ამომრთველის გაუმართაობის მართვა

1. რა პრინციპით ხდება ამომრთველის გაუმართაობის დამუშავება?

ამომრთველის გაუმართაობის მართვის პრინციპი ჯერ მექანიკურია, შემდეგ კი ელექტრო. რადგან მექანიკური ნაწილის გაუმართაობა არ არის აღმოფხვრილი, ელექტრო მუშაობით ადვილია ავარიის მასშტაბის გაფართოება.

2. რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ამომრთველის ურიკა ადგილზე არ არის დამაგრებული? (მექანიკური გაუმართაობა)

შემოწმება: შეამოწმეთ, ხომ არ არის საკეტი ბერკეტი დეფორმირებული, ხომ არ არის საკეტი ხვრელი გადაადგილებული, ხომ არ არის მარჯვენა მხარის საკეტი ფირფიტა ადგილზე და ხომ არ არის საავიაციო საცობი უკან დახურული. დეფორმირებულია თუ არა საკეტი ბერკეტი.

მკურნალობა: საკეტი ბერკეტის დეფორმაცია შეიძლება ადგილზევე გამოსწორდეს ან მოიხსნას სიტუაციიდან გამომდინარე. თუ საკეტი ხვრელი გადაადგილებულია, საჭიროა ურიკა გამოწიოთ განყოფილების გარეთ და შეიყვანოთ საკეტი ხვრელი განყოფილებაში. თუ მარჯვენა საკეტი ფირფიტა ადგილზე არ არის, გამოიყენეთ სახელური მის სამართავად. საკეტი ბერკეტი იცვლება საავიაციო საცობის შემდეგ.

ფორმის ამოღება განყოფილებიდან, განყოფილებაში შეყვანა კორექტირებისთვის ან ამოღება დამუშავებისთვის.

3. როგორ მოვიქცეთ, თუ ავტომატური ამომრთველი არ იხურება? (მექანიკური გაუმართაობა)

შემოწმება: მუხრუჭის ხელით დასახურად გამოიყენეთ საოპერაციო სახელური. არსებობს ორი ხარვეზი: ა. დახურვის მანდრელი არ ეხება სამაგრს. ბ. დახურვის ამომგდები ღერო გადაიყვანა სატარებელი ლილვი დახურვის პოზიციაზე, მაგრამ ლილვი არ ფიქსირდება საოპერაციო სახელურის გაშვების შემდეგ და ის ამომგდები ღეროსთან ერთად ვარდება.

მკურნალობა: შემთხვევა A არის ფრჩხილის პოზიციის გადახრა ან ფრჩხილის დამაგრების ქინძისთავი ჩამოვარდება. კარგად შეამოწმეთ კარგი განათების პირობებში. თუ მექანიზმი პოზიცია გადახრილია, დაარეგულირეთ და გადატვირთეთ გადახრის მიმართულების მიხედვით; თუ ფრჩხილის დამაგრების ქინძისთავი ჩამოვარდება, ხელახლა ააწყვეთ ლილვი. ლილვი დამაგრებულია შესაბამისი ქინძისთავებით. შემთხვევა B არის ის, რომ დახურვისა და ჩამკეტი მენისკი ძალიან ნელა ან საერთოდ არ არის მოღუნული ისე, რომ დახურვა შეუძლებელია. მენისკის მარჯვენა მხარეს მდებარე დამაბრუნებელი ზამბარის მორგება მენისკის გახსნის პოზიციას შესაბამისს ხდის. უარის თქმის წერტილები. შენიშვნა: ზემოთ მოცემული ორი პუნქტი უნდა შესრულდეს მაშინ, როდესაც ამომრთველის მთელი ენერგია გათავისუფლებულია.

4. როგორ მოვიქცეთ ავტომატური ამომრთველის გაუმართაობის შემთხვევაში? (მექანიკური გაუმართაობა)

შემოწმება: საგანგებო გახსნის ღილაკზე დაჭერისას რეაქცია არ არის და საგანგებო გახსნის ფირფიტაზე დადგომისას რეაქცია არ არის. მიზეზი 1: ჩამკეტის ვარდნის დეფორმაცია ან მოხსნა. მიზეზი მეორე: ჩამკეტის ფირფიტა და შემაერთებელი ღერო ჩამოვარდა. მიზეზი მესამე: მექანიზმის გახსნის შემაერთებელი ფირფიტის კუთხე ძალიან მცირეა. მიზეზი 4: გახსნის ზამბარა ჩამოვარდა.

მკურნალობა: თუ მიზეზი ერთია, მოხსენით ჩამკეტის ფირფიტა, შეცვალეთ მისი ფორმა და აღადგინეთ თავდაპირველი ფორმა და კვლავ დააფიქსირეთ თავდაპირველ პოზიციაზე. თუ ეს მეორე მიზეზია, მაშინ ხელახლა შეაერთეთ ჩამკეტის ფირფიტა და შემაერთებელი ღერო. თუ ეს მესამე მიზეზია, შეცვალეთ მექანიზმის გახსნის და შემაერთებელი ფირფიტა ისე, რომ კუთხე ოდნავ ნაკლები იყოს 180 გრადუსზე. თუ მეოთხე მიზეზი არსებობს, ხელახლა ჩაახრახნეთ გახსნის ზამბარა ფირფიტის ხვრელში.

5. რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ამომრთველის ურიკის გამოწევა შეუძლებელია? (მექანიკური გაუმართაობა)

შეამოწმეთ: განბლოკილია თუ არა მარჯვენა მხარის საკეტი ფირფიტა. გაჭედილია თუ არა საგანგებო გახსნის შემაერთებელი ღერო. თუ ზემოთ აღნიშნული შემოწმების დროს რაიმე დარღვევა არ აღმოჩნდა, ანუ, ძირითადად, ლიმიტის გადამრთველის შემაერთებელი ღერო გადაადგილებულია ამომრთველის წინა მხარეს.

მკურნალობა: გამორთეთ საავიაციო შტეფსელი, გახსენით ამომრთველის სახურავი და მიეცით უფრო პატარა ადამიანს საშუალება, რომ ამომრთველის ქვედა მხრიდან გაბურღოს და ამოიღოს იგი. ამოიღეთ ამომრთველის წინა ნაწილის ქვედა გვერდითი დეფლექტორი, გამოწიეთ ურიკა და ხელახლა დაამონტაჟეთ დეფლექტორი.

6. როგორ მოვიქცეთ, თუ ამომრთველი არ იხურება? (ელექტრომაგნიტური მექანიზმი, ელექტრული წრედის გაუმართაობა)

შემოწმება: ერთი ადამიანი კეტავს მართვის პანელზე არსებულ ამომრთველს, ხოლო ერთი ადამიანი ადგილობრივად აკვირდება ამომრთველს. არსებობს შემდეგი კატეგორიები: ა. კონტრაქტორი არ მუშაობს და ხმა არ ისმის. ბ. კონტაქტორი მუშაობს და ამომრთველი ვერ იკეტება. გ. კონტაქტორი მუშაობს, გაითიშება. ამომრთველი სწრაფად გაიხსნა დახურვის დროს.

მკურნალობა: A გაუმართაობის ხუთი შესაძლო ტიპი არსებობს: (1) ამომრთველის გამორთვის გადამრთველის ცუდი კონტაქტი ან დაზიანება. (2) ამომრთველის ნავიგაცია ცარიელი შტეფსელი ცუდ კონტაქტს ქმნის. (3) კონტაქტორის კოჭა დამწვარია. (4) დამხმარე გადამრთველის კონტაქტების ცუდი კონტაქტი. (5) წრედი გათიშულია. დამუშავებისას შეადარეთ მეორადი დიაგრამა და გამოიყენეთ მულტიმეტრი, რათა შეამოწმოთ შესაბამისი ხაზების პოტენციალი ტერმინალურ ბლოკზე, კონტაქტორის კოჭას გამტარ პოლუსზე, დახურვის კოჭაზე და დამხმარე გადამრთველის კვანძზე წერტილ-წერტილით. თითოეული მარყუჟის წინაღობის გაზომვა ასევე შესაძლებელია, როდესაც მართვის ავტობუსი გათიშულია. შემდეგ სიტუაციაში (1) გამოიყვანეთ ტროლეი განყოფილების გარეთ, მოაგვარეთ ან შეცვალეთ გადამრთველი. საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, კვანძი შეიძლება მოკლედ ჩართოთ პირდაპირ ტერმინალურ ბლოკზე. (2) მდგომარეობაში გამორთეთ საავიაციო შტეფსელი, დაშალეთ შტეფსელი და შეამოწმეთ, არის თუ არა გაყვანილობა ფხვიერი ან ჩამოვარდნილი და არის თუ არა კონტაქტები განმუხტული ან დაჟანგული. შეცვალეთ ან შეაკეთეთ რემონტი პროცესის მიხედვით. (3) შემთხვევაში უბრალოდ შეცვალეთ კონტაქტორის კოჭა. (4) შემთხვევაში, დამხმარე გადამრთველის შემაერთებელი ღერო ან ნახევარმთვარის ფორმის ფირფიტა უნდა იყოს მორგებული. რეგულირებისას გაითვალისწინეთ დამხმარე კვანძის გახსნა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ დამხმარე გადამრთველი. (5) შემთხვევაში, ხელმისაწვდომი ხაზი უნდა იყოს შერწყმული დაჯავშნულ სიგრძესთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მის შესაცვლელად გამოიყენეთ დაჯავშნილი ხაზი. B ტიპის გაუმართაობა არსებობს: (1) კონტაქტორის კონტაქტის დაზიანება. (2) დახურვის ხვეულის წვა ან დაძველება. (3) დახურვის დაუკრავის ცუდი კონტაქტი ან დაუკრავენი. (1) შემთხვევაში, მოხსნა: კონტაქტორის მოძრავი კონტაქტი გაპრიალებულია, სტატიკური კონტაქტი ერთდროულად გაპრიალებულია და დინამიურ და სტატიკურ კონტაქტებს შორის უფსკრული მორგებულია 3.5-5 მმ დიაპაზონში. (2) შემთხვევაში, დამხურავი ხვეული იცვლება. (3) შემთხვევაში, მოხსენით დახურვის დაუკრავენი, გაზომეთ მისი წინააღმდეგობა და შეცვალეთ, თუ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა არ არის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხელახლა დააინსტალირეთ იგი, სანამ გაუმართაობა არ აღმოიფხვრება. C კატეგორიის გაუმართაობის ორი სიტუაცია არსებობს: (1) დამხმარე გადამრთველის კონტაქტების ცუდი კონვერსია. (2) ერთად: მენისკი ძალიან მსუბუქად არის მოღუნული ან საერთოდ არ არის მოღუნული ჭიშკრის საკეტში. (1) შემთხვევაში, დაარეგულირეთ დამხმარე გადამრთველის შემაერთებელი ღერო ან ნახევარმთვარისებრი ფირფიტა. გაითვალისწინეთ გახსნის დამხმარე კვანძი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ დამხმარე გადამრთველი. (2) შემთხვევაში, დამუშავებისთვის იხილეთ მე-2 კატეგორიის მანქანა-დანადგარის B ტიპის შემთხვევა.

