Megszakítóhiba-kezelés

1. Mi a megszakító hibakezelésének elve?

A megszakító meghibásodásának kezelési elve a mechanikai, majd az elektromos rész meghibásodásának kezelése. Mivel a mechanikus rész meghibásodása nem zárható ki, az elektromos működtetéssel könnyen kiterjeszthető a baleset hatóköre.

2. Mi a teendő, ha a megszakító kocsija nincs a helyére tolva? (Mechanikai hiba)

Ellenőrzés: Ellenőrizze, hogy a reteszelőkar deformálódott-e, a reteszelőfurat eltolódott-e, a jobb oldali reteszelőlemez a helyén van-e, és a repülőgép-dugó zárva van-e mögötte. A reteszelőkar deformálódott-e.

Kezelés: A reteszelőkar deformációja a helyszínen kezelhető vagy a helyzettől függően eltávolítható. Ha a reteszelőfurat elmozdult, ki kell húzni a kocsit a rekesz külsejére, és be kell helyezni a rekeszbe. Állítsa be a reteszelőfuratot. Ha a jobb oldali reteszelőlemez nincs a helyén, a működtetőfogantyúval helyezze a helyére. A reteszelőkar a repülőgép-csatlakozó után megváltozik.

A formát ki kell húzni a rekeszből, be kell helyezni a rekeszbe az igazításhoz, vagy el kell távolítani feldolgozáshoz.

3. Mit tegyünk, ha a megszakító nem hajlandó bekapcsolni? (Mechanikai hiba)

Ellenőrzés: A működtető karral manuálisan zárja a féket. Két hiba van: A. A záró tüske nem érintkezik a tartóval. B. A záró kidobórúd a kocsigörgőt záró helyzetbe tolta, de a görgő nincs rögzítve a működtető kar elengedése után, és a kidobórúddal együtt leesik.

Kezelés: Az A eset a konzol helyzetének eltérése vagy a konzol rögzítőcsapjának leesése. Jó fényviszonyok mellett gondosan ellenőrizze. Ha a mechanizmus helyzete eltolódott, állítsa be és állítsa alaphelyzetbe az eltolás irányának megfelelően; ha a konzol rögzítőcsapja leesik, szerelje vissza a görgőt. A tengely megfelelő csapokkal van rögzítve. A B eset a záró és reteszelő meniszkusz túl kevéssé vagy egyáltalán nem görbült, így a zárás nem tartható fenn. Hangolás: A meniszkusz jobb oldalán található visszaállító rugó teszi megfelelővé a meniszkusz nyitási helyzetét. Elutasítási pontok. Megjegyzés: A fenti két pontot akkor kell elvégezni, amikor a megszakító összes energiája ki van eresztve.

4. Hogyan kezeljük a megszakító kilökődését? (Mechanikai hiba)

Ellenőrizd: Nincs válasz a vésznyitó gomb megnyomásakor, és nincs válasz a vésznyitó lemezre lépéskor. 1. ok: A redőny deformálódott vagy levált. 2. ok: A redőnylemez és az összekötő rúd leesett. 3. ok: A mechanizmus nyitó összekötő lemezének szöge túl kicsi. 4. ok: A nyitórugó leesett.

Kezelése: Ha az egyik ok az, akkor távolítsa el a zárlemezt, alakítsa át, állítsa vissza eredeti alakjába, majd rögzítse eredeti helyzetében. Ha a második ok, akkor csatlakoztassa újra a zárlemezt és az összekötőrudat. Ha a harmadik ok, akkor állítsa be a mechanizmus nyitó- és összekötőlemezét úgy, hogy a szög valamivel kisebb legyen, mint 180 fok. Ha a negyedik ok, akkor csavarja be újra a nyitórugót a lemez furatába.

5. Mi a teendő, ha a megszakító kocsiját nem lehet kihúzni? (Mechanikai hiba)

Ellenőrizze: A jobb oldali reteszelőlemez ki van-e oldva. A vésznyitó összekötő rúd beszorult-e. Ha a fenti ellenőrzés során nem talál rendellenességet, akkor a végálláskapcsoló összekötő rúdja alapvetően a megszakító elejére van elmozdulva.

Kezelése: Húzza ki a repülőgép-csatlakozót, nyissa ki a megszakító fedelét, és engedje meg, hogy egy kisebb személy fúrja be a megszakító alját, és vegye ki. A megszakító elülső végének alsó oldalsó terelőlapját húzza ki, majd helyezze vissza a terelőlapot.

6. Mit tegyünk, ha a megszakító nem hajlandó bekapcsolni? (Elektromágneses működtető mechanizmus, elektromos áramköri hiba)

Ellenőrzés: Egy személy zárja a megszakítót a vezérlőpanelen, és egy másik személy helyben megfigyeli a megszakítót. A következő kategóriákba sorolhatók a jelenségek: A. A kivitelező nem reagál és nincs hangja. B. A kontaktor működik, és a megszakító nem zárható be. C. A kontaktor működik, megszakadt A megszakító gyorsan nyílt ki zárás közben.

Kezelése: Az A hibának öt lehetséges típusa van: (1) Rossz érintkezés vagy sérülés a megszakító kioldókapcsolóján. (2) Megszakító navigációja Az üres csatlakozó rosszul érintkezik. (3) A kontaktor tekercse kiégett. (4) A segédkapcsoló érintkezőinek rossz érintkezése. (5) Az áramkör megszakadt. Feldolgozáskor hasonlítsa össze a szekunder áramkört, és multiméterrel ellenőrizze a megfelelő vezetékek potenciálját a sorkapocson, a kontaktor tekercs kivezető pólusán, a záró tekercsen és a segédkapcsoló csomópontján. Az egyes hurkok ellenállása akkor is mérhető, amikor a vezérlőbusz le van választva. Az (1) esetben húzza ki a kocsit a rekeszből kifelé, javítsa meg vagy cserélje ki az útkapcsolót. Vészhelyzet esetén a csomópont rövidre zárható közvetlenül a sorkapocsnál. A (2) esetben húzza ki a repülőgép-dugót, szerelje szét a dugót, és ellenőrizze, hogy a vezetékek nem lazaak vagy nem esnek-e le, és hogy az érintkezők nem kisültek-e vagy oxidálódtak-e. Cserélje ki vagy javítsa fel a folyamatnak megfelelően. A (3) esetben csak a kontaktor tekercsét cserélje ki. A (4) esetben állítsa be a segédkapcsoló összekötő rudát vagy félhold alakú lemezét, beállításkor vegye figyelembe a nyitó segédcsomópontot, ellenkező esetben cserélje ki a segédkapcsolót. Az (5) esetben a rendelkezésre álló vezetéket kösse össze a tartalék hosszúsággal, egyébként a tartalék vezetéket használja a cseréjéhez. Háromféle B típusú hiba létezik: (1) A kontaktor érintkezője rossz. (2) A zárótekercs kiégése vagy öregedése. (3) A záróbiztosíték rossz érintkezése vagy biztosítéka. Az (1) esetben távolítsa el. A kontaktor mozgó érintkezője polírozott, a statikus érintkező is polírozott, és a dinamikus és statikus érintkezők közötti rés 3,5-5 mm tartományon belül van beállítva. A (2) esetben cserélje ki a zárótekercset. A (3) esetben távolítsa el a záróbiztosítékot, mérje meg az ellenállását, és cserélje ki, ha nincs ellenállásérték. Egyébként szerelje vissza, amíg a hiba meg nem szűnik. A C kategóriájú hibáknak két esete van: (1) A segédkapcsoló érintkezőinek rossz átalakítása. (2) Együtt. A meniszkusz túl kevéssé vagy egyáltalán nem görbült a kapuzárban. Az (1) esetben állítsa be a segédkapcsoló összekötő rúdját vagy a félhold alakú lemezt. Vegye figyelembe a nyitó segédcsomópontot, ellenkező esetben cserélje ki a segédkapcsolót. A (2) esetben a kezeléshez a 2. kategóriájú gép B típusának esetét kell figyelembe venni.

7. Hogyan kezeljük a megszakító kilökődését? (Elektromágneses működtető mechanizmus, elektromos áramkör meghibásodása)

Ellenőrzés: Egy személy kinyitja a megszakítót a vezérlőpanelen, és egy másik személy helyben megfigyeli a megszakítót. A következő kategóriák léteznek.

Jelenség: A. A nyitótekercsnek nincs mozgása és nincs hangja. B. A nyitótekercs aktiválódik, de a fék nem nyitható.

Kezelés: Az A típusú hibáknak négy lehetősége van: (1) A nyitótekercs kiégése. (2) A nyitó segédkapcsoló érintkezői rosszul vannak átalakítva. (3) A megszakító repülőgépes csatlakozója rosszul érintkezik. (4) Az áramkör megszakadt. Feldolgozáskor a szekunder kapcsolási rajz szerint ellenőrizze a végpontokat multiméterrel pontonként. A megfelelő vezeték, a nyitótekercs és a segédkapcsoló csomópontjának potenciálját az alrendszeren. Mindegyik mérése akkor is lehetséges, ha a vezérlőbusz le van választva. Hurokellenállás. Az (1) esetben cserélje ki a nyitótekercset. A (2) esetben állítsa be a segédkapcsoló összekötő rúdját vagy a félhold alakú lemezt. Beállításkor vegye figyelembe a záró segédkapcsolót, ellenkező esetben cserélje ki a segédkapcsolót. A (3) esetben húzza ki a repülőgépes csatlakozót, és húzza ki a dugót. Ellenőrizze, hogy a vezetékezés nem laza-e vagy nem esik-e le, és hogy az érintkezők nem kisültek-e vagy oxidálódtak-e. Cserélje ki vagy javítsa fel a folyamatnak megfelelően. A (4) esetben a vezeték fenntartott hosszának használata esetén a csatlakoztatáshoz, ellenkező esetben a fenntartott vezetéket használja a cseréjéhez. A B típusú meghibásodásnak három lehetősége van: (1) A nyitó összekötő lemez szöge túl kicsi. (2) A nyitótekercs mágnesesedése vagy öregedése. (3) A meniszkusz túlzott behelyezése a zárási reteszbe. A következő esetben: (1) Amikor az állítómechanizmus a csatlakozó lemezt úgy nyitja, hogy a szöge valamivel kisebb, mint 180 fok. A (2) esetben cserélje ki a nyitótekercset. A következő esetben: (3) Állítsa be a meniszkusz jobb oldalán található visszaállító rugót, hogy a meniszkusz nyitási helyzete megfelelő legyen, de ügyeljen arra, hogy ne állítsa be túl sokat, mert ez adatvesztést okozhat.