Penanganan Kesalahan Pemutus Sirkuit

1. Apa prinsip penanganan gangguan pemutus arus?

Prinsip penanganan kegagalan pemutus sirkuit adalah mekanis terlebih dahulu, kemudian kelistrikan. Karena kegagalan komponen mekanis tidak dapat dihilangkan, dengan pengoperasian kelistrikan, cakupan kecelakaan dapat dengan mudah meluas.

2. Apa yang harus dilakukan jika troli pemutus arus tidak terpasang dengan benar? (Kegagalan mekanis)

Periksa: Periksa apakah tuas pengunci berubah bentuk, apakah lubang pengunci bergeser, apakah pelat pengunci sisi kanan berada pada tempatnya, dan sumbat penerbangan tertutup di belakang. Apakah tuas pengunci berubah bentuk.

Penanganan: Deformasi tuas pengunci dapat ditangani di tempat atau dilepas tergantung situasinya. Jika lubang pengunci bergeser, Anda perlu menarik troli ke luar kompartemen dan memasukkan lubang pengunci ke dalam kompartemen. Jika pelat pengunci yang tepat tidak terpasang, gunakan pegangan operasi untuk mengoperasikannya. Tuas pengunci berubah setelah steker penerbangan.

Bentuknya perlu ditarik keluar dari kompartemen, dimasukkan ke dalam kompartemen untuk disesuaikan, atau dikeluarkan untuk diproses.

3. Bagaimana cara mengatasi pemutus arus yang tidak mau menutup? (Kegagalan mekanis)

Periksa: Gunakan tuas pengunci untuk menutup rem secara manual. Terdapat dua kerusakan: A. Mandrel penutup tidak menyentuh braket. B. Batang ejektor penutup telah mendorong rol kereta ke posisi penutupan, tetapi rol tidak tertahan setelah tuas pengunci dilepaskan, dan jatuh bersama batang ejektor.

Penanganan: Kasus A adalah deviasi posisi braket atau pin pemasangan braket terlepas. Periksa dengan saksama dalam kondisi pencahayaan yang baik. Mekanisme, jika posisinya bergeser, sesuaikan dan atur ulang sesuai arah pergeseran; jika pin pemasangan braket terlepas, pasang kembali roller. Poros dipasang dengan pin yang memenuhi syarat. Kasus B adalah bahwa meniskus penutup dan pengunci telah tertekuk terlalu sedikit atau tidak sehingga penutupan tidak dapat dipertahankan. Setel pegas pengembali di sisi kanan meniskus agar posisi pembukaan meniskus sesuai. Titik tolak. Catatan: Dua poin di atas perlu dilakukan ketika semua energi pemutus sirkuit dilepaskan.

4. Bagaimana cara mengatasi penolakan pemutus sirkuit? (Kegagalan mekanis)

Periksa: Tidak ada respons saat tombol pembuka darurat ditekan, dan tidak ada respons saat pelat pembuka darurat diinjak. Penyebab 1: Deformasi atau terlepasnya penutup katup. Penyebab kedua: Pelat penutup katup dan batang penghubung terlepas. Penyebab ketiga: Sudut pelat penghubung bukaan mekanisme terlalu kecil. Penyebab keempat: Pegas pembuka katup terlepas.

Penanganan: Jika penyebabnya satu, lepaskan pelat penutup, bentuk ulang, dan kembalikan ke bentuk semula, lalu pasang kembali pada posisi semula. Jika penyebabnya dua, sambungkan kembali pelat penutup dan batang penghubung. Jika penyebabnya tiga, sesuaikan bukaan dan pelat penghubung mekanisme agar sudutnya sedikit kurang dari 180 derajat. Jika penyebabnya empat, pasang kembali pegas pembuka ke dalam lubang pelat.

5. Apa yang harus dilakukan jika troli pemutus arus tidak dapat ditarik keluar? (Kegagalan mekanis)

Periksa: Apakah pelat pengunci sisi kanan telah dibuka kuncinya. Apakah batang penghubung pembuka darurat macet. Jika tidak ditemukan kelainan pada pemeriksaan di atas, berarti batang penghubung sakelar batas telah dipindahkan ke bagian depan pemutus sirkuit.

Penanganan: Cabut steker pesawat, buka penutup pemutus sirkuit, dan minta orang yang lebih kecil untuk mengebor dari bagian bawah pemutus sirkuit dan melepaskannya. Lepaskan baffle sisi bawah ujung depan pemutus sirkuit, tarik troli, dan pasang kembali baffle.

6. Bagaimana cara mengatasi pemutus arus yang tidak mau menutup? (Mekanisme operasi elektromagnetik, kegagalan sirkuit listrik)

Inspeksi: Satu orang menutup pemutus sirkuit pada panel kontrol, dan satu orang lagi mengamati pemutus sirkuit secara lokal. Terdapat beberapa kategori Fenomena berikut: A. Kontraktor tidak bergerak dan tidak bersuara. B. Kontaktor bergerak, dan pemutus sirkuit tidak dapat ditutup. C. Kontaktor bergerak, putus. Pemutus sirkuit terbuka dengan cepat saat penutupan.