7. როგორ მოვიქცეთ ამომრთველის გათიშვის შემთხვევაში? (ელექტრომაგნიტური მოქმედების მექანიზმი, ელექტრული წრედის გაუმართაობა)

შემოწმება: ერთი პირი ხსნის მართვის პანელზე არსებულ ამომრთველს, ხოლო მეორე პირი ადგილობრივად აკვირდება ამომრთველს. არსებობს შემდეგი კატეგორიები

ფენომენი: ა. გამხსნელ კოჭას არანაირი მოქმედება და ხმა არ აქვს. ბ. გამხსნელი კოჭა გააქტიურებულია, მაგრამ მუხრუჭი ვერ იხსნება.

მკურნალობა: A ტიპის გაუმართაობის ოთხი შესაძლებლობა არსებობს: (1) გამხსნელი ხვეულის წვა. (2) გამხსნელი დამხმარე გადამრთველის კონტაქტები ცუდად არის კონვერსირებული. (3) ამომრთველის საავიაციო შტეფსელი ცუდად არის შეხებაში. (4) წრედი გათიშულია. დამუშავებისას, მეორადი დიაგრამის მიხედვით, შეამოწმეთ ბოლო წერტილი წერტილ-წერტილი. შესაბამისი ხაზის პოტენციალი, გამხსნელი ხვეული და დამხმარე გადამრთველის კვანძი ქვებანკზე. ასევე შესაძლებელია თითოეულის გაზომვა იმ პირობით, რომ მართვის ავტობუსი გათიშულია. მარყუჟის წინაღობის გაზომვა შესაძლებელია იმ პირობით, რომ მართვის ავტობუსი გათიშულია. (1) შემთხვევაში შეცვალეთ გამხსნელი ხვეული. (2) შემთხვევაში, შეცვალეთ დამხმარე გადამრთველის შემაერთებელი ღერო ან ნახევარმთვარის ფირფიტა. რეგულირებისას გაითვალისწინეთ დახურვის დამხმარე კვანძი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ დამხმარე გადამრთველი. (3) შემთხვევაში, გამორთეთ საავიაციო შტეფსელი და გამორთეთ შტეფსელი. შეამოწმეთ, ხომ არ არის გაყვანილობა ფხვიერი ან ჩამოვარდნილი და ხომ არ არის კონტაქტები განმუხტული ან დაჟანგული. შეცვალეთ ან შეაკეთეთ რემონტი პროცესის მიხედვით. (4) შემთხვევაში, როდესაც იყენებთ ხაზის დაჯავშნულ სიგრძეს მის შესაერთებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში გამოიყენეთ დაჯავშნილი ხაზი მის შესაცვლელად. B ტიპის გაუმართაობის სამი შესაძლებლობა არსებობს: (1) დაწესებულება - გახსნის შემაერთებელი ფირფიტის კუთხე ძალიან მცირეა. (2) გახსნის ხვეულის მაგნიტიზაცია ან დაძველება. (3) მენისკის ძალიან ბევრი ჩასმა დახურვის ბლოკირებაში. სიტუაციის შემთხვევაში (1) როდესაც რეგულირების მექანიზმი ხსნის შემაერთებელ ფირფიტას, მისი კუთხე ოდნავ ნაკლები უნდა იყოს 180 გრადუსზე. შემთხვევაში (2) შეცვალეთ გახსნის ხვეული. სიტუაციის შემთხვევაში (3) მენისკის მარჯვენა მხარეს დაარეგულირეთ დამაბრუნებელი ზამბარა, რათა მენისკის გახსნის პოზიცია შესაბამისი იყოს, მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ ზედმეტად არ შეცვალოთ, რათა არ გამოიწვიოს მონაცემების დაზიანება.