பிரேக்கர் பிழை கையாளுதல்

1. சர்க்யூட் பிரேக்கர் பிழையைக் கையாளுவதற்கான கொள்கை என்ன?

சர்க்யூட் பிரேக்கர் செயலிழப்பைக் கையாளும் கொள்கை முதலில் இயந்திரத்தனமானது, பின்னர் மின்சாரம். இயந்திரப் பகுதியின் தோல்வி நீக்கப்படாததால், மின்சார செயல்பாட்டின் மூலம், விபத்தின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்துவது எளிது.

2. சர்க்யூட் பிரேக்கர் டிராலியை சரியான இடத்தில் தள்ளவில்லை என்றால் என்ன செய்வது? (இயந்திரக் கோளாறு)

சரிபார்க்கவும்: பூட்டுதல் நெம்புகோல் சிதைக்கப்பட்டுள்ளதா, பூட்டுதல் துளை மாற்றப்பட்டுள்ளதா, வலது பக்க பூட்டுதல் தகடு இடத்தில் உள்ளதா, மற்றும் விமான பிளக் பின்னால் மூடப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பூட்டு நெம்புகோல் சிதைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

சிகிச்சை: பூட்டுதல் நெம்புகோலின் சிதைவை அந்த இடத்திலேயே கையாளலாம் அல்லது சூழ்நிலையைப் பொறுத்து அகற்றலாம். பூட்டுதல் துளை மாற்றப்பட்டால், நீங்கள் தள்ளுவண்டியை பெட்டியின் வெளிப்புறத்திற்கு இழுத்து உள்ளே நுழைய வேண்டும். பூட்டுதல் துளையை பெட்டியில் சரிசெய்யவும். சரியான பூட்டுதல் தட்டு இடத்தில் இல்லையென்றால், அதை இயக்க இயக்க கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தவும். விமான பிளக்கிற்குப் பிறகு பூட்டுதல் நெம்புகோல் மாறுகிறது.

வடிவத்தை பெட்டியிலிருந்து வெளியே இழுக்க வேண்டும், சரிசெய்ய பெட்டிக்குள் நுழைய வேண்டும் அல்லது செயலாக்கத்திற்காக அகற்ற வேண்டும்.

3. சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூட மறுத்தால் எப்படி சமாளிப்பது? (இயந்திர செயலிழப்பு)

சரிபார்ப்பு: பிரேக்கை கைமுறையாக மூட இயக்க கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தவும். இரண்டு குறைபாடுகள் உள்ளன: A. மூடும் மாண்ட்ரல் அடைப்புக்குறியுடன் தொடர்பில் இல்லை. B. மூடும் எஜெக்டர் ராட் கேரியேஜ் ரோலரை மூடும் நிலைக்குத் தள்ளியுள்ளது, ஆனால் இயக்க கைப்பிடி வெளியிடப்பட்ட பிறகு ரோலர் பிடிக்கப்படவில்லை, மேலும் அது எஜெக்டர் ராடுடன் விழுகிறது.

சிகிச்சை: வழக்கு A என்பது அடைப்புக்குறி நிலை விலகல் அல்லது அடைப்புக்குறி பொருத்தும் முள் விழுகிறது. நல்ல வெளிச்சத்தில் கவனமாகச் சரிபார்க்கவும். நிலை ஆஃப்செட் செய்யப்பட்டிருந்தால், பொறிமுறையை சரிசெய்து ஆஃப்செட் திசைக்கு ஏற்ப மீட்டமைக்கவும்; அடைப்புக்குறி பொருத்தும் முள் விழுந்தால், ரோலரை மீண்டும் இணைக்கவும். தண்டு தகுதிவாய்ந்த ஊசிகளால் சரி செய்யப்பட்டுள்ளது. வழக்கு B என்பது மூடும் மற்றும் பூட்டும் மெனிஸ்கஸ் மிகக் குறைவாகவோ அல்லது மூடுதலைப் பராமரிக்கவோ முடியாதபடி கொக்கி செய்யப்பட்டுள்ளது. டியூன் மெனிஸ்கஸின் வலது பக்கத்தில் உள்ள ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மெனிஸ்கஸின் திறப்பு நிலையை பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது. புள்ளிகளை நிராகரிக்கவும். குறிப்பு: சர்க்யூட் பிரேக்கரின் அனைத்து ஆற்றலும் வெளியிடப்படும் போது மேலே உள்ள இரண்டு புள்ளிகளும் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

