Behandeling van stroomonderbrekerstoringen

1. Wat is het principe van het omgaan met fouten in stroomonderbrekers?

Het principe voor het oplossen van storingen in stroomonderbrekers is eerst mechanisch en dan elektrisch. Omdat de storing van het mechanische deel niet wordt geëlimineerd, is het met elektrische bediening gemakkelijk om de omvang van het ongeval te vergroten.

2. Wat te doen als de stroomonderbrekerwagen niet op zijn plaats is geduwd? (Mechanisch defect)

Controle: Controleer of de vergrendelingshendel vervormd is, of het vergrendelingsgat verschoven is, of de rechter vergrendelingsplaat op zijn plaats zit en of de vliegtuigstekker achter gesloten is. Of de vergrendelingshendel vervormd is.

Behandeling: De vervorming van de vergrendelingshendel kan ter plekke worden verholpen of verwijderd, afhankelijk van de situatie. Als het vergrendelingsgat is verschoven, moet u de trolley naar buiten het compartiment trekken en het vergrendelingsgat in het compartiment aanpassen. Als de juiste vergrendelingsplaat niet op zijn plaats zit, gebruikt u de bedieningshendel om deze te bedienen. De vergrendelingshendel verandert na de luchtvaartstekker.

De vorm moet uit het compartiment worden gehaald, in het compartiment worden geplaatst om aan te passen of worden verwijderd voor verwerking.

3. Wat moet ik doen als de stroomonderbreker niet sluit? (Mechanisch defect)

Controle: Gebruik de bedieningshendel om de rem handmatig te sluiten. Er zijn twee storingen: A. De sluitdoorn maakt geen contact met de beugel. B. De sluituitwerpstang heeft de looprol naar de sluitpositie geduwd, maar de rol wordt niet vastgehouden nadat de bedieningshendel is losgelaten en valt met de uitwerpstang mee.

Behandeling: Geval A is de beugelpositieafwijking of de beugelbevestigingspen valt eraf. Controleer zorgvuldig onder goede lichtomstandigheden. Het mechanisme, als de positie is verschoven, afstellen en resetten volgens de verschoven richting; als de beugelbevestigingspen eraf valt, de rol opnieuw monteren. De as is vastgezet met gekwalificeerde pennen. Geval B is dat de sluit- en vergrendelingsmeniscus te weinig of niet is verbogen, zodat de sluiting niet kan worden gehandhaafd. Afstellen De terugstelveer aan de rechterkant van de meniscus zorgt voor de juiste openingspositie van de meniscus. Afkeurpunten. Opmerking: De bovenstaande twee punten moeten worden uitgevoerd wanneer alle energie van de stroomonderbreker is vrijgegeven.

4. Hoe om te gaan met afkeuring van een stroomonderbreker? (Mechanisch defect)

Controle: Er is geen reactie bij het indrukken van de noodopeningsknop en geen reactie bij het betreden van de noodopeningsplaat. Reden 1: Vervorming of losraken van de sluiterval. Reden 2: De sluiterplaat en de verbindingsstang zijn eraf gevallen. Reden 3: De openingshoek van de verbindingsplaat van het mechanisme is te klein. Reden 4: De openingsveer is eraf gevallen.

Behandeling: Als de reden één is, verwijder dan de sluitplaat, breng deze opnieuw in de oorspronkelijke vorm en zet hem weer vast in de oorspronkelijke positie. Als het de tweede reden is, sluit dan de sluitplaat en de verbindingsstang weer aan. Als het de derde reden is, pas dan de openings- en verbindingsplaat van het mechanisme aan zodat de hoek iets kleiner is dan 180 graden. Als het de vierde reden is, schroef dan de openingsveer weer in het gat van de plaat.

5. Wat te doen als de stroomonderbrekerwagen niet uitgetrokken kan worden? (Mechanisch defect)

Controleer: of de rechter vergrendelingsplaat ontgrendeld is. Of de noodopeningsverbindingsstang vastzit. Als er bij bovenstaande inspectie geen afwijkingen worden gevonden, is de verbindingsstang van de eindschakelaar in principe naar de voorkant van de stroomonderbreker verschoven.

Behandeling: Haal de stekker uit het stopcontact, open de afdekking van de stroomonderbreker en laat een kleiner persoon vanaf de onderkant van de stroomonderbreker boren en deze verwijderen. Verwijder de onderste zijplaat aan de voorkant van de stroomonderbreker, trek de trolley eruit en plaats de plaat terug.

6. Wat moet ik doen als de stroomonderbreker niet sluit? (Elektromagnetisch bedieningsmechanisme, storing in het elektrische circuit)

Inspectie: Eén persoon sluit de stroomonderbreker op het bedieningspaneel en één persoon observeert de stroomonderbreker ter plaatse. Er zijn de volgende categorieën: A. De installateur heeft geen actie en geen geluid. B. De contactor heeft actie en de stroomonderbreker kan niet worden gesloten. C. Contactor heeft actie, breuk. De stroomonderbreker is snel geopend tijdens het sluiten.

