Обработка неисправностей выключателя

1. Каков принцип действия автоматического выключателя при неисправностях?

Принцип устранения неисправностей выключателей заключается в следующем: сначала устраняется механическая часть, а затем электрическая. Поскольку отказ механической части не устраняется, при использовании электрической части легко расширить масштабы аварии.

2. Что делать, если тележка выключателя не задвигается на место? (Механическая неисправность)

Проверка: Проверьте, не деформирован ли запирающий рычаг, не смещено ли запирающее отверстие, на месте ли правая запирающая пластина, закрыта ли сзади авиационная заглушка. Не деформирован ли запирающий рычаг.

Решение: Деформацию фиксирующего рычага можно устранить на месте или устранить в зависимости от ситуации. Если фиксирующее отверстие сместилось, необходимо выдвинуть тележку наружу из отсека и ввести её в отсек. Отрегулируйте фиксирующее отверстие. Если правая фиксирующая пластина не установлена, используйте ручку управления, чтобы установить её на место. Фиксирующий рычаг меняется после установки авиационной заглушки.

Форму необходимо вытащить из отсека, вставить в отсек для корректировки или вынуть для обработки.

3. Что делать, если автоматический выключатель не включается? (Механическая неисправность)

Проверка: Используйте рукоятку управления, чтобы вручную закрыть тормоз. Возможны две неисправности: A. Закрывающий шток не касается кронштейна. B. Шток выталкивателя закрытия толкает ролик каретки в положение закрытия, но ролик не удерживается после отпускания рукоятки управления и падает вместе со штоком выталкивателя.

Лечение: Случай A - отклонение положения кронштейна или выпадение фиксирующего штифта кронштейна. Тщательно проверьте при хорошем освещении. Механизм, если положение смещено, отрегулируйте и переустановите в соответствии с направлением смещения; если фиксирующий штифт кронштейна выпадает, соберите ролик. Вал зафиксирован соответствующими штифтами. Случай B - замыкающий и запирающий мениск был слишком мало прогнут или не прогнут, так что закрытие не может быть сохранено. Настройте Возвратная пружина на правой стороне мениска устанавливает мениск в соответствующее положение открытия. Точки отбраковки. Примечание: Два предыдущих пункта необходимо выполнить, когда вся энергия автоматического выключателя будет высвобождена.

4. Как бороться с отказом автоматического выключателя? (Механическая неисправность)

Проверьте: Нет реакции на нажатие кнопки аварийного открывания и нет реакции на наступление на пластину аварийного открывания. Причина 1: Деформация или отсоединение ламели. Причина 2: Отвалилась пластина ламели и шатун. Причина 3: Слишком малый угол наклона соединительной пластины механизма открывания. Причина 4: Отвалилась пружина открывания.

Решение: Если причина первая, снимите пластину затвора, переформуйте её, верните в исходное положение и зафиксируйте в исходном положении. Если причина вторая, снова соедините пластину затвора и шатун. Если причина третья, отрегулируйте угол открытия и соединения пластины механизма, чтобы угол был немного меньше 180 градусов. Если причина четвёртая, снова вкрутите пружину открытия в отверстие пластины.

5. Что делать, если тележку выключателя невозможно выдвинуть? (Механическая неисправность)

Проверьте: разблокирована ли правая запирающая пластина. Не застрял ли шатун аварийного размыкания. Если при проверке выше не обнаружено никаких отклонений, то шатун концевого выключателя, по сути, смещен к передней части автоматического выключателя.

Способ устранения: отсоедините авиационный штекер, откройте крышку автоматического выключателя и попросите человека поменьше просверлить отверстие снизу автоматического выключателя и снять его. Снимите нижнюю боковую перегородку с передней части автоматического выключателя, вытащите тележку и установите перегородку на место.

6. Что делать, если автоматический выключатель не включается? (Электромагнитный привод, неисправность электрической цепи)

Осмотр: Один человек замыкает выключатель на панели управления, а другой наблюдает за выключателем локально. Существуют следующие категории явлений: A. Контактор не работает и не издает звуков. B. Контактор работает, но выключатель не может быть включен. C. Контактор работает, размыкается. Выключатель был быстро разомкнут во время включения.

Лечение: Существует пять возможных типов неисправности A: (1) Плохой контакт или повреждение расцепляющего выключателя автоматического выключателя. (2) Навигация по автоматическому выключателю. Пустая вилка обеспечивает плохой контакт. (3) Катушка контактора сгорела. (4) Плохой контакт контактов вспомогательного выключателя. (5) Цепь отключена. При обработке сравните вторичную схему и используйте мультиметр для проверки потенциалов соответствующих линий на клеммной колодке, выводного полюса катушки контактора, замыкающей катушки и узла вспомогательного выключателя точка за точкой. Сопротивление каждого контура также можно измерить при отключенной шине управления. В случае ситуации (1) Вытяните тележку наружу из отсека, устраните или замените путевой выключатель. В случае чрезвычайной ситуации узел может быть замкнут накоротко непосредственно на клеммной колодке. Встреча В состоянии (2) отсоедините авиационную вилку, разберите вилку и проверьте, не ослаблена ли проводка или не отвалилась ли она, а также не разряжены ли или не окислены ли контакты. Замените или отремонтируйте в соответствии с процессом. В случае (3) просто замените катушку контактора. В случае ситуации (4) отрегулируйте соединительный стержень или серповидную пластину вспомогательного переключателя, при регулировке учитывайте размыкающий вспомогательный узел, в противном случае замените вспомогательный переключатель. В случае (5) имеющаяся линия Подключите ее к зарезервированной длине, в противном случае используйте зарезервированную линию для ее замены. Существует три типа неисправностей B: (1) плохой контакт контактора. (2) сгорание или старение замыкающей катушки. (3) плохой контакт или перегорание замыкающего предохранителя. В случае (1) снимите подвижный контакт контактора полируют, статический контакт полируют одновременно, а зазор между динамическим и статическим контактами регулируют в диапазоне 3,5-5 мм. Встреча В случае (2) заменяют замыкающую катушку. В случае (3) снимите замыкающий предохранитель, измерьте его сопротивление и замените его, если сопротивление отсутствует. В противном случае переустановите его, пока неисправность не будет устранена. Неисправности категории C могут возникать в двух случаях: (1) Неправильное преобразование контактов вспомогательного выключателя. (2) Мениск слишком слабо прогнут или отсутствует в замке затвора. В случае (1) отрегулируйте соединительный стержень вспомогательного выключателя или серповидную пластину. Учитывайте открывание вспомогательного узла, в противном случае замените вспомогательный выключатель. В случае (2) обратитесь к разделу «Раздел B» категории машин 2 для устранения неисправности.

7. Как бороться с отказом автоматического выключателя? (Электромагнитный привод, неисправность электрической цепи)

Осмотр: один человек открывает автоматический выключатель на панели управления, а другой осматривает автоматический выключатель локально. Существуют следующие категории:

Явление: A. Катушка отключения не работает и не издает звука. B. Катушка отключения активируется, но тормоз не может быть отключен.

Лечение: Существует четыре варианта неисправностей типа А: (1) Сгорание катушки отключения. (2) Контакты вспомогательного выключателя отключения плохо преобразованы. (3) Плохой контакт авиационного разъема выключателя. (4) Цепь отключена. При обработке проверьте конечную точку за точкой с помощью мультиметра в соответствии со вторичной схемой Потенциал на соответствующей линии, катушке отключения и узле вспомогательного выключателя на подгруппе. Также можно измерить каждый при условии, что шина управления отключена Сопротивление контура. В случае (1) замените катушку отключения. В случае ситуации (2) отрегулируйте соединительный стержень вспомогательного выключателя или серповидную пластину, При регулировке учитывайте замыкающий вспомогательный узел, в противном случае замените вспомогательный выключатель. В случае ситуации (3) отсоедините авиационный разъем и отсоедините разъем Проверьте, не ослаблена ли проводка или не отвалилась ли она, а также не разряжены ли или не окислены ли контакты. Замените или отремонтируйте в соответствии с процессом. В случае ситуации (4) При использовании зарезервированной длины линии для ее подключения, в противном случае используйте зарезервированную линию для ее замены. Существует три возможности отказа типа B: (1) Учреждение Угол открывающей соединительной пластины слишком мал. (2) Намагничивание или старение открывающей катушки. (3) Слишком большая вставка мениска в запирающий фиксатор. В случае ситуации (1) Когда регулировочный механизм открывает соединительную пластину, чтобы сделать ее угол немного меньше 180 градусов. В случае (2) замените открывающую катушку. В случае ситуации (3) Отрегулируйте возвратную пружину на правой стороне мениска, чтобы сделать положение открытия мениска подходящим, но будьте осторожны, чтобы не регулировать слишком много, чтобы не вызвать данные.