4. சர்க்யூட் பிரேக்கர் நிராகரிப்பை எவ்வாறு கையாள்வது? (இயந்திர செயலிழப்பு)

சரிபார்ப்பு: அவசர திறப்பு பொத்தானை அழுத்தும்போது எந்த பதிலும் இல்லை, அவசர திறப்பு தட்டில் காலடி வைக்கும்போது எந்த பதிலும் இல்லை. காரணம் 1: ஷட்டர் விழுதல் அல்லது பிரிதல். காரணம் இரண்டு: ஷட்டர் தட்டு மற்றும் இணைக்கும் கம்பி கழன்று விழுந்தது. காரணம் மூன்று: பொறிமுறையின் திறக்கும் இணைக்கும் தட்டின் கோணம் மிகவும் சிறியது. காரணம் 4: திறக்கும் ஸ்பிரிங் விழுந்துவிட்டது.

சிகிச்சை: காரணம் ஒன்று என்றால், ஷட்டர் பிளேட்டை அகற்றி, அதை மறுவடிவமைத்து அதன் அசல் வடிவத்திற்கு மீட்டெடுத்து, மீண்டும் அதன் அசல் நிலையில் சரிசெய்யவும். அது இரண்டாவது காரணமாக இருந்தால், ஷட்டர் பிளேட்டையும் இணைக்கும் ராடையும் மீண்டும் இணைக்கவும். அது மூன்றாவது காரணமாக இருந்தால், 180 டிகிரிக்கு சற்று குறைவான கோணத்தை உருவாக்கும் வகையில் பொறிமுறையின் திறப்பு மற்றும் இணைப்புத் தகட்டை சரிசெய்யவும். நான்காவது காரணத்திற்காக, திறப்பு ஸ்பிரிங் மீண்டும் தட்டு துளைக்குள் திருகவும்.

5. சர்க்யூட் பிரேக்கர் டிராலியை வெளியே இழுக்க முடியாவிட்டால் என்ன செய்வது? (இயந்திரக் கோளாறு)

சரிபார்க்கவும்: வலது பக்க பூட்டுத் தகடு திறக்கப்பட்டுள்ளதா. அவசரகால திறப்பு இணைப்பு கம்பி சிக்கியுள்ளதா. மேலே உள்ள ஆய்வில் எந்த அசாதாரணமும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், அடிப்படையில் வரம்பு சுவிட்ச் இணைப்பு கம்பி சர்க்யூட் பிரேக்கரின் முன்புறத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது.

சிகிச்சை: ஏவியேஷன் பிளக்கை அவிழ்த்து, சர்க்யூட் பிரேக்கரின் அட்டையைத் திறந்து, சர்க்யூட் பிரேக்கரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஒரு சிறிய நபரைத் துளைத்து அதை அகற்றவும். சர்க்யூட் பிரேக்கரின் முன் முனையின் கீழ் பக்க பேஃபிளை, டிராலியை வெளியே இழுத்து, பேஃபிளை மீண்டும் நிறுவவும்.

6. சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூட மறுப்பதை எவ்வாறு கையாள்வது? (மின்காந்த இயக்க முறைமை, மின்சுற்று செயலிழப்பு)

ஆய்வு: ஒருவர் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூடுகிறார், ஒருவர் உள்ளூர் சர்க்யூட் பிரேக்கரைக் கவனிக்கிறார். பின்வரும் பிரிவுகள் உள்ளன நிகழ்வு: A. ஒப்பந்ததாரருக்கு எந்த நடவடிக்கையும் இல்லை, ஒலியும் இல்லை. B. தொடர்புபடுத்திக்கு நடவடிக்கை உள்ளது, மேலும் சுற்று பிரேக்கரை மூட முடியாது. C தொடர்புபடுத்திக்கு நடவடிக்கை உள்ளது, இடைவேளை மூடும் போது சுற்று பிரேக்கர் விரைவாகத் திறக்கப்பட்டது.

