Kesici Arıza Yönetimi

1. Devre kesici arıza giderme prensibi nedir?

Sigorta arızalarının ele alınma prensibi önce mekanik, sonra elektrikseldir. Mekanik parçanın arızası ortadan kaldırılamadığı için, elektrikli çalıştırma ile kaza kapsamının genişletilmesi kolaydır.

2. Devre kesici arabası yerine itilmemişse ne yapılmalı? (Mekanik arıza)

Kontrol: Kilitleme kolunun deforme olup olmadığını, kilitleme deliğinin kaymış olup olmadığını, sağ taraftaki kilitleme plakasının yerinde olup olmadığını ve havacılık fişinin arkadan kapalı olup olmadığını kontrol edin. Kilitleme kolunun deforme olup olmadığını kontrol edin.

Tedavi: Kilit kolundaki deformasyon, duruma bağlı olarak yerinde giderilebilir veya çıkarılabilir. Kilit deliği kaymışsa, arabayı bölmenin dışına doğru çekip kilitleme deliğini bölmeye yerleştirmeniz gerekir. Sağ kilitleme plakası yerinde değilse, yerine oturtmak için çalıştırma kolunu kullanın. Kilit kolu, havacılık fişi takıldıktan sonra değişir.

Şeklin bölmeden çıkarılması, ayarlamak için bölmeye girmesi veya işleme tabi tutulmak üzere çıkarılması gerekir.

3. Sigortanın kapanmaması durumunda ne yapılmalı? (Mekanik arıza)

Kontrol: Freni manuel olarak kapatmak için çalıştırma kolunu kullanın. İki arıza var: A. Kapatma mandreli braketle temas halinde değil. B. Kapatma ejektör çubuğu, taşıyıcı silindirini kapatma konumuna itmiş, ancak çalıştırma kolu bırakıldıktan sonra silindir sabitlenmiyor ve ejektör çubuğuyla birlikte düşüyor.

Tedavi: Durum A, braket pozisyonunun sapması veya braket sabitleme piminin düşmesidir. İyi ışık koşullarında dikkatlice kontrol edin. Mekanizma, pozisyon ofset ise, ofset yönüne göre ayarlayın ve sıfırlayın; braket sabitleme pimi düşerse, silindiri yeniden monte edin. Şaft, nitelikli pimlerle sabitlenmiştir. Durum B, kapatma ve kilitleme menisküsünün çok az bükülmüş veya bükülmemiş olması nedeniyle kapanmanın sürdürülememesidir. Ayar Menisküsün sağ tarafındaki geri dönüş yayı, menisküsün açılma pozisyonunu uygun hale getirir. Noktaları reddedin. Not: Yukarıdaki iki nokta, devre kesicinin tüm enerjisi serbest bırakıldığında gerçekleştirilmelidir.

4. Devre kesici reddiyle nasıl başa çıkılır? (Mekanik arıza)

Kontrol: Acil durum açma düğmesine basıldığında ve acil durum açma plakasına basıldığında tepki vermiyor. Sebep 1: Kepenk kapağının deformasyonu veya çıkması. Sebep 2: Kepenk plakası ve bağlantı çubuğu düştü. Sebep 3: Mekanizmanın bağlantı plakasının açılma açısı çok küçük. Sebep 4: Açma yayı düştü.

Tedavi: Sebep bir ise, kepenk plakasını çıkarın, yeniden şekillendirin ve orijinal şekline geri getirip tekrar orijinal konumuna sabitleyin. İkinci sebepse, kepenk plakasını ve bağlantı çubuğunu tekrar bağlayın. Üçüncü sebepse, mekanizmanın açıklığını ve bağlantı plakasını ayarlayarak açıyı 180 dereceden biraz daha az olacak şekilde ayarlayın. Dördüncü sebepse, açma yayını plaka deliğine tekrar vidalayın.

5. Devre kesici arabası çekilemiyorsa ne yapılmalı? (Mekanik arıza)

Kontrol edin: Sağ taraftaki kilitleme plakasının kilidi açılmış mı? Acil durum açma bağlantı çubuğu sıkışmış mı? Yukarıdaki kontrolde herhangi bir anormallik bulunmazsa, limit anahtarı bağlantı çubuğu devre kesicinin önüne kaydırılmış demektir.

Tedavi: Havacılık fişini çekin, devre kesicinin kapağını açın ve daha küçük bir kişinin devre kesicinin alt tarafından delerek çıkarmasını sağlayın. Devre kesicinin ön ucunun alt tarafındaki bölmeyi çıkarın, arabayı çekin ve bölmeyi tekrar takın.

6. Sigortanın kapanmaması durumunda ne yapılmalı? (Elektromanyetik çalışma mekanizması, elektrik devresi arızası)

Muayene: Bir kişi kontrol panelindeki devre kesiciyi kapatır ve bir kişi devre kesiciyi yerinde gözlemler. Aşağıdaki kategoriler mevcuttur: Olay: A. Yüklenicinin hiçbir eylemi yok ve ses yok. B. Kontaktör eylemde ve devre kesici kapatılamıyor. C. Kontaktör eylemde, kesme. Devre kesici kapanırken aniden açıldı.

