Gestió de fallades de disjuntors

1. Quin és el principi de la gestió de fallades d'un interruptor automàtic?

El principi de gestió de fallades de l'interruptor automàtic és primer mecànic i després elèctric. Com que no s'elimina la fallada de la part mecànica, amb el funcionament elèctric és fàcil ampliar l'abast de l'accident.

2. Què cal fer si el carro de l'interruptor no està col·locat al seu lloc? (Avaria mecànica)

Comprovació: comproveu si la palanca de bloqueig està deformada, si el forat de bloqueig està desplaçat, si la placa de bloqueig del costat dret està al seu lloc i si el tap d'aviació està tancat per darrere. Si la palanca de bloqueig està deformada.

Tractament: La deformació de la palanca de bloqueig es pot solucionar al moment o eliminar segons la situació. Si el forat de bloqueig està desplaçat, cal treure el carro cap a l'exterior del compartiment i introduir-lo. Ajusteu el forat de bloqueig al compartiment. Si la placa de bloqueig dreta no està al seu lloc, utilitzeu la maneta d'accionament per fer-la funcionar. La palanca de bloqueig canvia després del tap d'aviació.

Cal treure la forma del compartiment, entrar-hi per ajustar-la o treure-la per processar-la.

3. Com s'ha de fer si l'interruptor automàtic es nega a tancar-se? (Avaria mecànica)

Comprovació: Feu servir la maneta d'accionament per tancar manualment el fre. Hi ha dos errors: A. El mandril de tancament no està en contacte amb el suport. B. La vareta d'expulsió de tancament ha empès el corró del carro a la posició de tancament, però el corró no es manté després de deixar anar la maneta d'accionament i cau amb la vareta d'expulsió.

Tractament: El cas A és una desviació de la posició del suport o si el passador de fixació del suport es desprèn. Comproveu-ho acuradament amb bona llum. Si la posició del mecanisme està desplaçada, ajusteu-lo i reinicieu-lo segons la direcció de desplaçament; si el passador de fixació del suport es desprèn, torneu a muntar el corró. L'eix es fixa amb passadors qualificats. El cas B és que el menisc de tancament i bloqueig s'ha doblegat massa poc o no, de manera que no es pot mantenir el tancament. Ajust: La molla de retorn al costat dret del menisc fa que la posició d'obertura del menisc sigui adequada. Punts de rebutig. Nota: Els dos punts anteriors s'han de dur a terme quan s'ha alliberat tota l'energia de l'interruptor.

4. Com gestionar el rebuig d'un interruptor automàtic? (Avaria mecànica)

Comprovació: No hi ha resposta en prémer el botó d'obertura d'emergència, ni resposta en trepitjar la placa d'obertura d'emergència. Motiu 1: Deformació o despreniment de la corredissa de l'obturador. Motiu dos: La placa de l'obturador i la biela s'han desprès. Motiu tres: L'angle de la placa de connexió d'obertura del mecanisme és massa petit. Motiu 4: La molla d'obertura s'ha desprès.

Tractament: Si el motiu és un, traieu la placa de l'obturador, remodeleu-la i restaureu-la a la seva forma original i torneu-la a fixar a la seva posició original. Si és el segon motiu, torneu a connectar la placa de l'obturador i la biela. Si és el tercer motiu, ajusteu l'obertura i la placa de connexió del mecanisme per fer que l'angle sigui lleugerament inferior a 180 graus. Si és el quart motiu, torneu a cargolar la molla d'obertura al forat de la placa.

5. Què cal fer si no es pot treure el carro de l'interruptor automàtic? (Avaria mecànica)

Comproveu: Si la placa de bloqueig del costat dret s'ha desbloquejat. Si la biela d'obertura d'emergència està enganxada. Si no es troba cap anomalia a la inspecció anterior, bàsicament la biela de l'interruptor de límit s'ha desplaçat a la part frontal de l'interruptor.

Tractament: Desendolleu l'endoll d'aviació, obriu la tapa de l'interruptor i deixeu que una persona més petita perfori des de la part inferior de l'interruptor i el retiri. El deflector inferior de l'extrem frontal de l'interruptor, traieu el carro i torneu a instal·lar el deflector.

6. Com s'ha de fer si l'interruptor es nega a tancar-se? (Mecanisme d'accionament electromagnètic, fallada del circuit elèctric)

Inspecció: Una persona tanca l'interruptor del panell de control i l'altra persona observa l'interruptor localment. Hi ha les categories següents Fenomen: A. El contractista no actua ni fa soroll. B. El contactor actua i l'interruptor no es pot tancar. C El contactor actua, es trenca L'interruptor es va obrir ràpidament durant el tancament.

Tractament: Hi ha cinc tipus possibles de fallada A: (1) Mal contacte o danys a l'interruptor de l'interruptor. (2) Navegació de l'interruptor. L'endoll buit fa un mal contacte. (3) La bobina del contactor està cremada. (4) Mal contacte dels contactes de l'interruptor auxiliar. (5) El circuit està desconnectat. Durant el processament, compareu el diagrama secundari i utilitzeu un multímetre per comprovar els potencials de les línies corresponents al bloc de terminals, el pol principal de la bobina del contactor, la bobina de tancament i el node de l'interruptor auxiliar punt per punt. La resistència de cada bucle també es pot mesurar quan el bus de control està desconnectat. En cas de la situació (1) Traieu el carro cap a l'exterior del compartiment, tracteu o substituïu l'interruptor de desplaçament. En cas d'emergència, el node es pot curtcircuitar directament al bloc de terminals. En la condició (2) desconnecteu l'endoll d'aviació, desmunteu l'endoll i comproveu si el cablejat està fluix o cau i si els contactes estan descarregats o oxidats. Substituïu o reviseu segons el procés. En cas (3) només cal substituir la bobina del contactor. En el cas de la situació (4), ajusteu la biela o la placa de mitja lluna de l'interruptor auxiliar. En ajustar-lo, tingueu en compte el node auxiliar d'obertura; en cas contrari, substituïu l'interruptor auxiliar. En el cas (5), connecteu-lo amb la línia disponible i utilitzeu la línia reservada per substituir-lo. Hi ha tres tipus de fallades de categoria B: (1) Contacte del contactor defectuós. (2) Bobina de tancament cremada o envelliment. (3) Contacte o fusió deficient del fusible de tancament. En el cas de (1), traieu el contacte mòbil del contactor, poleix el contacte estàtic alhora i ajusta la separació entre els contactes dinàmic i estàtic dins del rang de 3,5-5 mm. En el cas de trobada (2), substituïu la bobina de tancament. En el cas (3), traieu el fusible de tancament, mesureu-ne la resistència i substituïu-lo si no hi ha cap valor de resistència. En cas contrari, torneu-lo a instal·lar fins que s'elimini la fallada. Hi ha dues situacions per a les fallades de categoria C: (1) Mala conversió dels contactes de l'interruptor auxiliar. (2) El menisc s'ha doblegat massa poc o no està al pany de la porta. En cas de la situació (1), ajusteu la biela de l'interruptor auxiliar o la placa de mitja lluna. Tingueu en compte el node auxiliar d'obertura; en cas contrari, substituïu l'interruptor auxiliar. En cas de la situació (2), consulteu el cas de Tipus B de la Categoria de Maquinària 2 per a la manipulació.

7. Com gestionar el rebuig d'un interruptor automàtic? (Mecanisme d'accionament electromagnètic, fallada del circuit elèctric)

Inspecció: Una persona obre l'interruptor del panell de control i una altra persona observa l'interruptor localment. Hi ha les categories següents

Fenomen: A. La bobina d'obertura no té cap acció ni so. B. La bobina d'obertura s'activa, però el fre no es pot obrir.

Tractament: Hi ha quatre possibilitats per a les fallades de tipus A: (1) Cremada de la bobina d'obertura. (2) Els contactes de l'interruptor auxiliar d'obertura estan mal convertits. (3) L'endoll d'aviació de l'interruptor automàtic té un contacte deficient. (4) El circuit està desconnectat. Durant el processament, comproveu el punt final per punt amb un multímetre segons el diagrama secundari. El potencial a la línia corresponent, la bobina d'obertura i el node de l'interruptor auxiliar del subbanc. També és possible mesurar cadascun sota la condició que el bus de control estigui desconnectat. Resistència del bucle. En el cas (1), substituïu la bobina d'obertura. En el cas de la situació (2), ajusteu la biela de l'interruptor auxiliar o la placa de mitja lluna. En ajustar, tingueu en compte el node auxiliar de tancament; en cas contrari, substituïu l'interruptor auxiliar. En el cas de la situació (3), desendolleu l'endoll d'aviació i desconnecteu l'endoll. Comproveu si el cablejat està fluix o cau i si els contactes estan descarregats o oxidats. Substituïu o reviseu segons el procés. En el cas de la situació (4), quan utilitzeu la longitud reservada de la línia per connectar-la, en cas contrari utilitzeu la línia reservada per substituir-la. Hi ha tres possibilitats per a una fallada de tipus B: (1) Institució L'angle de la placa de connexió d'obertura és massa petit. (2) Magnetització o envelliment de la bobina d'obertura. (3) Massa inserció del menisc al bloqueig de tancament. En cas de la situació (1) Quan el mecanisme d'ajust obre la placa de connexió per fer que el seu angle sigui lleugerament inferior a 180 graus. En cas (2) substituïu la bobina d'obertura. En cas de la situació (3) Ajusteu la molla de retorn al costat dret del menisc per fer que la posició d'obertura del menisc sigui adequada, però aneu amb compte de no ajustar massa, per no causar dades.