சிகிச்சை: A பிழையின் ஐந்து சாத்தியமான வகைகள் உள்ளன: (1) மோசமான தொடர்பு அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கரின் ட்ரிப் சுவிட்சுக்கு சேதம். (2) சர்க்யூட் பிரேக்கர் வழிசெலுத்தல் வெற்று பிளக் மோசமான தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது. (3) காண்டாக்டர் சுருள் எரிந்துவிட்டது. (4) துணை சுவிட்ச் தொடர்புகளின் மோசமான தொடர்பு. (5) சுற்று துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. செயலாக்கும்போது, ​​இரண்டாம் நிலை வரைபடத்தை ஒப்பிட்டு, முனையத் தொகுதியில் உள்ள தொடர்புடைய கோடுகளின் ஆற்றல்களை, காண்டாக்டர் சுருளின் முன்னணி துருவம், மூடும் சுருள் மற்றும் துணை சுவிட்ச் முனை புள்ளி மூலம் சரிபார்க்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். கட்டுப்பாட்டு பஸ் துண்டிக்கப்படும்போது ஒவ்வொரு வளையத்தின் எதிர்ப்பையும் அளவிட முடியும். சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் (1) டிராலியை பெட்டியின் வெளிப்புறத்திற்கு இழுக்கவும், பயண சுவிட்சை சமாளிக்கவும் அல்லது மாற்றவும். அவசரகாலத்தில், முனையத் தொகுதியில் நேரடியாக ஷார்ட்-சர்க்யூட் செய்ய முடியும். என்கவுண்டர் நிலையில் (2) விமான பிளக்கை அவிழ்த்து, பிளக்கை பிரித்து, வயரிங் தளர்வாக உள்ளதா அல்லது விழுந்துவிட்டதா மற்றும் தொடர்புகள் வெளியேற்றப்பட்டதா அல்லது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். செயல்முறைக்கு ஏற்ப மாற்றவும் அல்லது மாற்றியமைக்கவும். வழக்கில் (3) காண்டாக்டர் சுருளை மாற்றவும். சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் (4) துணை சுவிட்சை சரிசெய்யவும் இணைக்கும் தடி அல்லது பிறை தகடு, சரிசெய்யும்போது, ​​திறக்கும் துணை முனையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் துணை சுவிட்சை மாற்றவும். வழக்கில் (5), கிடைக்கக்கூடிய வரி ஒதுக்கப்பட்ட நீளத்துடன் அதை இணைக்கவும், இல்லையெனில் அதை மாற்றுவதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட கோட்டைப் பயன்படுத்தவும். மூன்று வகையான B தவறுகள் உள்ளன: (1) தொடர்புதாரரின் தொடர்பு மோசமானது. (2) மூடும் சுருளின் எரிதல் அல்லது வயதானது. (3) மூடும் உருகியின் மோசமான தொடர்பு அல்லது இணைவு. வழக்கில் (1) அகற்று தொடர்புதாரரின் நகரக்கூடிய தொடர்பு மெருகூட்டப்படுகிறது, நிலையான தொடர்பு ஒரே நேரத்தில் மெருகூட்டப்படுகிறது, மேலும் டைனமிக் மற்றும் நிலையான தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி 3.5-5 மிமீ வரம்பிற்குள் சரிசெய்யப்படுகிறது. சந்திப்பு வழக்கில் (2) மூடும் சுருளை மாற்றுகிறது. வழக்கில் (3) மூடும் உருகியை அகற்றி, அதன் எதிர்ப்பை அளவிடவும், எதிர்ப்பு மதிப்பு இல்லாவிட்டால் அதை மாற்றவும். இல்லையெனில், தவறு நீக்கப்படும் வரை அதை மீண்டும் நிறுவவும். வகை C தவறுகளுக்கு இரண்டு சூழ்நிலைகள் உள்ளன: (1) துணை சுவிட்ச் தொடர்புகளின் மோசமான மாற்றம். (2) ஒன்றாக மெனிஸ்கஸ் மிகக் குறைவாகவோ அல்லது கேட் பூட்டில் இல்லையோ கட்டப்பட்டுள்ளது. சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் (1) துணை சுவிட்ச் இணைக்கும் கம்பி அல்லது பிறை தகட்டை சரிசெய்யவும். திறக்கும் துணை முனையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் துணை சுவிட்சை மாற்றவும். சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் (2) கையாளுதலுக்கு இயந்திர வகை 2 இன் வகை B இன் வழக்கைப் பார்க்கவும்.