Behandeling: Er zijn vijf mogelijke typen A-storing: (1) Slecht contact of schade aan de tripschakelaar van de stroomonderbreker. (2) Navigatie van de stroomonderbreker. De lege stekker maakt slecht contact. (3) De contactorspoel is doorgebrand. (4) Slecht contact van de contacten van de hulpschakelaar. (5) Het circuit is losgekoppeld. Vergelijk tijdens de verwerking het secundaire schema en controleer met een multimeter punt voor punt de potentialen van de corresponderende lijnen op het aansluitblok, de aansluitpool van de contactorspoel, de sluitspoel en het knooppunt van de hulpschakelaar. De weerstand van elke lus kan ook worden gemeten wanneer de besturingsbus is losgekoppeld. In geval van de situatie (1) Trek de trolley naar buiten het compartiment, behandel of vervang de tripschakelaar. In geval van nood kan het knooppunt direct op het aansluitblok worden kortgesloten. Constatering In geval (2) trek de vliegtuigstekker los, demonteer de stekker en controleer of de bedrading los zit of eraf valt en of de contacten ontladen of geoxideerd zijn. Vervang of reviseer volgens het proces. In geval (3) vervangt u gewoon de contactorspoel. In geval (4) past u de hulpschakelaar aan. De drijfstang of halvemaanplaat moet bij het afstellen worden afgesteld. Houd bij het afstellen rekening met het openende hulpknooppunt. Vervang anders de hulpschakelaar. In geval (5) sluit u de beschikbare lijn aan op de gereserveerde lengte. Gebruik anders de gereserveerde lijn om deze te vervangen. Er zijn drie soorten B-fouten: (1) Slecht contact van de contactor. (2) Doorbranden of veroudering van de sluitspoel. (3) Slecht contact of smeltveiligheid van de sluitzekering. In geval (1) verwijdert u het bewegende contact van de contactor. Het statische contact wordt tegelijkertijd gepolijst en de opening tussen de dynamische en statische contacten wordt aangepast binnen het bereik van 3,5-5 mm. In geval (2) vervangt u de sluitspoel. In geval (3) verwijdert u de sluitzekering, meet u de weerstand ervan en vervangt u deze als er geen weerstandswaarde is. Anders installeert u deze opnieuw totdat de fout is verholpen. Er zijn twee situaties voor categorie C-fouten: (1) Slechte conversie van de contacten van de hulpschakelaar. (2) De meniscus is te weinig of niet goed in het poortslot geknikt. In geval van situatie (1) de drijfstang van de hulpschakelaar of de halvemaanplaat afstellen. Houd rekening met de openende hulpknoop, anders vervangt u de hulpschakelaar. In geval van situatie (2) raadpleegt u de behuizing van machinecategorie 2 van type B voor de bediening.

7. Hoe om te gaan met afkeuring van stroomonderbrekers? (Elektromagnetisch bedieningsmechanisme, storing in elektrisch circuit)

Inspectie: Eén persoon opent de stroomonderbreker op het bedieningspaneel en één persoon observeert de stroomonderbreker ter plaatse. Er zijn de volgende categorieën:

Fenomeen: A. De openingsspoel heeft geen actie en geen geluid. B. De openingsspoel is geactiveerd, maar de rem kan niet worden geopend.

Behandeling: Er zijn vier mogelijkheden voor Type A-fouten: (1) Doorbranden van de openingsspoel. (2) De contacten van de openingshulpschakelaar zijn slecht geconverteerd. (3) De luchtvaartstekker van de stroomonderbreker maakt slecht contact. (4) Het circuit is losgekoppeld. Controleer tijdens de verwerking het eindpunt voor punt met een multimeter volgens het secundaire diagram Het potentiaal op de overeenkomstige lijn, de openingsspoel en het hulpschakelaarknooppunt op de subbank. Het is ook mogelijk om elk te meten onder de voorwaarde dat de besturingsbus is losgekoppeld Lusweerstand. Vervang in geval (1) de openingsspoel. Pas in geval van situatie (2) de drijfstang of de halvemaanplaat van de hulpschakelaar aan. Houd bij het afstellen rekening met het sluitende hulpknooppunt, vervang anders de hulpschakelaar. Haal in geval van situatie (3) de luchtvaartstekker los en ontkoppel de stekker Controleer of de bedrading los zit of eraf valt en of de contacten ontladen of geoxideerd zijn. Vervang of reviseer volgens het proces. In geval van de situatie (4) Wanneer de gereserveerde lengte van de lijn wordt gebruikt om deze aan te sluiten, gebruik anders de gereserveerde lijn om deze te vervangen. Er zijn drie mogelijkheden voor Type B-storing: (1) Instelling De hoek van de openingsverbindingsplaat is te klein. (2) Magnetisatie of veroudering van de openingsspoel. (3) Te veel invoeging van de meniscus in de sluitvergrendeling. In geval van de situatie (1) Wanneer het afstelmechanisme de verbindingsplaat opent om de hoek iets kleiner dan 180 graden te maken. In geval (2) vervang de openingsspoel. In geval van de situatie (3) Pas de terugstelveer aan de rechterkant van de meniscus aan om de openingspositie van de meniscus geschikt te maken, maar pas op dat u niet te veel aanpast om geen data te veroorzaken.