Tratamento de falhas do disjuntor

1. Qual é o princípio do tratamento de falhas em disjuntores?

O princípio para lidar com falhas em disjuntores é, em primeiro lugar, a parte mecânica e, em seguida, a elétrica. Como a falha da parte mecânica não é eliminada, a operação simultânea da parte elétrica pode facilmente ampliar o escopo do acidente.

2. O que fazer se o carrinho do disjuntor não for encaixado corretamente? (Falha mecânica)

Verifique: Verifique se a alavanca de travamento está deformada, se o orifício de travamento está deslocado, se a placa de travamento do lado direito está no lugar e se o plugue de aviação está fechado atrás. Verifique também se a alavanca de travamento está deformada.

Tratamento: A deformação da alavanca de travamento pode ser corrigida no local ou removida, dependendo da situação. Se o orifício de travamento estiver deslocado, puxe o carrinho para fora do compartimento e insira o orifício de travamento no compartimento para ajustá-lo. Se a placa de travamento correta não estiver no lugar, use a alavanca de operação para posicioná-la corretamente. A alavanca de travamento pode ser alterada após a instalação do plugue de aviação.

A peça precisa ser retirada do compartimento, inserida no compartimento para ajuste ou removida para processamento.

3. Como lidar com um disjuntor que se recusa a fechar? (Falha mecânica)

Verificação: Utilize a alavanca de operação para fechar o freio manualmente. Há duas falhas: A. O eixo de fechamento não está em contato com o suporte. B. A haste ejetora de fechamento empurrou o rolete do carro para a posição de fechamento, mas o rolete não é retido após a liberação da alavanca de operação e cai junto com a haste ejetora.

Tratamento: Caso A: desvio na posição do suporte ou queda do pino de fixação do suporte. Verifique cuidadosamente sob boa iluminação. Se o mecanismo estiver desalinhado, ajuste e reposicione-o de acordo com a direção do desalinhamento; se o pino de fixação do suporte cair, remonte o eixo do rolete e fixe-o com pinos adequados. Caso B: o menisco de fechamento e travamento está muito frouxo ou não está totalmente fechado, impedindo a manutenção do fechamento. Ajuste a mola de retorno no lado direito do menisco para que a posição de abertura do menisco fique adequada. Rejeite os pontos. Observação: Os dois pontos acima devem ser realizados com toda a energia do disjuntor liberada.

4. Como lidar com a rejeição do disjuntor? (Falha mecânica)

Verificação: Não há resposta ao pressionar o botão de abertura de emergência, nem ao pisar na placa de abertura de emergência. Motivo 1: Deformação ou desprendimento do mecanismo de abertura. Motivo 2: A placa do mecanismo de abertura e a haste de conexão se soltaram. Motivo 3: O ângulo da placa de conexão de abertura do mecanismo é muito pequeno. Motivo 4: A mola de abertura se soltou.

Solução: Se a causa for a primeira, remova a placa do obturador, remodele-a e restaure-a à sua forma original, fixando-a novamente na posição original. Se for a segunda causa, reconecte a placa do obturador e a haste de conexão. Se for a terceira causa, ajuste a placa de abertura e conexão do mecanismo para que o ângulo fique ligeiramente menor que 180 graus. Se for a quarta causa, aparafuse a mola de abertura novamente no orifício da placa.

5. O que fazer se o carrinho do disjuntor não puder ser puxado? (Falha mecânica)

Verifique: se a placa de travamento do lado direito foi destravada. Verifique se a haste de conexão de abertura de emergência está travada. Se nenhuma anormalidade for encontrada na inspeção acima, então, basicamente, a haste de conexão do interruptor de limite foi deslocada para a frente do disjuntor.

Solução: Desconecte o plugue de aviação, abra a tampa do disjuntor e peça a uma pessoa de menor estatura que faça uma perfuração pela parte inferior do disjuntor para removê-lo. Retire a placa defletora inferior da parte frontal do disjuntor, puxe o carrinho e reinstale a placa defletora.

6. Como lidar com um disjuntor que se recusa a fechar? (Mecanismo de operação eletromagnético, falha no circuito elétrico)

Inspeção: Uma pessoa fecha o disjuntor no painel de controle, enquanto outra observa o disjuntor localmente. Os fenômenos podem ser classificados da seguinte forma: A. O contator não atua e não emite som. B. O contator atua, mas o disjuntor não fecha. C. O contator atua, mas o disjuntor abre rapidamente durante o fechamento.

Tratamento: Existem cinco tipos possíveis de falha: (1) Mau contato ou dano no interruptor de disparo do disjuntor. (2) Mau contato no plugue de navegação do disjuntor. (3) Bobina do contator queimada. (4) Mau contato nos contatos da chave auxiliar. (5) Circuito desconectado. Ao processar, compare o diagrama secundário e use um multímetro para verificar os potenciais das linhas correspondentes no bloco de terminais, o polo de entrada da bobina do contator, a bobina de fechamento e o nó da chave auxiliar, ponto a ponto. A resistência de cada circuito também pode ser medida quando a barra de controle estiver desconectada. Em caso de falha (1), puxe o carrinho para fora do compartimento e verifique ou substitua o interruptor de deslocamento. Em caso de emergência, o nó pode ser curto-circuitado diretamente no bloco de terminais. Em caso de falha (2), desconecte o plugue de aviação, desmonte o plugue e verifique se a fiação está solta ou se os contatos estão descarregados ou oxidados. Substitua ou revise conforme o procedimento. No caso (3), basta substituir a bobina do contator. No caso da situação (4), ajuste a haste de conexão ou a placa crescente da chave auxiliar. Ao ajustar, leve em consideração o nó auxiliar aberto; caso contrário, substitua a chave auxiliar. No caso (5), conecte a linha disponível com o comprimento reservado; caso contrário, use a linha reservada para substituí-la. Existem três tipos de falhas da categoria B: (1) Contato do contator defeituoso. (2) Queima ou envelhecimento da bobina de fechamento. (3) Mau contato ou fusão do fusível de fechamento. No caso (1), remova o contato móvel do contator, limpe-o; limpe também o contato estático e ajuste a folga entre os contatos dinâmico e estático dentro da faixa de 3,5 a 5 mm. No caso (2), substitua a bobina de fechamento. No caso (3), remova o fusível de fechamento, meça sua resistência e substitua-o se não houver valor de resistência. Caso contrário, reinstale-o até que a falha seja eliminada. Existem duas situações para falhas da categoria C: (1) Conversão defeituosa dos contatos da chave auxiliar. (2) Em conjunto, o menisco foi dobrado insuficientemente ou não foi encaixado na trava do portão. No caso da situação (1), ajuste a haste de conexão do interruptor auxiliar ou a placa crescente. Leve em consideração o nó auxiliar de abertura; caso contrário, substitua o interruptor auxiliar. No caso da situação (2), consulte o caso do Tipo B da Categoria de Máquinas 2 para o manuseio.

7. Como lidar com a rejeição do disjuntor? (Mecanismo de operação eletromagnética, falha no circuito elétrico)

Inspeção: Uma pessoa abre o disjuntor no painel de controle e outra observa o disjuntor localmente. Existem as seguintes categorias.

Fenômeno: A. A bobina de abertura não apresenta movimento nem som. B. A bobina de abertura é acionada, mas o freio não pode ser aberto.

Tratamento: Existem quatro possibilidades para falhas do Tipo A: (1) Queima da bobina de abertura. (2) Contatos da chave auxiliar de abertura com mau contato. (3) Conector de aviação do disjuntor com mau contato. (4) Circuito desconectado. Durante o processamento, verifique ponto a ponto com um multímetro, de acordo com o diagrama secundário, o potencial na linha correspondente, na bobina de abertura e no nó da chave auxiliar no subconjunto. Também é possível medir a resistência do circuito em cada um deles com a barra de controle desconectada. No caso (1), substitua a bobina de abertura. No caso (2), ajuste a haste de conexão da chave auxiliar ou a placa crescente. Ao ajustar, leve em consideração o nó auxiliar de fechamento; caso contrário, substitua a chave auxiliar. No caso (3), desconecte o conector de aviação e verifique se a fiação está solta ou se os contatos estão descarregados ou oxidados. Substitua ou revise conforme o procedimento. Em caso de falha do Tipo B: (1) O ângulo da placa de conexão de abertura é muito pequeno. (2) Magnetização ou envelhecimento da bobina de abertura. (3) Inserção excessiva do menisco no bloqueio de fechamento. Em caso de falha do Tipo B: (1) Quando o mecanismo de ajuste abre a placa de conexão para que seu ângulo seja ligeiramente menor que 180 graus. Em caso de falha do Tipo B: substitua a bobina de abertura. Em caso de falha do Tipo B: ajuste a mola de retorno no lado direito do menisco para que a posição de abertura do menisco fique adequada, mas tenha cuidado para não ajustar demais, a fim de não causar danos aos dados.