7. சர்க்யூட் பிரேக்கர் நிராகரிப்பை எவ்வாறு கையாள்வது? (மின்காந்த இயக்க முறைமை, மின்சுற்று செயலிழப்பு)

ஆய்வு: ஒருவர் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கரைத் திறக்கிறார், ஒருவர் உள்ளூரில் சர்க்யூட் பிரேக்கரைக் கவனிக்கிறார். பின்வரும் பிரிவுகள் உள்ளன.

நிகழ்வு: A. திறக்கும் சுருளுக்கு எந்த செயலும் இல்லை, ஒலியும் இல்லை. B. திறக்கும் சுருள் செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் பிரேக்கைத் திறக்க முடியாது.

சிகிச்சை: வகை A தவறுகளுக்கு நான்கு சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன: (1) திறப்பு சுருளின் எரிப்பு. (2) திறக்கும் துணை சுவிட்சின் தொடர்புகள் மோசமாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. (3) சர்க்யூட் பிரேக்கரின் விமான பிளக் மோசமான தொடர்பில் உள்ளது. (4) சுற்று துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. செயலாக்கும்போது, ​​இரண்டாம் நிலை வரைபடத்தின்படி மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி முனைப்புள்ளியை புள்ளியாகச் சரிபார்க்கவும். தொடர்புடைய வரி, திறப்பு சுருள் மற்றும் துணை வங்கியில் உள்ள துணை சுவிட்ச் முனையில் உள்ள திறனை. கட்டுப்பாட்டு பஸ் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் ஒவ்வொன்றையும் அளவிட முடியும். லூப் எதிர்ப்பு. வழக்கில் (1) திறப்பு சுருளை மாற்றவும். சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் (2) துணை சுவிட்ச் இணைக்கும் தடி அல்லது பிறை தகட்டை சரிசெய்யவும், சரிசெய்யும்போது, ​​மூடும் துணை முனையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவும், இல்லையெனில் துணை சுவிட்சை மாற்றவும். சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் (3) விமான பிளக்கை அவிழ்த்து பிளக்கை துண்டிக்கவும் வயரிங் தளர்வானதா அல்லது விழுந்துவிட்டதா மற்றும் தொடர்புகள் வெளியேற்றப்பட்டதா அல்லது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். செயல்முறைக்கு ஏற்ப மாற்றவும் அல்லது மாற்றியமைக்கவும். சூழ்நிலையில் (4) அதை இணைக்க கோட்டின் ஒதுக்கப்பட்ட நீளத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இல்லையெனில் அதை மாற்றுவதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட கோட்டைப் பயன்படுத்தவும். வகை B தோல்விக்கு மூன்று சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன: (1) நிறுவனம் திறப்பு இணைக்கும் தட்டின் கோணம் மிகவும் சிறியது. (2) திறப்பு சுருளின் காந்தமாக்கல் அல்லது வயதானது. (3) மூடும் லாக்அவுட்டில் மெனிஸ்கஸை அதிகமாகச் செருகுவது. சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் (1) சரிசெய்தல் பொறிமுறையானது இணைக்கும் தகட்டைத் திறக்கும்போது அதன் கோணம் 180 டிகிரிக்கு சற்று குறைவாக இருக்கும். சந்தர்ப்பத்தில் (2) திறப்பு சுருளை மாற்றவும். சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் (3) மெனிஸ்கஸின் திறப்பு நிலையை பொருத்தமானதாக மாற்ற மெனிஸ்கஸின் வலது பக்கத்தில் உள்ள ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் சரிசெய்யவும், ஆனால் தரவு ஏற்படாதவாறு அதிகமாக சரிசெய்யாமல் கவனமாக இருங்கள்.