontrolloni nëse instalimet elektrike janë të lirshme ose bien dhe nëse kontaktet janë të shkarkuara ose të oksiduara. Zëvendësojeni ose riparoni sipas procesit. Në rastin (3) thjesht zëvendësoni bobinën e kontaktorit. Në rastin e situatës (4) rregulloni çelësin ndihmës Shufra lidhëse ose pllaka gjysmëhënore, kur rregulloni, merrni parasysh nyjen ndihmëse hapëse, përndryshe zëvendësoni çelësin ndihmës. Në rastin (5), linja e disponueshme Lidheni atë me gjatësinë e rezervuar, përndryshe përdorni linjën e rezervuar për ta zëvendësuar atë. Ekzistojnë tre lloje të defekteve B: (1) Kontakti i kontaktorit i keq. (2) Djegia ose plakja e bobinës mbyllëse. (3) Kontakti i dobët ose bashkimi i siguresës mbyllëse. Në rastin e (1) hiqni Kontakti i lëvizshëm i kontaktorit është i lëmuar, kontakti statik është i lëmuar në të njëjtën kohë, dhe hapësira midis kontakteve dinamike dhe statike është rregulluar brenda intervalit 3.5-5 mm. Hasni Në rastin (2) zëvendëson bobinën mbyllëse. Në rastin (3) hiqni siguresën mbyllëse, matni rezistencën e saj dhe zëvendësojeni atë nëse nuk ka vlerë rezistence. Përndryshe, riinstaloni atë derisa defekti të eliminohet. Ekzistojnë dy situata për defektet e kategorisë C: (1) Konvertim i keq i kontakteve të çelësit ndihmës. (2) Së bashku Menisku është përkulur shumë pak ose aspak në bravën e portës. Në rastin e situatës (1), rregulloni shufrën lidhëse të çelësit ndihmës ose pllakën në formë gjysmëhëne. Merrni parasysh nyjen ndihmëse hapëse, përndryshe zëvendësoni çelësin ndihmës. Në rastin e situatës (2), referojuni rastit të Tipit B të Makinerisë së Kategorisë 2 për trajtimin.

7. Si të veprohet në rast të dështimit të ndërprerësit të qarkut? (Mekanizëm elektromagnetik i funksionimit, dështim i qarkut elektrik)

Inspektimi: Një person hap çelësin e qarkut në panelin e kontrollit dhe një person e vëzhgon çelësin e qarkut në vend. Ekzistojnë kategoritë e mëposhtme

Fenomeni: A. Bobina hapëse nuk ka veprim dhe nuk lëshon zhurmë. B. Bobina hapëse është aktivizuar, por frena nuk mund të hapet.

Trajtimi: Ekzistojnë katër mundësi për defektet e Tipit A: (1) Djegia e bobinës hapëse. (2) Kontaktet e çelësit ndihmës hapës janë të konvertuara dobët. (3) Spina e aviacionit të ndërprerësit është në kontakt të dobët. (4) Qarku është i shkëputur. Gjatë përpunimit, kontrolloni pikën fundore për pikë me një multimetër sipas diagramit sekondar. Potenciali në linjën përkatëse, bobinën hapëse dhe nyjen e çelësit ndihmës në nën-bankë. Është gjithashtu e mundur të matni secilën me kusht që autobusi i kontrollit të jetë i shkëputur. Rezistenca e lakut. Në rastin (1) zëvendësoni bobinën hapëse. Në rastin e situatës (2) rregulloni shufrën lidhëse të çelësit ndihmës ose pllakën gjysmëhënë. Gjatë rregullimit, merrni parasysh nyjen ndihmëse mbyllëse, përndryshe zëvendësoni çelësin ndihmës. Në rastin e situatës (3) shkëputni spinën e aviacionit dhe shkëputni spinën. Kontrolloni nëse instalimet elektrike janë të lirshme ose bien dhe nëse kontaktet janë të shkarkuara ose të oksiduara. Zëvendësojeni ose riparoni sipas procesit. Në rastin e situatës (4) Kur përdorni gjatësinë e rezervuar të linjës për ta lidhur atë, përndryshe përdorni linjën e rezervuar për ta zëvendësuar atë. Ekzistojnë tre mundësi për dështimin e Tipit B: (1) Institucioni Këndi i pllakës lidhëse të hapjes është shumë i vogël. (2) Magnetizimi ose plakja e spirales së hapjes. (3) Futja shumë e meniskut në bllokimin e mbylljes. Në rastin e situatës (1) Kur mekanizmi i rregullimit hap pllakën lidhëse për ta bërë këndin e saj pak më të vogël se 180 gradë. Në rastin (2) zëvendësoni spiralen e hapjes. Në rastin e situatës (3) Rregulloni sustën e kthimit në anën e djathtë të meniskut për ta bërë pozicionin e hapjes së meniskut të përshtatshëm, por kini kujdes të mos e rregulloni shumë, në mënyrë që të mos shkaktoni të dhëna.