Penanganan: Ada lima kemungkinan jenis gangguan A: (1) Kontak buruk atau kerusakan pada sakelar trip pemutus sirkuit. (2) Navigasi pemutus sirkuit Steker kosong menyebabkan kontak buruk. (3) Kumparan kontaktor terbakar. (4) Kontak buruk pada kontak sakelar bantu. (5) Sirkuit terputus. Saat memproses, bandingkan diagram sekunder dan gunakan multimeter untuk memeriksa potensial jalur yang sesuai pada blok terminal, kutub utama kumparan kontaktor, kumparan penutup, dan titik simpul sakelar bantu titik demi titik. Resistansi setiap loop juga dapat diukur saat bus kontrol terputus. Jika terjadi situasi (1) Tarik troli ke luar kompartemen, tangani atau ganti sakelar travel. Jika terjadi keadaan darurat, simpul dapat mengalami hubung singkat langsung pada blok terminal. Jika terjadi kondisi (2) cabut steker penerbangan, bongkar steker, dan periksa apakah kabelnya longgar atau terlepas dan apakah kontaknya terlepas atau teroksidasi. Ganti atau perbaiki sesuai dengan prosesnya. Dalam kasus (3) ganti saja kumparan kontaktor. Dalam kasus (4) sesuaikan sakelar bantu Batang penghubung atau pelat bulan sabit, saat menyetel, pertimbangkan simpul bantu pembuka, jika tidak, ganti sakelar bantu. Dalam kasus (5), saluran yang tersedia Hubungkan dengan panjang yang dicadangkan, jika tidak gunakan saluran yang dicadangkan untuk menggantinya. Ada tiga jenis kesalahan B: (1) Kontak kontaktor buruk. (2) Terbakar atau menua kumparan penutup. (3) Kontak yang buruk atau peleburan sekring penutup. Dalam kasus (1) lepaskan Kontak bergerak kontaktor dipoles, kontak statis dipoles pada saat yang sama, dan celah antara kontak dinamis dan statis disesuaikan dalam kisaran 3,5-5mm. Pertemuan Dalam kasus (2) mengganti kumparan penutup. Dalam kasus (3) lepaskan sekring penutup, ukur resistansinya, dan ganti jika tidak ada nilai resistansi. Jika tidak, pasang kembali hingga kesalahan teratasi. Ada dua situasi untuk kesalahan kategori C: (1) Konversi kontak sakelar bantu yang buruk. (2) Meniskus pada kunci gerbang terlalu sedikit atau tidak tertekuk. Jika terjadi situasi (1), sesuaikan batang penghubung sakelar bantu atau pelat sabit. Perhatikan simpul bantu pembuka, jika tidak, ganti sakelar bantu. Jika terjadi situasi (2), lihat kasus Tipe B pada Kategori Mesin 2 untuk penanganannya.

7. Bagaimana cara mengatasi penolakan pemutus sirkuit? (Mekanisme operasi elektromagnetik, kegagalan sirkuit listrik)

Inspeksi: Satu orang membuka pemutus sirkuit pada panel kontrol, dan satu orang lagi mengamati pemutus sirkuit secara lokal. Terdapat beberapa kategori berikut:

Fenomena: A. Kumparan pembuka tidak bergerak dan tidak bersuara. B. Kumparan pembuka aktif, tetapi rem tidak dapat dibuka.

Penanganan: Ada empat kemungkinan untuk kesalahan Tipe A: (1) Terbakarnya kumparan pembuka. (2) Kontak sakelar bantu pembuka tidak terkonversi dengan baik. (3) Steker penerbangan pemutus sirkuit dalam kontak yang buruk. (4) Sirkuit terputus. Saat memproses, periksa titik akhir demi titik dengan multimeter sesuai dengan diagram sekunder Potensi pada saluran yang sesuai, kumparan pembuka, dan simpul sakelar bantu pada sub-bank. Dimungkinkan juga untuk mengukur masing-masing dalam kondisi bus kontrol terputus Resistansi loop. Dalam kasus (1) ganti kumparan pembuka. Dalam kasus (2) sesuaikan batang penghubung sakelar bantu atau pelat bulan sabit, Saat menyetel, pertimbangkan simpul bantu penutup, jika tidak, ganti sakelar bantu. Dalam kasus (3) cabut steker penerbangan dan lepaskan steker Periksa apakah kabelnya longgar atau jatuh dan apakah kontaknya terlepas atau teroksidasi. Ganti atau perbaiki sesuai dengan proses. Dalam kasus situasi (4) Saat menggunakan panjang jalur yang dicadangkan untuk menghubungkannya, jika tidak gunakan jalur yang dicadangkan untuk menggantinya. Ada tiga kemungkinan untuk kegagalan Tipe B: (1) Lembaga Sudut pelat penghubung bukaan terlalu kecil. (2) Magnetisasi atau penuaan kumparan bukaan. (3) Terlalu banyak penyisipan meniskus dalam penguncian penutup. Dalam kasus situasi (1) Saat mekanisme penyesuaian membuka pelat penghubung untuk membuat sudutnya sedikit kurang dari 180 derajat. Dalam kasus (2) ganti kumparan pembuka. Dalam kasus situasi (3) Sesuaikan pegas pengembali di sisi kanan meniskus untuk membuat posisi bukaan meniskus sesuai, tetapi berhati-hatilah untuk tidak menyesuaikan terlalu banyak, agar tidak menyebabkan data.