Tedavi: A arızasının beş olası türü vardır: (1) Devre kesicinin tetikleme anahtarında zayıf temas veya hasar. (2) Devre kesici navigasyonu Boş fiş zayıf temas yapar. (3) Kontaktör bobini yanmıştır. (4) Yardımcı anahtar kontaklarının zayıf teması. (5) Devre bağlantısı kesilmiştir. İşlem sırasında, ikincil diyagramı karşılaştırın ve terminal bloğundaki ilgili hatların, kontaktör bobininin giriş kutbunun, kapatma bobininin ve yardımcı anahtar düğümünün potansiyellerini nokta nokta kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Kontrol barası bağlantısı kesildiğinde her bir döngünün direnci de ölçülebilir. (1) Durum olması halinde, arabayı bölmenin dışına çekin, seyahat anahtarını halledin veya değiştirin. Acil bir durumda, düğüm doğrudan terminal bloğunda kısa devre yapabilir. Karşılaşma (2) durumunda havacılık fişini çıkarın, fişi sökün ve kablolamanın gevşek veya düşmüş olup olmadığını ve kontakların boşalmış veya oksitlenmiş olup olmadığını kontrol edin. İşleme göre değiştirin veya elden geçirin. (3) durumunda sadece kontaktör bobinini değiştirin. (4) durumunda yardımcı şalter Biyel kolunu veya hilal plakasını ayarlayın, ayarlarken yardımcı düğümün açılmasını hesaba katın, aksi takdirde yardımcı şalteri değiştirin. (5) durumunda, mevcut hattı ayrılmış uzunlukla bağlayın, aksi takdirde değiştirmek için ayrılmış hattı kullanın. Üç tip B arızası vardır: (1) Kontaktörün kontağı kötü. (2) Kapatma bobininin yanması veya eskimesi. (3) Kapatma sigortasının teması veya sigortası zayıf. (1) durumunda çıkarın Kontaktörün hareketli kontağı parlatılır, statik kontak aynı anda parlatılır ve dinamik ve statik kontaklar arasındaki boşluk 3,5-5 mm aralığında ayarlanır. Karşılaşma (2) durumunda kapatma bobini değiştirilir. (3) durumunda kapatma sigortasını çıkarın, direncini ölçün ve direnç değeri yoksa değiştirin. Aksi takdirde, arıza giderilene kadar yeniden takın. Kategori C arızaları için iki durum vardır: (1) Yardımcı anahtar kontaklarının hatalı dönüşümü. (2) Birlikte Menisküs, kapı kilidinde çok az bükülmüş veya bükülmemiş. (1) durumunda, yardımcı anahtar bağlantı çubuğunu veya hilal plakasını ayarlayın. Yardımcı düğümün açılmasını dikkate alın, aksi takdirde yardımcı anahtarı değiştirin. (2) durumunda, kullanım için Makine Kategorisi 2'nin B Tipi durumuna bakın.

7. Sigorta reddi ile nasıl başa çıkılır? (Elektromanyetik çalışma mekanizması, elektrik devresi arızası)

Muayene: Bir kişi kontrol panelindeki devre kesiciyi açar ve bir kişi devre kesiciyi yerinde gözlemler. Aşağıdaki kategoriler mevcuttur:

Olay: A. Açma bobini çalışmıyor ve ses gelmiyor. B. Açma bobini aktif, ancak fren açılamıyor.

Tedavi: A tipi arızalar için dört olasılık vardır: (1) Açma bobininin yanması. (2) Açma yardımcı anahtarının kontakları zayıf dönüştürülmüştür. (3) Devre kesicinin havacılık fişi zayıf temaslıdır. (4) Devre bağlantısı kesilmiştir. İşlem sırasında, ikincil diyagrama göre bir multimetre ile uç noktayı nokta kontrol edin İlgili hattaki potansiyel, açma bobini ve alt bankadaki yardımcı anahtar düğümü. Kontrol barası bağlantısı kesilmiş durumdayken her birini ölçmek de mümkündür Döngü direnci. (1) durumunda açma bobinini değiştirin. (2) durumunda yardımcı anahtar bağlantı çubuğunu veya hilal plakasını ayarlayın. Ayarlarken, kapatma yardımcı düğümünü dikkate alın, aksi takdirde yardımcı anahtarı değiştirin. (3) durumunda havacılık fişini çıkarın ve fişi çıkarın. Kablolamanın gevşek veya düşüp düşmediğini ve kontakların boşalmış veya oksitlenmiş olup olmadığını kontrol edin. İşleme göre değiştirin veya elden geçirin. (4) Durumunda, ayırmak için hattın ayrılmış uzunluğunu kullanırken, aksi takdirde değiştirmek için ayrılmış hattı kullanın. B Tipi arıza için üç olasılık vardır: (1) Kurum Açma bağlantı plakasının açısı çok küçüktür. (2) Açma bobininin mıknatıslanması veya eskimesi. (3) Menisküsün kapama kilidine çok fazla sokulması. (1) Durumunda, ayar mekanizması bağlantı plakasını 180 dereceden biraz daha az açı yapacak şekilde açtığında. (2) Durumunda, açma bobinini değiştirin. (3) Durumunda, menisküsün açma konumunu uygun hale getirmek için menisküsün sağ tarafındaki geri dönüş yayını ayarlayın, ancak veriye neden olmamak için çok fazla ayarlamamaya dikkat edin.