ਬ੍ਰੇਕਰ ਫਾਲਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ

1. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਫਾਲਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ?

ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪਹਿਲਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

2. ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? (ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ)

ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਲਾਕਿੰਗ ਲੀਵਰ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੀ ਲਾਕਿੰਗ ਹੋਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਪਿੱਛੇ ਬੰਦ ਹੈ। ਕੀ ਲਾਕਿੰਗ ਲੀਵਰ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇਲਾਜ: ਲਾਕਿੰਗ ਲੀਵਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਕਿੰਗ ਹੋਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲਾਕਿੰਗ ਹੋਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਕਿੰਗ ਲੀਵਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

3. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? (ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ)

ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਦੋ ਨੁਕਸ ਹਨ: A. ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਮੈਂਡਰਲ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। B. ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਇਜੈਕਟਰ ਰਾਡ ਨੇ ਕੈਰੇਜ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਜੈਕਟਰ ਰਾਡ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇਲਾਜ: ਕੇਸ A ਬਰੈਕਟ ਸਥਿਤੀ ਭਟਕਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਿੰਨ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵਿਧੀ, ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਫਸੈੱਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਬਰੈਕਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਿੰਨ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ। ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਯੋਗ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਸ B ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਮੇਨਿਸਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਬਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਟਿਊਨ ਮੇਨਿਸਕਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਮੇਨਿਸਕਸ ਦੀ ਓਪਨਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਆਇੰਟ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਨੋਟ: ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? (ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ)

ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਨਿੰਗ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਨਿੰਗ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਕਾਰਨ 1: ਸ਼ਟਰ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਵੱਖ ਹੋਣਾ। ਕਾਰਨ 2: ਸ਼ਟਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਡਿੱਗ ਗਏ। ਕਾਰਨ 3: ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ 4: ਓਪਨਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ।

ਇਲਾਜ: ਜੇਕਰ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਟਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ਟਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੀਜਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਣ 180 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਚੌਥੇ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਓਪਨਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਲੇਟ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ।

5. ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? (ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ)

ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਕੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਨਿੰਗ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਲਾਜ: ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਬੈਫਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਬੈਫਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

6. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ)

ਨਿਰੀਖਣ: ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ: A. ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੋਲ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ। B. ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਕੋਲ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। C ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਕੋਲ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਤੋੜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਲਾਜ: A ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: (1) ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ। (2) ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਖਾਲੀ ਪਲੱਗ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। (3) ਕੰਟੈਕਟਰ ਕੋਇਲ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ। (4) ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ। (5) ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ, ਕੰਟੈਕਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਲੀਡ ਪੋਲ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੋਡ ਬਿੰਦੂ ਦਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਲੂਪ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਵੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਬੱਸ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (1) ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ, ਯਾਤਰਾ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨੋਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋ (2) ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰੋ। ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (3) ਸਿਰਫ਼ ਕੰਟੈਕਟਰ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (4) ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟ ਪਲੇਟ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਓਪਨਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਨੋਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸਥਿਤੀ (5) ਵਿੱਚ, ਉਪਲਬਧ ਲਾਈਨ ਇਸਨੂੰ ਰਾਖਵੀਂ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ B ਨੁਕਸ ਹਨ: (1) ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ। (2) ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਜਲਣ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪਾ। (3) ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ। (1) ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦਾ ਚਲਣਯੋਗ ਸੰਪਰਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 3.5-5mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਲਾਕਾਤ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (2) ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (3) ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨੁਕਸ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ C ਨੁਕਸ ਲਈ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ: (1) ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ। (2) ਇਕੱਠੇ ਮੇਨਿਸਕਸ ਨੂੰ ਗੇਟ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਬੱਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ (1) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਕ ਨੋਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸਥਿਤੀ (2) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 2 ਦੇ ਟਾਈਪ ਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

7. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਅਸਫਲਤਾ)

ਨਿਰੀਖਣ: ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ।

ਘਟਨਾ: A. ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਕੋਈ ਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। B. ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਇਲਾਜ: ਟਾਈਪ A ਨੁਕਸ ਲਈ ਚਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ: (1) ਓਪਨਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸੜਨਾ। (2) ਓਪਨਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ। (3) ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। (4) ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਿੰਦੂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ, ਓਪਨਿੰਗ ਕੋਇਲ, ਅਤੇ ਸਬ-ਬੈਂਕ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੋਡ। ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਬੱਸ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (1) ਓਪਨਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (2) ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਾਂ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਨੋਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (3) ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰੋ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (4) ਇਸਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰਾਖਵੀਂ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਟਾਈਪ ਬੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ: (1) ਸੰਸਥਾ ਓਪਨਿੰਗ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। (2) ਓਪਨਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਜਾਂ ਉਮਰ ਵਧਣਾ। (3) ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲਾਕਆਉਟ ਵਿੱਚ ਮੇਨਿਸਕਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਮਿਲਨ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (1) ਜਦੋਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦਾ ਕੋਣ 180 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕੇ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (2) ਓਪਨਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (3) ਮੇਨਿਸਕਸ ਦੀ ਓਪਨਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੇਨਿਸਕਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਜਸਟ ਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੇਟਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਬਣੇ।