બ્રેકર ફોલ્ટ હેન્ડલિંગ

1. સર્કિટ બ્રેકર ફોલ્ટ હેન્ડલિંગનો સિદ્ધાંત શું છે?

સર્કિટ બ્રેકરની નિષ્ફળતાને હેન્ડલ કરવાનો સિદ્ધાંત પહેલા યાંત્રિક છે, પછી ઇલેક્ટ્રિકલ. કારણ કે યાંત્રિક ભાગની નિષ્ફળતા દૂર થતી નથી, ઇલેક્ટ્રિક ઓપરેશન સાથે, અકસ્માતનો વ્યાપ વધારવો સરળ છે.

૨. જો સર્કિટ બ્રેકર ટ્રોલીને જગ્યાએ ન ધકેલવામાં આવે તો શું કરવું? (યાંત્રિક નિષ્ફળતા)

તપાસો: તપાસો કે લોકીંગ લીવર વિકૃત છે કે નહીં, લોકીંગ હોલ શિફ્ટ થયેલ છે કે નહીં, જમણી બાજુની લોકીંગ પ્લેટ જગ્યાએ છે કે નહીં, અને એવિએશન પ્લગ પાછળ બંધ છે કે નહીં. લોક લીવર વિકૃત છે કે નહીં.

સારવાર: લોકીંગ લીવરના વિકૃતિને સ્થળ પર જ સંભાળી શકાય છે અથવા પરિસ્થિતિના આધારે દૂર કરી શકાય છે. જો લોકીંગ હોલ ખસેડાયેલો હોય, તો તમારે ટ્રોલીને કમ્પાર્ટમેન્ટની બહાર ખેંચીને અંદર દાખલ કરવાની જરૂર છે. લોકીંગ હોલને કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ગોઠવો. જો જમણી લોકીંગ પ્લેટ જગ્યાએ ન હોય, તો તેને જગ્યાએ ચલાવવા માટે ઓપરેટિંગ હેન્ડલનો ઉપયોગ કરો. એવિએશન પ્લગ પછી લોકીંગ લીવર બદલાય છે.

આકારને કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી બહાર કાઢવાની જરૂર છે, ગોઠવવા માટે કમ્પાર્ટમેન્ટમાં પ્રવેશ કરવો પડશે, અથવા પ્રક્રિયા માટે દૂર કરવો પડશે.

૩. સર્કિટ બ્રેકર બંધ થવાનો ઇનકાર કરે તો કેવી રીતે કાર્યવાહી કરવી? (યાંત્રિક નિષ્ફળતા)

તપાસો: બ્રેકને મેન્યુઅલી બંધ કરવા માટે ઓપરેટિંગ હેન્ડલનો ઉપયોગ કરો. બે ખામીઓ છે: A. ક્લોઝિંગ મેન્ડ્રેલ બ્રેકેટના સંપર્કમાં નથી. B. ક્લોઝિંગ ઇજેક્ટર રોડે કેરેજ રોલરને ક્લોઝિંગ પોઝિશન પર ધકેલી દીધો છે, પરંતુ ઓપરેટિંગ હેન્ડલ છૂટ્યા પછી રોલર પકડી શકાતો નથી, અને તે ઇજેક્ટર રોડ સાથે નીચે પડી જાય છે.

સારવાર: કેસ A એ બ્રેકેટ પોઝિશન ડિવિએશન છે અથવા બ્રેકેટ ફિક્સિંગ પિન પડી જાય છે. સારી પ્રકાશની સ્થિતિમાં કાળજીપૂર્વક તપાસો. જો પોઝિશન ઓફસેટ હોય, તો મિકેનિઝમ, ઓફસેટ દિશા અનુસાર ગોઠવો અને રીસેટ કરો; જો બ્રેકેટ ફિક્સિંગ પિન પડી જાય, તો રોલરને ફરીથી એસેમ્બલ કરો. શાફ્ટ લાયક પિન સાથે ફિક્સ થયેલ છે. કેસ B એ છે કે ક્લોઝિંગ અને લોકીંગ મેનિસ્કસ ખૂબ ઓછું બકલ કરવામાં આવ્યું છે અથવા નહીં જેથી ક્લોઝિંગ જાળવી શકાતું નથી. ટ્યુન મેનિસ્કસની જમણી બાજુએ રીટર્ન સ્પ્રિંગ મેનિસ્કસની ઓપનિંગ પોઝિશનને યોગ્ય બનાવે છે. રિજેક્ટ પોઈન્ટ્સ. નોંધ: સર્કિટ બ્રેકરની બધી ઉર્જા છૂટી જાય ત્યારે ઉપરોક્ત બે પોઈન્ટ્સ હાથ ધરવા જરૂરી છે.

૪. સર્કિટ બ્રેકર રિજેક્શનનો સામનો કેવી રીતે કરવો? (યાંત્રિક નિષ્ફળતા)

તપાસો: ઇમરજન્સી ઓપનિંગ બટન દબાવતી વખતે કોઈ પ્રતિભાવ મળતો નથી, અને ઇમરજન્સી ઓપનિંગ પ્લેટ પર પગ મૂકતી વખતે કોઈ પ્રતિભાવ મળતો નથી. કારણ 1: શટર પડી જવાથી વિકૃતિ અથવા અલગ થવું. કારણ બે: શટર પ્લેટ અને કનેક્ટિંગ રોડ પડી ગયા. કારણ ત્રીજું: મિકેનિઝમની ઓપનિંગ કનેક્ટિંગ પ્લેટનો કોણ ખૂબ નાનો છે. કારણ 4: ઓપનિંગ સ્પ્રિંગ પડી ગયું છે.

સારવાર: જો કારણ એક હોય, તો શટર પ્લેટને દૂર કરો, તેને ફરીથી આકાર આપો અને તેને તેના મૂળ આકારમાં પાછી લાવો અને તેને ફરીથી તેની મૂળ સ્થિતિમાં ઠીક કરો. જો તે બીજું કારણ હોય, તો શટર પ્લેટ અને કનેક્ટિંગ રોડને ફરીથી કનેક્ટ કરો. જો તે ત્રીજું કારણ હોય, તો મિકેનિઝમની ઓપનિંગ અને કનેક્ટિંગ પ્લેટને 180 ડિગ્રી કરતા થોડો ઓછો કોણ બનાવવા માટે ગોઠવો. જો ચોથા કારણ માટે, ઓપનિંગ સ્પ્રિંગને ફરીથી પ્લેટ હોલમાં સ્ક્રૂ કરો.

૫. જો સર્કિટ બ્રેકર ટ્રોલી બહાર ન કાઢી શકાય તો શું કરવું? (યાંત્રિક નિષ્ફળતા)

તપાસો: જમણી બાજુની લોકીંગ પ્લેટ અનલોક થઈ ગઈ છે કે નહીં. ઇમરજન્સી ઓપનિંગ કનેક્ટિંગ રોડ અટકી ગયો છે કે નહીં. જો ઉપરોક્ત નિરીક્ષણમાં કોઈ અસામાન્યતા જોવા ન મળે, તો મૂળભૂત રીતે લિમિટ સ્વીચ કનેક્ટિંગ રોડ સર્કિટ બ્રેકરના આગળના ભાગમાં ખસેડવામાં આવ્યો છે.

સારવાર: એવિએશન પ્લગને અનપ્લગ કરો, સર્કિટ બ્રેકરનું કવર ખોલો, અને સર્કિટ બ્રેકરની નીચેની બાજુથી નાના વ્યક્તિને ડ્રિલ કરવા દો અને તેને દૂર કરો. સર્કિટ બ્રેકરના આગળના છેડાના નીચલા બાજુના બેફલ, ટ્રોલીને બહાર કાઢો અને બેફલ ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.

૬. સર્કિટ બ્રેકર બંધ થવાનો ઇનકાર કરે તો તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો? (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ નિષ્ફળતા)

નિરીક્ષણ: એક વ્યક્તિ કંટ્રોલ પેનલ પર સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરે છે, અને એક વ્યક્તિ સ્થાનિક રીતે સર્કિટ બ્રેકરનું નિરીક્ષણ કરે છે. નીચેની શ્રેણીઓ છે ઘટના: A. કોન્ટ્રાક્ટર પાસે કોઈ ક્રિયા નથી અને કોઈ અવાજ નથી. B. કોન્ટેક્ટરમાં ક્રિયા છે, અને સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરી શકાતું નથી. C કોન્ટેક્ટરમાં ક્રિયા છે, બ્રેક સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરતી વખતે ઝડપથી ખોલવામાં આવ્યું હતું.

સારવાર: A ફોલ્ટના પાંચ સંભવિત પ્રકારો છે: (1) સર્કિટ બ્રેકરના ટ્રીપ સ્વીચમાં નબળો સંપર્ક અથવા નુકસાન. (2) સર્કિટ બ્રેકર નેવિગેશન ખાલી પ્લગ નબળો સંપર્ક બનાવે છે. (3) કોન્ટેક્ટર કોઇલ બળી જાય છે. (4) સહાયક સ્વીચ સંપર્કોનો નબળો સંપર્ક. (5) સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે. પ્રક્રિયા કરતી વખતે, ગૌણ આકૃતિની તુલના કરો અને ટર્મિનલ બ્લોક પર અનુરૂપ રેખાઓ, કોન્ટેક્ટર કોઇલના લીડ પોલ, ક્લોઝિંગ કોઇલ અને સહાયક સ્વીચ નોડના પોઈન્ટ બાય પોઈન્ટના પોટેન્શિયલ તપાસવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. કંટ્રોલ બસ ડિસ્કનેક્ટ થાય ત્યારે દરેક લૂપનો પ્રતિકાર પણ માપી શકાય છે. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (1) ટ્રોલીને કમ્પાર્ટમેન્ટની બહાર ખેંચો, ટ્રાવેલ સ્વીચ સાથે વ્યવહાર કરો અથવા બદલો. કટોકટીના કિસ્સામાં, નોડ સીધા ટર્મિનલ બ્લોક પર શોર્ટ-સર્કિટ થઈ શકે છે. પરિસ્થિતિનો સામનો કરો (2) એવિએશન પ્લગને અનપ્લગ કરો, પ્લગને ડિસએસેમ્બલ કરો અને તપાસો કે વાયરિંગ છૂટું છે કે પડી રહ્યું છે અને સંપર્કો ડિસ્ચાર્જ અથવા ઓક્સિડાઇઝ્ડ છે કે નહીં. પ્રક્રિયા અનુસાર બદલો અથવા ઓવરહોલ કરો. કિસ્સામાં (3) ફક્ત કોન્ટેક્ટર કોઇલ બદલો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (4) સહાયક સ્વીચ ગોઠવો કનેક્ટિંગ સળિયા અથવા અર્ધચંદ્રાકાર પ્લેટ, ગોઠવતી વખતે, ઓપનિંગ સહાયક નોડ ધ્યાનમાં લો, અન્યથા સહાયક સ્વીચ બદલો. કિસ્સામાં (5), ઉપલબ્ધ લાઇન તેને અનામત લંબાઈ સાથે જોડો, અન્યથા તેને બદલવા માટે અનામત લાઇનનો ઉપયોગ કરો. ત્રણ પ્રકારના B ખામીઓ છે: (1) કોન્ટેક્ટરનો સંપર્ક ખરાબ. (2) બંધ કોઇલનું બર્નિંગ અથવા વૃદ્ધત્વ. (3) બંધ ફ્યુઝનો નબળો સંપર્ક અથવા ફ્યુઝિંગ. (1) દૂર કરવાના કિસ્સામાં સંપર્કકર્તાનો ગતિશીલ સંપર્ક પોલિશ કરવામાં આવે છે, સ્થિર સંપર્ક તે જ સમયે પોલિશ કરવામાં આવે છે, અને ગતિશીલ અને સ્થિર સંપર્કો વચ્ચેનું અંતર 3.5-5mm ની રેન્જમાં ગોઠવવામાં આવે છે. એન્કાઉન્ટર કિસ્સામાં (2) બંધ કોઇલને બદલે છે. કિસ્સામાં (3) બંધ ફ્યુઝ દૂર કરો, તેના પ્રતિકારને માપો, અને જો કોઈ પ્રતિકાર મૂલ્ય ન હોય તો તેને બદલો. નહિંતર, ખામી દૂર ન થાય ત્યાં સુધી તેને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો. શ્રેણી C ખામીઓ માટે બે પરિસ્થિતિઓ છે: (1) સહાયક સ્વીચ સંપર્કોનું ખરાબ રૂપાંતર. (2) એકસાથે મેનિસ્કસ ગેટ લોકમાં ખૂબ ઓછું બકલ કરવામાં આવ્યું છે અથવા નથી. પરિસ્થિતિ (1) ના કિસ્સામાં સહાયક સ્વીચ કનેક્ટિંગ રોડ અથવા અર્ધચંદ્રાકાર પ્લેટને સમાયોજિત કરો. શરૂઆતના સહાયક નોડને ધ્યાનમાં લો, અન્યથા સહાયક સ્વીચ બદલો. પરિસ્થિતિ (2) ના કિસ્સામાં હેન્ડલિંગ માટે મશીનરી કેટેગરી 2 ના પ્રકાર B નો સંદર્ભ લો.

૭. સર્કિટ બ્રેકર રિજેક્શનનો સામનો કેવી રીતે કરવો? (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ નિષ્ફળતા)

નિરીક્ષણ: એક વ્યક્તિ કંટ્રોલ પેનલ પર સર્કિટ બ્રેકર ખોલે છે, અને એક વ્યક્તિ સ્થાનિક રીતે સર્કિટ બ્રેકરનું નિરીક્ષણ કરે છે. નીચેની શ્રેણીઓ છે.

ઘટના: A. ખુલતી કોઇલમાં કોઈ ક્રિયા અને અવાજ નથી. B. ખુલતી કોઇલ સક્રિય થાય છે, પરંતુ બ્રેક ખોલી શકાતી નથી.

સારવાર: પ્રકાર A ખામીઓ માટે ચાર શક્યતાઓ છે: (1) ઓપનિંગ કોઇલ બળી રહી છે. (2) ઓપનિંગ સહાયક સ્વીચના સંપર્કો ખરાબ રીતે રૂપાંતરિત થયા છે. (3) સર્કિટ બ્રેકરનો એવિએશન પ્લગ ખરાબ સંપર્કમાં છે. (4) સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે. પ્રક્રિયા કરતી વખતે, ગૌણ રેખાકૃતિ અનુસાર મલ્ટિમીટર વડે બિંદુ દ્વારા અંતિમ બિંદુ તપાસો. અનુરૂપ લાઇન પરનો પોટેન્શિયલ, ઓપનિંગ કોઇલ અને સબ-બેંક પર સહાયક સ્વીચ નોડ. કંટ્રોલ બસ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ હોય તે સ્થિતિમાં દરેકને માપવાનું પણ શક્ય છે. લૂપ પ્રતિકાર. જો (1) ઓપનિંગ કોઇલ બદલો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (2) સહાયક સ્વીચ કનેક્ટિંગ રોડ અથવા અર્ધચંદ્રાકાર પ્લેટને સમાયોજિત કરો, ગોઠવણ કરતી વખતે, બંધ સહાયક નોડને ધ્યાનમાં લો, અન્યથા સહાયક સ્વીચ બદલો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (3) એવિએશન પ્લગને અનપ્લગ કરો અને પ્લગને ડિસ્કનેક્ટ કરો. તપાસો કે વાયરિંગ ઢીલું છે કે પડી રહ્યું છે અને સંપર્કો ડિસ્ચાર્જ અથવા ઓક્સિડાઇઝ્ડ છે કે નહીં. પ્રક્રિયા અનુસાર બદલો અથવા ઓવરહોલ કરો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (4) તેને કનેક્ટ કરવા માટે લાઇનની અનામત લંબાઈનો ઉપયોગ કરતી વખતે, અન્યથા તેને બદલવા માટે અનામત લાઇનનો ઉપયોગ કરો. પ્રકાર B નિષ્ફળતા માટે ત્રણ શક્યતાઓ છે: (1) સંસ્થા ઓપનિંગ કનેક્ટિંગ પ્લેટનો ખૂણો ખૂબ નાનો છે. (2) ઓપનિંગ કોઇલનું ચુંબકીયકરણ અથવા વૃદ્ધત્વ. (3) ક્લોઝિંગ લોકઆઉટમાં મેનિસ્કસનું ખૂબ વધારે દાખલ કરવું. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (1) જ્યારે એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ કનેક્ટિંગ પ્લેટ ખોલે છે જેથી તેનો ખૂણો 180 ડિગ્રી કરતા થોડો ઓછો થાય. કિસ્સામાં (2) ઓપનિંગ કોઇલ બદલો. પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં (3) મેનિસ્કસની ઓપનિંગ પોઝિશન યોગ્ય બનાવવા માટે મેનિસ્કસની જમણી બાજુએ રીટર્ન સ્પ્રિંગને સમાયોજિત કરો, પરંતુ ખૂબ વધારે એડજસ્ટ ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો, જેથી ડેટા ન ફેલાય.