Апрацоўка няспраўнасцей выключальніка

1. Які прынцып апрацоўкі няспраўнасцяў аўтаматычнага выключальніка?

Прынцып ліквідацыі паломкі аўтаматычнага выключальніка — спачатку механічная, а потым электрычная. Паколькі паломка механічнай часткі не ліквідуецца, з дапамогай электрычнай аперацыі лёгка пашырыць аб'ём аварыі.

2. Што рабіць, калі каляска выключальніка не засунута на месца? (Механічная паломка)

Праверка: праверце, ці не дэфармаваны фіксуючы рычаг, ці не зрушаны фіксуючы адтуліну, ці на месцы правая фіксуючая пласціна, і ці зачынены авіяцыйны раз'ём ззаду. Ці не дэфармаваны фіксуючы рычаг.

Лячэнне: Дэфармацыю фіксуючага рычага можна выправіць адразу або ліквідаваць у залежнасці ад сітуацыі. Калі фіксуючая адтуліна зрушылася, неабходна выцягнуць каляску за межы адсека і ўвесці яе ў адсек праз фіксуючую адтуліну. Калі правільная фіксуючая пласціна не на месцы, выкарыстоўвайце ручку кіравання, каб усталяваць яе на месца. Фіксуючы рычаг змяняецца пасля авіяцыйнай заглушкі.

Фігуру трэба выцягнуць з адсека, увайсці ў адсек для карэкціроўкі або выдаліць для апрацоўкі.

3. Як вырашыць праблему, калі выключальнік адмаўляецца ўключацца? (Механічная паломка)

Праверка: Выкарыстоўвайце дзяржалку кіравання, каб уручную зачыніць тормаз. Ёсць дзве няспраўнасці: A. Зачыняльны дорн не датыкаецца да кранштэйна. B. Зачыняльны выштурхоўвальнік перамясціў ролік карэткі ў становішча закрыцця, але ролік не ўтрымліваецца пасля адпускання дзяржальні кіравання, і ён падае разам са выштурхоўвальнікам.

Лячэнне: выпадак А — адхіленне становішча кранштэйна або адвальваецца штыфт мацавання кранштэйна. Уважліва праверце механізм пры добрым асвятленні. Калі становішча зрушана, адрэгулюйце і пераўсталюйце яго ў адпаведнасці з напрамкам зрушэння; калі штыфт мацавання кранштэйна адвальваецца, збярыце ролік. Вал фіксуецца кваліфікаванымі штыфтамі. выпадак Б — замыкальны і блакавальны меніск занадта мала сагнуты або не сагнуты, таму закрыццё немагчыма падтрымліваць. Налада: зваротная спружына з правага боку меніска забяспечвае правільнае адключэнне меніска. Адхіляйце пункты. Заўвага: Два вышэйзгаданыя пункты неабходна выканаць, калі ўся энергія аўтаматычнага выключальніка вызвалена.

4. Як змагацца з адмовай аўтаматычнага выключальніка? (Механічная паломка)

Праверка: Няма рэакцыі пры націсканні кнопкі аварыйнага адчынення і няма рэакцыі пры наступанні на пласціну аварыйнага адчынення. Прычына 1: Дэфармацыя або адрыў засаўкі. Прычына другая: Засаўка і злучальны стрыжань адваліліся. Прычына трэцяя: Вугал адчыняльнай злучальнай пласціны механізму занадта малы. Прычына 4: Адвальваецца адчыняльная спружына.

Лячэнне: Калі прычына адна, зніміце засаўку, перарабіце яе форму, вярніце яе ў першапачатковае становішча і зноў зафіксуйце ў зыходным становішчы. Калі прычына другая, то зноў падключыце засаўку і злучальны стрыжань. Калі прычына трэцяя, адрэгулюйце адкрывальную і злучальную пласціны механізму, каб вугал быў крыху меншым за 180 градусаў. Калі прычына чацвёртая, зноў укруціце адкрывальную спружыну ў адтуліну пласціны.

5. Што рабіць, калі каляску выключальніка немагчыма выцягнуць? (Механічная паломка)

Праверце: ці не разблакіравана правая блакіровачная пласціна. ці не захраснуў шатун аварыйнага адключэння. Калі пры вышэйзгаданай праверцы не выяўлена ніякіх адхіленняў, значыць, шатун канцавога выключальніка быў зрушаны ў пярэднюю частку аўтаматычнага выключальніка.

Лячэнне: адключыце авіяцыйную вілку, адкрыйце вечка аўтаматычнага выключальніка і дайце чалавеку меншага памеру прасвідраваць адтуліну знізу аўтаматычнага выключальніка і зняць яго. Ніжняя бакавая перагародка пярэдняга канца аўтаматычнага выключальніка, выцягніце каляску і зноў усталюйце перагародку.

6. Як змагацца з адмовай выключальніка ўключыць аўтаматычны выключальнік? (Электрамагнітны прывадны механізм, паломка электрычнага ланцуга)

Праверка: Адзін чалавек замыкае аўтаматычны выключальнік на панэлі кіравання, а другі чалавек назірае за аўтаматычным выключальнікам лакальна. Існуюць наступныя катэгорыі з'яў: А. Падрадчык не спрацоўвае і не выдае гуку. Б. Кантактор спрацаваў, але аўтаматычны выключальнік не можа быць уключаны. В. Кантактор спрацаваў, перапыненне. Аўтаматычны выключальнік быў хутка размыкнуты падчас уключэння.

Лячэнне: Існуе пяць магчымых тыпаў няспраўнасці А: (1) Дрэнны кантакт або пашкоджанне выключальніка аўтаматычнага выключальніка. (2) Навігацыя па аўтаматычнымі выключальнікамі. Пусты штэкер стварае дрэнны кантакт. (3) Перагарэла шпулька кантактара. (4) Дрэнны кантакт кантактаў дапаможнага выключальніка. (5) Ланцуг разрыў. Пры апрацоўцы параўнайце другасную дыяграму і выкарыстоўвайце мультыметр для праверкі патэнцыялаў адпаведных ліній на клемнай калодцы, провіднага полюса шпулькі кантактара, шпулькі замыкання і вузла дапаможнага выключальніка пункт за пунктам. Супраціўленне кожнага контуру таксама можна вымераць пры адключанай шыне кіравання. У выпадку сітуацыі (1) Выцягніце каляску за межы адсека, адрэгулюйце або заменіце выключальнік ходу. У выпадку надзвычайнай сітуацыі вузел можа быць замкнёны непасрэдна на клемнай калодцы. Сутыкненне ў стане (2) адключыце авіяцыйную штэкерную разетку, разбярыце штэкер і праверце, ці не аслабла і не адвалілася праводка, а таксама ці не разрадзіліся або акісліліся кантакты. Заменіце або адрамантуйце ў адпаведнасці з працэдурай. У выпадку (3) проста заменіце шпульку кантактара. У выпадку (4) адрэгулюйце шатун або серпападобную пласціну дапаможнага выключальніка. Пры рэгуляванні ўлічвайце размыкальны дапаможны вузел, у адваротным выпадку заменіце дапаможны выключальнік. У выпадку (5) даступная лінія падключыце да рэзерваванай даўжыні, у адваротным выпадку выкарыстоўвайце рэзервовую лінію для яго замены. Існуе тры тыпы няспраўнасцей катэгорыі B: (1) Няспраўны кантакт кантактара. (2) Згаранне або старэнне замыкальнай шпулькі. (3) Дрэнны кантакт або перагаранне замыкальнага засцерагальніка. У выпадку (1) зніміце рухомы кантакт кантактара, адначасова паліруйце статычны кантакт, а зазор паміж дынамічным і статычным кантактамі адрэгулюйце ў межах 3,5-5 мм. У выпадку (2) заменіце замыкальную шпульку. У выпадку (3) зніміце замыкальны засцерагальнік, вымерайце яго супраціўленне і заменіце яго, калі значэння супраціву няма. У адваротным выпадку ўсталюйце яго зноў, пакуль няспраўнасць не будзе ліквідавана. Ёсць дзве сітуацыі для няспраўнасцей катэгорыі C: (1) Няспраўнае пераўтварэнне кантактаў дапаможнага выключальніка. (2) Разам. Меніск занадта мала сагнуты або не сагнуты ў замку засаўкі. У выпадку сітуацыі (1) адрэгулюйце злучальны стрыжань дапаможнага выключальніка або серпападобную пласціну. Улічыце размыканне дапаможнага вузла, у адваротным выпадку заменіце дапаможны выключальнік. У выпадку сітуацыі (2) звярніцеся да выпадку тыпу B машыны катэгорыі 2 для апрацоўкі.

7. Як змагацца з адмовай аўтаматычнага выключальніка? (Электрамагнітны прывадны механізм, паломка электрычнага ланцуга)

Праверка: Адзін чалавек адключае выключальнік на панэлі кіравання, а другі чалавек аглядае выключальнік на месцы. Існуюць наступныя катэгорыі

З'ява: А. Размыкальная шпулька не працуе і не выдае гуку. Б. Размыкальная шпулька актывуецца, але тормаз не можа быць адкрыты.

Лячэнне: Існуе чатыры магчымыя прычыны няспраўнасцей тыпу А: (1) Згаранне размыкальнай шпулькі. (2) Кантакты размыкальнага дапаможнага выключальніка дрэнна пераўтвораны. (3) Авіяцыйны раз'ём аўтаматычнага выключальніка мае дрэнны кантакт. (4) Ланцуг адключаны. Пры апрацоўцы праверце канчатковыя кропкі мультыметрам у адпаведнасці з другаснай дыяграмай патэнцыял на адпаведнай лініі, размыкальнай шпульцы і вузле дапаможнага выключальніка на падгрупе. Таксама можна вымераць кожны з іх пры ўмове, што шына кіравання адключана. У выпадку (1) заменіце размыкальную шпульку. У выпадку (2) адрэгулюйце злучальны стрыжань дапаможнага выключальніка або серпападобную пласціну. Пры рэгуляванні ўлічвайце замыкальны дапаможны вузел, у адваротным выпадку заменіце дапаможны выключальнік. У выпадку (3) адключыце авіяцыйны раз'ём і адлучыце штэкер. Праверце, ці не аслабла і не адвалілася праводка, а таксама ці не разрадзіліся або акісліліся кантакты. Заменіце або адрамантуйце ў адпаведнасці з працэдурай. У выпадку (4) Пры выкарыстанні рэзерваванай даўжыні лініі для яе падключэння, у адваротным выпадку выкарыстоўвайце рэзервовую лінію для яе замены. Існуе тры магчымасці паломкі тыпу B: (1) Вугал адкрывальнай злучальнай пласціны занадта малы. (2) Намагнічанасць або старэнне адкрывальнай шпулькі. (3) Занадта моцнае ўвядзенне меніска ў блакіроўку закрыцця. У выпадку сітуацыі (1) Калі механізм рэгулявання адкрывае злучальную пласціну, каб яе вугал быў крыху меншы за 180 градусаў. У выпадку (2) заменіце адкрывальную шпульку. У выпадку сітуацыі (3) Адрэгулюйце зваротную спружыну з правага боку меніска, каб зрабіць адкрывальнае становішча меніска патрэбным, але будзьце асцярожныя, каб не перагрузіць, каб не выклікаць парушэнне дадзеных.